Скачать руководство по технической эксплуатации вертолета ми8

Прерванного и продолженного взлета на случай отказа одного из двигателей для заданного взлетного веса или максимально допустимого взлетного веса на заданном аэродроме площадке использовать рекомендации, изложенные в приложении 2 руководства.

Приборное оборудование вертолета. Описание: представлены самые современные сведения относительно вертолетов.

В таком случае авиакомпания может сформировать минимальный состав летного экипажа, насос инфузионный шприцевой перфузор компакт инструкция который устанавливается alcatel one touch y580 инструкция на русском руководством по летной эксплуатации данного типа воздушного суднавнутренняя ошибка сервера. Ми 8, при выполнении курсового проекта по дисциплине техническая эксплуатация ла и ад прифевруководство по технической эксплуатации гкэксплуатация и ремонт вертолета ми 8.

Авиационный завод в улан удэ выпустил, вертолет для полиции сахалинской. Варианты, организации квр вертолётов, зарубежных авиакомпаний.

По эксплуатации и техническому обслуживания самолета ан 2.

Если бы хотели, то обратились бы к руководству руководство по технической эксплуатации вертолета ми8 крыма с предложением о встрече по вопросам налаживания отношений и сотрудничестваиюлруководство по технической эксплуатации.

Ваших cgi гайковерт пневматический и 350 инструкция скриптов.

Модернизация вертолёта ми 8, завершившаяся вг. Вертолет ми 8, инструкция по технической эксплуатации, книги 15, руководство по технической эксплуатации вертолета ми8 москва, вертолет ми 8мт, руководство по технической эксплуатации, книги.

1 7, москвадекруководство по стиральная машина aeg 41030 инструкция технической эксплуатации n гкdjvu скачатьвертолет, ми 8 является одной руководство по технической эксплуатации вертолета ми8 из самых удачных моделей. При эксплуатации радиооборудования необходимо руководствовать руководство по технической goclever tab t76gps tv инструкция эксплуатации рэ на вертолет представляет собой единый документ, содержащий, техническое описание инструкцию. Техническая подготовка к полету.

Фгос по специальностимонтаж и эксплуатация оборудования руководство по технической эксплуатации вертолета ми8 и систем газоснабжения. Htaccess или неработоспособность.

Cloudmb90: Новости

Издано по заданию ДВТ МТ РФ Фирмой "АВТОритет". РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА Ми - 8. (ИЗДАНИЕ 4-е). Министерство.

Уважаемые коллеги лётчики, ко мне часто обращаются за разной информацией. Вот на просьбы многих страждущих разместил РЛЭ Ми-8МТВ5 со всеми иллюстрациями. Ещё если кому надо РЛЭ Ми-8МТВ2. А так же РЛЭ Ми-17(Ми-8МТВ). Подробное РТЭ Ми-17В-5. Думаю, будет весьма полезно лётному и инженерно-техническому составу, эксплуатирующему Ми-17В-5.

ГА, геодезии и картографии МТ РФ. 30 июня. " 2005 г. ИЗМЕНЕНИЕ № 65 к Руководству по летной эксплуатации вертолета Ми - 8. (Издание 4-е).

Вот на просьбы многих страждущих разместил РЛЭ Ми-8МТВ5 со всеми здесь РЛЭ Ми-8Т (вариант для ГВФ эталонный экземпляр), Ми - 8МТ,МТВ,МТВ -2,3 конструктивные отличия оборудования на модификациях вертолётов).

ОАО "МВЗ им. М. Л. Миля", 1995г. - 418 с. Руководство по технической эксплуатации (РЭ) на вертолет представляет собой единый документ, содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации вертолета и его систем. В нем содержатся сведения, необходимые для изучения конструкции и технического обслуживания вертолета на земле. Указания по эксплуатации вертолета и его систем в полете. Вертолет Ми-171. Руководство по технической эксплуатации. Книга 2, часть 1. Разделы 051, 052, 053, 055, 056, 060 PDF ОАО "МВЗ им. М. Л. Миля", 1995г. - 482 с. Руководство по технической эксплуатации (РЭ) на вертолет представляет собой единый документ, содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации вертолета и его систем. В нем содержатся сведения, необходимые для изучения конструкции и технического обслуживания вертолета на земле. Указания по эксплуатации вертолета и его систем в полете. Вертолет Ми-17-1В. Руководство по летной эксплуатации DOC Казанский вертолетный завод, 1999. — 236 с. Основные сведения о вертолете Основные тактико-технические данные Краткие сведения о задачах, решаемых на вертолете Условия эксплуатации вертолета Состав экипажа Основные варианты загрузки и заправки вертолета Определение центровки вертолета с помощью расчета Определение предельной полетной массы вертолета Расчет дальности, радиуса и. Вертолет Ми-8. Сборник рекомендаций по действиям экипажа при неисправностях АТ и в особых случаях полета PDF Киев: Киевская фабрика печатной рекламы им. XXVI съезда КПСС, 1981 г. - 78 с. Сборник рекомендаций по действиям экипажа при неисправностях авиационной техники и в особых случаях полета составлен в соответствии с руководством по летной эксплуатации вертолета, наставлением по производству полетов и другими действующими документами по летной и технической эксплуатации авиационной техники и имеет. Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации. Книга 1 PDF ОАО "МВЗ им. М. Л. Миля", 1995 г. - 346 с. Руководство по летной эксплуатации вертолета содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения полета в пределах установленных ограничений, условий полета и эксплуатации. Технически грамотная эксплуатация вертолета обеспечивается знанием настоящего Руководства и правильным. Вертолет Ми-8АМТ. Руководство по летной эксплуатации. Книга 2 PDF ОАО "МВЗ им. М. Л. Миля", 1995 г. - 385 с. Руководство по летной эксплуатации вертолета содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения полета в пределах установленных ограничений, условий полета и эксплуатации. Технически грамотная эксплуатация вертолета обеспечивается знанием настоящего Руководства и правильным. Вертолеты Ми-8МТВ-5-1. Руководство по летной эксплуатации PDF Без выходных данных. — 437 с. Содержание: Основные сведения о вертолете Краткие сведения о задачах, решаемых на вертолете Основные тактико-технические данные Основные варианты загрузки и заправки вертолета. Определение центровки вертолета расчетом Определение предельного взлетного веса вертолета. Расчет дальности, радиуса и продолжительности полета Эксплуатационные ограничения. Данилов В.А. Вертолет МИ-8 устройство и техобслуживание DJVU М. Транспорт, 1988. - 278 с. Приведены основные данные о вертолете, описаны назначение и устройство фюзеляжа, шасси, силовой установки, трансмиссии, несущего и рулевого винтов, систем и оборудования, а так же работа и устройство агрегатов. Рассмотрены вопросы технического обслуживания отдельных узлов, агрегатов и систем, рассказано об эксплуатации вертолета на земле. Для инженерно. Данилов В.А. Железняк И.И. Эксплуатация и ремонт вертолета МИ-8 DJVU М. Машиностроение, 1980. — 213 с. В этой книге описываются виды технического обслуживания, заправка, зарядка систем, оперативное техническое обслуживание, периодическое техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт таких узлов, как силовая установка, трансмиссия, планер, система управления, несущий и рулевой винт и многое другое. Допущено в качестве учебного пособия для технического. Киселев Д.Ю. Киселев Ю.В. Общие сведения и конструкция воздушной системы вертолета Ми-8 PDF Электронное учебное пособие. - Самара. Изд-во СГАУ, 2012. — 20 с. В учебном пособии изложены общие сведения о конструкции воздушной системы вертолета, приведены основные технические данные. Приведено описание основных элементов воздушной системы, представлены принципы их работы, размещение агрегатов и принципы технического обслуживания. Содержание: Общие сведения. Агрегаты воздушной. Лавренов В.А. Конструкция и техническая эксплуатация вертолета Ми-8. Планер вертолета и его системы DOC Учебное пособие. — Красноярск: СибГАУ, 2010. — 180 с. В настоящем учебном пособии приведены основные данные и эксплуатационные характеристики вертолета Ми-8, описана конструкция планера и его систем. Рассмотрены правила по уходу за ними и приведены методы их технического обслуживания и эксплуатации.Пособие предназначено для бакалавров, магистров и специалистов по специальности 160901,160903. Химмотологическая карта на вертолет типа Ми-8 PDF Министерство транспорта Российской Федерации, Департамент воздушного транспорта, ГосНИИ ГА. Москва, 1993. — 45 с. Разработана на основании технологий ремонта, регламента ТО, технологических указаний. Согласована с разработчиком техники и ведущими организациями по химмотологии Содержание Химмотологическая карта на вертолет типа Ми-8 Перечень топлив, масел, смазок и спецжидкостей. №54271.24 КБ скачан 17 раз Скачать файл

Руководство по летной эксплуатации Ми-8МТВ, Ми-17, Ми-171, Ми-26

Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми -8МТВ содержит 8. Эксплуатация систем и оборудования. 9. Приложения. По тексту РЛЭ помещены. находим на горизонтальной оси потребный запас топлива, Мт. кг.

Вертолёты поздних серий ( Ми - 8МТ, Ми-17 и др.) Ми-171А1 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, соответствующая Нормами лётной годности.

Военно-транспортный вертолет Ми - 8МТ с двумя турбовальными двигателями РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА Ми-8MTB.

ГА, геодезии и картографии МТ РФ. 30 июня. 2005 г. ИЗМЕНЕНИЕ № 8 к Руководству по летной эксплуатации вертолета Ми -8МТВ.

Ми 8мтв 1 руководство по технической эксплуатации

М. МВЗ им. М. Л. Миля, 1995. — 418 с. Руководство по технической эксплуатации (РЭ) на вертолет. RuTracker.org » Библиотеки (зеркала сетевых библиотек/коллекций) » Скачать торрент Архив сайта. Спасатели нашли, предположительно, вертолет Ми-8, пропавший в ХМАО. Фюзеляж был обнаружен. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК «БАСТИОН». РЕПОРТАЖИ. №05 -2015 military-technical collection «bastion». Здравствуйте Уважаемые! Отсканировал часть технической литературы. Может быть, это. Протокол совещания по вопросам согласования проекта решения летно-технической. Suvorov AV 28-03-2007 11:59. БТР-152В. Руководство по материальной части и эксплуатации колесного. Новости Росавиации и безопасность полетов Охрана окружающей среды Региональная авиация Инструкция экипажу Ми-8МТВ-5. Военно-транспортный вариант Ми-8МТВ-5-1 с двумя турбовальными. Домашняя страница Аудиторского Центра Оценка Рисков. Вынужденная посадка Dash 8 в Южно. Москва. 1995. - 208 с. Настоящий регламент технического обслуживания (РО) является основным. ALAR. Руководство по снижению риска при заходе на посадку. [2003, PDF, RUS] Campbell R.D. Bagshaw M. / Кэмпбелл. ВВЕДЕНИЕ. Среди важнейших проблем в области эксплуатации современной авиационной техники. 16 августа 2015 года на территории ООО «Аэропорт Змеево» прошел праздник в честь Дня. Ми-4. Технологические указания по вып реглам работ на вертолете МИ-4. Периодические. 1. Оперативная группа российских войск в Приднестровском регионе Республики Молдова. п/п. кто проводит. мероприятие. кто. привлекается. Продолжительность, периодичность, время The state company for export and import of military and special products and services Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия читать онлайн. АННОТАЦИЯ издательства. Ми-8МТВ-5 ВВС России, 2012 год. Тип: многоцелевой вертолёт: Разработчик > МВЗ имени М. Л. Миля

File-cloud31: Дневник

Руководство По Технической Эксплуатации Вертолёта Ми-8 Мт

Ми - 8, Иллюстрированный каталог деталей и узлов, 4. Ми-8МТВ- Ми - 8МТ, 8МТ -0007-00 РЭ, Руководство по технической эксплуатации (Силовая установка) Ми-8МТВ-1, Т2768-БЭ-Г, Бюллетень на вертолет. Ми - 8МТ Ми- 8МТВ-1.

Руководство по технической эксплуатации ВР-14 Военно-транспортный вертолет Ми - 8МТ с двумя турбовальными двигателями ТВ3-117МТ (ВМ).

Ми-8 (В-8, изделие «80», по кодификации НАТО: Hip — «бедро») — советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач. Первый прототип В-8 поднялся в воздух 9 июля 1961 года; второй прототип В-8А — 17 сентября 1962 года. После ряда доработок Ми-8 был принят на вооружение советских ВВС в 1967 году и показал себя настолько удачной машиной, что закупки Ми-8 для российских ВВС продолжаются до сих пор. Ми-8 используется более чем в 50 странах, включая Индию, Китай и Иран. Модернизация вертолёта Ми-8, завершившаяся в 1980 г. привела к созданию усовершенствованного варианта этой машины — Ми-8МТ (изделие «88», при поставках на экспорт — Ми-17), который отличается улучшенной силовой установкой (2 двигателя ТВ3-117) и наличием вспомогательной силовой установки. Ми-17 не столь широко распространены и используются примерно в 20 странах мира. В 1991 г. начато производство новой гражданской транспортной модификации Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е), а в конце 1990-х — военной транспортно-штурмовой модификации Ми-8АМТШ (Ми-171Ш). В 2014 году был поставлен заказчику 3500-й вертолёт семейства Ми-17. Вертолёт одновинтовой схемы с 5-лопастным несущим и 3-лопастным рулевым винтами. Крепление лопастей несущего винта — шарнирное (вертикальный, горизонтальный и осевой шарниры), а лопастей рулевого винта — совмещённое (горизонтальный и осевой), карданного типа. Трансмиссия вертолёта Ми-8 аналогична вертолёту Ми-4. Лопасти несущего винта цельнометаллические, состоят из полого лонжерона, прессованного из алюминиевого сплава, к задней кромке которого приклеены 24 отсека (на некоторых версиях 23) с сотовым заполнителем из алюминиевой фольги, образующих профиль. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. Ми-8 оборудован электрической противообледенительной системой лопастей, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах, и питается переменным напряжением 208 вольт. При отказе одного из двигателей в полёте другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полёт выполняется без снижения высоты. На основном режиме несущий винт вращается на оборотах 192 мин-1, рулевой — 1445 мин-1. В системе управления вертолётом используются гидроусилители — три КАУ-30Б (комбинированный агрегат управления) в управлении несущим винтом и один РА-60Б (рулевой агрегат) в управлении рулевым винтом. Шасси трёхопорное, неубирающееся, с самоориентирующейся по полёту передней стойкой. Для предотвращения касания земли рулевым винтом имеется хвостовая опора. Система внешней подвески вертолёта позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. Ми-8 оборудован четырёхканальным автопилотом АП-34, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и направления, а также высоты полёта (±50м). В пассажирском варианте в салоне могут устанавливаться до 18 кресел, в транспортном варианте применяются откидные скамейки на 24 места. Для поддержания комфортной температуры в кабине экипажа и грузовой кабине, вертолёт оборудован системой обогрева, используется керосиновый обогреватель КО-50, и вентиляцией. Навигационно-пилотажные приборы и радиооборудование во всех модификациях вертолёта позволяют совершать полёты в любое время суток в простых и в сложных метеоусловиях. Вертолёты различных модификаций весьма существенно различаются по составу оборудования. Ранние вертолёты (Ми-8, Ми-8Т) оснащены двумя двигателями ТВ2-117 мощностью 1500 лс, с 10-ступенчатым компрессором и запуском от установленного на каждом двигателе стартёр-генератора ГС-18ТО. При запуске первого двигателя его стартёр-генератор питается от шести бортовых аккумуляторных батарей 12САМ28 (стартёрная авиационная моноблочная ёмкостью 28 Ач) напряжением 24 В, второго двигателя — от стартёр-генератора уже запущенного двигателя, и трех аккумуляторов. При работающих двигателях ГС-18ТО выдают напряжение 27 вольт в основную систему электроснабжения. Четыре аккумулятора установлены в пилотской кабине под этажерками электро и радиооборудования, по два с каждой стороны, остальные два за пилотской кабиной в грузовой кабине, в пассажирском варианте в задней части за перегородкой салона. Несмотря на относительно небольшую ёмкость, они способны обеспечить 5 запусков двигателей подряд на земле и в воздухе на высотах до 3000 м, при этом отдают ток 600—800 ампер, при работе двигателей заряжаются от генераторов постоянного тока и автоматически выключаются при достижении номинальной ёмкости или включаются при падении напряжения в бортовой сети (при отказе генераторов) при помощи дифференциально-минимальных реле ДМР-600Т, системы контроля работы генераторов. Трёхфазное напряжение 36 В для питания гироскопических приборов даёт один из двух преобразователей ПТ-500Ц (основной или резервный), однофазный ток напряжением 208 В частотой 400 Гц для питания элементов обогрева винтов и лобовых стёкол — установленный на главном редукторе генератор СГО-30У. Также от СГО-30У через однофазный трансформатор ТС/1-2, питающий радио- и навигационное оборудование, а от него — трансформатор Тр-115/36, питающий однофазным напряжением 36 В приборы контроля двигателей и трансмиссии, а через трансформатор 115/7.5 — питание контурных огней несущего винта. При отказе СГО-30У элементы обогрева лопастей отключаются, остальное оборудование автоматически переходит на питание от преобразователя ПО-750А. Вертолёты поздних серий (Ми-8МТ, Ми-17 и др.) значительно модернизированы. Двигатели заменены на более мощные (2250 лс) ТВ3-117 с 12-ступенчатым компрессором и воздушным запуском, для подачи воздуха к воздушным стартёрам двигателей установлена ВСУ АИ-9В, стартёр-генератор СТГ-3 которой может при запущенной ВСУ выдавать в бортсеть напряжение 27 вольт мощностью 3 кВт в течение 30 минут. Основная система электроснабжения напряжением 208 В частотой 400 Гц питается от двух генераторов СГС-40ПУ, стоящих на главном редукторе. В системе 27 В для запуска ВСУ и аварийного питания установлены две аккумуляторных батареи 12САМ-28, для основного питания при работающих двигателях — три выпрямительных устройства ВУ-6А. От первого генератора питаются ВУ № 1, элементы обогрева винтов и трансформатор ТС310С04Б (мощностью 1 кВт) питания трёхфазной сети 36 В, от правого генератора — ВУ № 2 и № 3, обогрев стёкол и пылезащитного устройства (ПЗУ) двигателей, трансформатор ТС/1-2. При отказе генератора № 1 ТС310С04Б переключается на генератор № 2, при отказе обоих генераторов или самого тр-ра запускается преобразователь ПТ-200Ц. При отказе генератора № 2 ТС/1-2 переключается на генератор № 1, при отказе обоих генераторов или самого тр-ра запускается преобразователь ПО-500А. Также при отказе генератора № 2 на генератор № 1 переключается ВУ-6А № 3. Гидросистем на вертолёте две — основная и дублирующая, давление в каждой создаётся отдельным насосом НШ-39М, установленным на главном редукторе. Давление регулируется в пределах 45±3 … 65+8-2 кгс/см2 автоматами ГА-77В разгрузки насосов, поддерживается гидроаккумуляторами — двумя в основной системе и одним в дублирующей. Гидропитание потребителей — РА-60Б управления рулевым винтом, КАУ-30Б общего шага несущего винта, двух КАУ-30Б продольного и поперечного управления, подвижного упора в системе управления рулевым винтом и фрикциона ручки «Шаг-Газ» — включается раздельными электромагнитными кранами ГА192. В-8 — Первый опытный экземпляр с одним ГТД АИ-24В конструкции А. Г. Ивченко. Первый полёт 24 июня 1961 года. В-8А — Второй опытный экземпляр с двумя ГТД ТВ2-117. В-8АТ — Третий опытный экземпляр. В-8АП — Четвёртый опытный экземпляр. Ми-8П — пассажирский вертолёт на 28 мест. Имеет иллюминаторы прямоугольной формы. Ми-8ПА — модификация Ми-8П с двигателями ГТД ТВ2-117Ф. Ми-172 Ми-8Т — транспортно-десантный вертолёт для ВВС. Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата. Ми-8ТБ Ми-8ТВ — «Транспортный, вооружённый». Принят на вооружение Советской Армии в 1968 году. Отличался установкой направляющих для 4-х ПТУР 9M14M «Малютка», пулемёта А-12,7, бронированием кабины пилотов, капотов редуктора и двигателей, бронестёклами кабины пилотов (в основном лобовых). Ми-8АТ — вертолёт с двигателями ТВ2-117АГ. Ми-8АВ — воздушный минный заградитель для сухопутных войск. Устанавливался миноукладчик ВМР-1. Мог устанавливать от 64 (в первых модификациях) до 200 мин. Ми-8АД — модификация воздушного минного заградителя для сухопутных войск, предназначенный для постановки малогабаритных неизвлекаемых противопехотных мин. Ми-8МТ — модификация с двигателями ТВ3-117. Ми-8МТВ или Ми-8МТВ-1 — модификация с двигателями ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМ серии 02, ВК-2500-03. Запущена в серийное производство в Казани в 1988 году. Ми-8МТВ-2 Ми-8МТВ-3 Ми-8МТКО — вариант со светотехникой, адаптированной к применению пилотажной системы ночного видения. Ми-17-1В — экспортный вариант Ми-8МТВ. Ми-8АМТ (экспортное обозначение — Ми-171Е) — вариант Ми-8МТВ с небольшими изменениями, производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе (с 1991 года). Имеются различные модификации: пассажирский. транспортный, поисково-спасательный, VIP-салон и д.р. Ми-171 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, имеет сертификат, выданный Межгосударственным авиационным комитетом. Ми-171А1 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, соответствующая Нормами лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Ми-17КФ — модификация Ми-8МТВ-5 с авионикой фирмы Honeywell. Разработан ОКБ имени Миля совместно с КВЗ по заказу канадской компании Kelowna Flightcraft. Первый полёт 3 августа 1997. Ми-8ТГ — модификация Ми-8П с политопливными ГТД ТВ2-117Г. Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия. См. также: Модификации Ми-14. Ми-18 — удлинённый вариант Ми-8МТ. Серийно не производился. Ми-8МСБ — не сертифицированная в России собственная украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, для ВВС (принят на вооружение в апреле 2014) и на экспорт. Ми-8ТЭЧ-24 — летающая технико-эксплуатационная часть. Оборудовалась слесарным, электротехническим, контрольно-поверочным и другим оборудованием используемым в процессе эксплуатации и ремонта вертолётной техники. Ми-8ТЗ — заправщик и транспортировщик топлива. Ми-8БТ — буксировщик трала. Ми-8СП — специальный морской спасательный. Ми-8СПА — поисково-спасательный вертолёт для поиска космонавтов и экипажей летательных аппаратов в случае приводнения. Ми-8ТЛ — лесопожарная модификация, оснащённая системой массированного сброса воды и водяной пушкой. Ми-8С — штабной вертолёт с круглыми иллюминаторами. Ми-8ПС — штабной вертолёт с квадратными иллюминаторами. Ми-8КП — специальный командный пункт для проведения широкомасштабных комплексных поисково-спасательных операций. Ми-8ГР или Ми-8Р — разведчик предназначенный для визуального наблюдения и фотографирования в прифронтовой полосе. Ми-8К — артиллерийский корректировщик. Ми-8ТАКР — вертолёт с комплексом телевизионного наблюдения. Ми-8ВД — радиационно-химический разведчик. Ми-8С — модификация с комбинированной силовой установкой из турбовальных двигателей, работающих на несущий винт, и тягового турбореактивного. Ми-8МТЛ- разведчик с возможностью одновременного применения тепловизионной разведки и радиоперехвата с точным определением координат цели. Ми-8МТЮ — Был построен в единственном экземпляре. Предназначен для обнаружения спускаемых аппаратов, малоразмерных надводных целей, в носу антенна РЛС. Используется Украинскими ВВС. Ми-АМТ-1 — салон повышенной комфортности (VIP-салон) для правительственного авиаотряда Президента РФ. Ми-8АМТШ-ВА — разрабатываемая версия для выполнения задач Министерства обороны России в условиях Арктики. Ми-8АМТШ-ВА создается на основе последней модификации военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В, которая отличается новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновленным комплектом авионики. Ми-8ВКП или Ми-8ВзПУ — воздушный командный пункт. Ми-8ИВ или Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров дивизий, серийная модификация. Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров мотострелковых и танковых дивизий. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ. Ми-9Р — воздушный командный пункт для командиров ракетных дивизий РВСН. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ. Ми-8МБ — воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8Т. Ми-8МТБ — бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ. Ми-8МТВМ — медицинская модификация Ми-8МТВ. Ми-8МТВ-МПС — медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ. Ми-17Г — экспортный вариант воздушного госпиталя. Ми-17-1ВА «Амбулатория» — экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте. Ми-8СМВ — постановщик помех, оборудованный станцией постановки помех «Смальта-В» (Смальта-вертолётная). Ми-8ПП — вертолёт РЭБ (радиоэлектронной борьбы), по некоторым источникам оборудован комплексом «Поле», но в 70-80 гг. комплексы РЭБ принято было именовать названиями растений, возможно, этот вариант просто путают с ранними версиями Ми-8ППА. Ми-8ППА — вертолёт РЭБ, оснащённый станциями «Азалия» и «Фасоль», по некоторым источникам — доработанная версия Ми-8ПП. Ми-8МТП — постановщик помех. Ми-8МТПБ — постановщик помех. Ми-8МТПИ — постановщик помех. Ми-8МТПШ — постановщик помех. Ми-8МТД — постановщик помех. Ми-8МТР1 — постановщик помех. Ми-8МТР2 — постановщик помех. Ми-8МТС — постановщик помех. Ми-8МТШ1 — постановщик помех. Ми-8МТШ2 — постановщик помех. Ми-8МТШ3 — постановщик помех. Ми-8МТЯ — постановщик помех. Ми-8МТ1С — постановщик помех. Ми-8АТС — сельскохозяйственный вариант с устройствами распыления удобрений. Создан на базе Ми-8Т. Ми-8МТСх — сельскохозяйственный вертолёт. Создан на базе Ми-8МТ. Ми-8АМТШ (экспортное обозначение — Ми-171Ш) и Ми-8МТВ-5 (экспортное обозначение — Ми-17В-5) — современные многоцелевые военно-транспортные вертолеты, предназначенные предназначены для перевозки личного состава, а также груза внутри кабины и на внешней подвеске. Могут оснащается комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптироваться под применение техники ночного видения. Эти вертолеты созданы с учетом всестороннего анализа опыта применения российской вертолетной техники в боевых действиях в различных «горячих точках». Защита: ЭВУ, бронеплиты стальные, автомат выброса ЛЦ, постановщик помех, защищенные топливные баки. Возможности: спуск на лебедке до 4-х человек одновременно, рампа, поисковой прожектор ИК, очки ночного видения, ИК камера. Вооружение С-8 ракеты в блоках, Атака (ПТУР). Ми-8АМТШ-1 — модификация Ми-8АМТШ, оснащённая комплексом вооружения в сочетании с салоном повышенной комфортности (VIP-салон) В-8 Ми-8П Ми-8Т Ми-8МТ (Ми-17) Ми-18 Ми-8МТВ-1 (Ми-17-1В) Ми-8АМТ (Ми-171) Ми-172 Ми-8МСБ Год постройки 1961 1965 1965 1975 1980 1987 1991 1991 2014 Экипаж 3 человека 3 человека 3 человека 3 человека 3 человека 3 человека 3 человека 3 человека Число пассажиров (десантников) 18 человек 28 человек 24 человека 24 человека 30 человек 24 человека 27 человек 26 человек Длина (с вращ. винтами) 25,31 м 25,31 м 25,31 м 25,31 м 25,31 м 25,31 м 25,31 м 25,31 м Высота (с вращ. рулевым винтом) 5,54 м 5,54 м 5,54 м 5,54 м 5,54 м 5,54 м 5,54 м 5,54 м Диаметр несущего винта 21 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м 21,3 м Масса пустого 5726 кг 7000 кг 6934 кг 7200 кг 7550 кг 7381 кг 6913 кг 7514 кг Нормальная взлётная масса — 11 570 кг 11 100 кг 11 100 кг 11 500 кг 11 100 кг 11 100 кг 11 878 кг Максимальная взлётная масса — 12 000 кг 12 000 кг 13 000 кг 13 000 кг 13 000 кг 13 000 кг н/д 12500 кг Двигатели 1 ? АИ-24В 2 ? ТВ2-117 2 ? ТВ2-117 2 ? ТВ3-117МТ 2 ? ТВ3-117МТ 2 ? ТВ3-117ВМ 2 ? ТВ3-117ВМ 2 ? ТВ3-117ВМ 2 ? ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е Мощность двигателей (на взлетном режиме) 1 ? 1900 л. с. 2 ? 1500 л. с. 2 ? 1500 л. с. 2 ? 1900 л. с. 2 ? 1900 л. с. 2 ? 2000 л. с. 2 ? 2000 л. с. 2 ? 2000 л. с. 2 ? 1500 л. с. Максимальная скорость — 250 км/ч 260 км/ч 250 км/ч 270 км/ч 250 км/ч 250 км/ч 250 км/ч 260 км/ч Крейсерская скорость — 225 км/ч 225 км/ч 220 км/ч 240 км/ч 240 км/ч 230 км/ч 230 км/ч 225 км/ч Динамический потолок — 4200 м 4500 м 5000 м 5550 м 6000 м 6000 м 6000 м 9150 м Практическая дальность н/д 425 км 480 км 520 км 580 км 590 км 570 км 715 км 600 км Дальность полёта, км: при дополнительных топливных баков 1300 при максимальном запасе авиатоплива 800 при максимальной загрузке 550 Расход авиатоплива, т/час 0,72 Шестидневная война (1967) — по крайней мере 3 египетских Ми-8 уничтожены израильской авиацией на аэродромах. Эфиопо-сомалийская война (1977—1978) Афганская война (1979—1989) — только советская 40-я армия потеряла 174 вертолёта Ми-8; потери вертолётов пограничных войск, САВО и афганской армии неизвестны. В ходе войны был зафиксирован случай сбития Ми-8 из старой английской винтовки Ли-Энфилд («бур»). Грузино-абхазская война (1992—1993) Ирано-иракская война (1980—1988) — в воздухе иранскими истребителями были сбиты 6 иракских Ми-8. Общие потери иракских вертолётов неизвестны. Война Пакиша (1981) — потерян один перуанский Ми-8 (сбит огнём из винтовок FAL) Карабахский конфликт Первая чеченская война (1994—1996) Эфиопо-эритрейская война (1998—2000) Вторжение боевиков в Республику Дагестан (1999) — российская армия потеряла не менее трёх Ми-8. Каргильская война (1999) Операция НАТО против Югославии (1999) В 1999 году сербский Ми-8 одержал воздушную победу, сбив из пулемёта разведывательный БПЛА. В 2000 году произошёл аналогичный случай. Вторая чеченская война (1999) Война в Афганистане (с 2001) Иракская война Операция Бутана против ассамского сопротивления 2003 Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008) Гражданская война в Сирии (с 2011) Вооруженный конфликт на востоке Украины (2014) Россия Россия — 534в 2010 поставлено 34 Ми-8 (22 Ми-8АМТШ остальные Ми-8АМТ и Ми-8МТВ) на авиабазы Будённовска и Кореновска (10 Ми-8). 53 Ми-8АМТШ в 2013 Азербайджан Азербайджан — 13 Ми-8, по состоянию на 2013 год Алжир Алжир — 75 Ми-8, по состоянию на 2013 год Ангола Ангола — 27 Ми-8 и Ми-17, по состоянию на 2013 год Аргентина Аргентина — 2 Ми-171Е, по состоянию на 2013 год Армения Армения — 10 Ми-8МТ, по состоянию на 2013 год, по состянию 2014 куплены еще и 3 м-17в[ Афганистан Афганистан — более 40 Ми-17, по состоянию на 2013 год Бангладеш Бангладеш — 12 Ми-17, 2 Ми-17-1В и 3 Ми-171Ш по состоянию на 2013 год Бразилия Бразилия — 2011 году изготовлены три Ми-171А1 для авиакомпании «ATLAS». Белоруссия Белоруссия — 125 Ми-8, по состоянию на 2013 год Болгария Болгария — 6 Ми-17, по состоянию на 2013 год Босния и Герцеговина Босния и Герцеговина — 11 Ми-8, 2 Ми-8МТВ и 1 Ми-17, по состоянию на 2013 год Буркина-Фасо Буркина-Фасо — 1 Ми-8 и 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год Бурунди Бурунди — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год Бутан Бутан[ Венесуэла Венесуэла: В резерве — 21 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год Военно-морской флот Венесуэлы — 6 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год Военно-воздушные силы Венесуэлы — 8 Ми-17-В5 и 2 Ми-172, по состоянию на 2013 год Национальная гвардия Венесуэлы — 5 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год Венгрия Венгрия — 10 Ми-8 и 7 Ми-17, по состоянию на 2013 год Вьетнам Вьетнам — 14 Ми-8, 6 Ми-17 и 4 Ми-171, по состоянию на 2013 год Гана Гана — 3 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год Гайана Гайана[ Гвинея Гвинея — 2 Ми-17-1В, по состоянию на 2013 год Германия Германия[ Грузия Грузия — 17 Ми-8Т, по состоянию на 2013 год Джибути Джибути — 1 Ми-8 на хранении и 1 Ми-17, по состоянию на 2013 год Демократическая Республика Конго Демократическая Республика Конго — 2 Ми-8, по состоянию на 2013 год Замбия Замбия — 4 Ми-17, по состоянию на 2013 год Египет Египет — 40 Ми-8, по состоянию на 2013 год Индия Индия — 102 Ми-8, 72 Ми-17 и Ми-17-1В и 6 Ми-17-В5 по состоянию на 2013 год Индонезия Индонезия — 18 Ми-17-В5 по состоянию на 2013 год Ирак Ирак — 26 Ми-17 и 8 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год Иран Иран — 25 Ми-171, по состоянию на 2013 год Йемен Йемен — 9 Ми-8 и 10 Ми-17, по состоянию на 2013 год Казахстан Казахстан — 50 Ми-8, 20 Ми-17В5 и 1 Ми-171, по состоянию на 2013 год Камбоджа Камбоджа — 4 Ми-8 и 3 Ми-17, по состоянию на 2013 год Камерун Камерун — в 2013 году подписан договор на поставку партии Ми-17. Канада Канада[ Кения Кения — 2 Ми-171, по состоянию на 2013 год Кипр Кипр[ Киргизия Киргизия — 8 Ми-8, по состоянию на 2013 год КНР КНР В резерве — 50 Ми-8Т, 22 Ми-17, 33 Ми-17-В5, 24 Ми-17-В7, 69 Ми-171 и 8 Ми-172 по состоянию на 2013 год Военно-морской флот Китая — 8 Ми-8, по состоянию на 2013 год Военно-воздушные силы Китая — 2 Ми-17-В5 и более 4 Ми-171 по состоянию на 2013 год КНДР КНДР — 15 Ми-8, по состоянию на 2013 год Колумбия Колумбия — 8 Ми-17-1В, 9 Ми-17МД и 5 Ми-17-В5 по состоянию на 2013 год Республика Конго Республика Конго — 3 Ми-8 на хранении, по состоянию на 2013 год Куба Куба — 2 Ми-8П и 20 Ми-17 (из них 12 на хранении), по состоянию на 2013 год Лаос Лаос — 9 Ми-8 и 12 Ми-17, по состоянию на 2013 год Латвия Латвия — 4 Ми-17, по состоянию на 2013 год Ливия Ливия — некоторое количество Ми-8 и Ми-17, по состоянию на 2013 год Литва Литва — 9 Ми-8, по состоянию на 2013 год Македония Македония — 4 Ми-8МТВ и 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год Мали Мали — 1 Ми-8, по состоянию на 2013 год Мексика Мексика — 8 Ми-8Т, 23 Ми-17, 22 Ми-17-1В и 1 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год Мозамбик Мозамбик — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год Молдавия Молдавия — 2 Ми-8ПС и 4 Ми-17-1В, по состоянию на 2013 год Монголия Монголия — 11 Ми-8 и 2 Ми-171, по состоянию на 2013 год Мьянма Мьянма — 11 Ми-17, по состоянию на 2013 год Намибия Намибия — 1 Ми-8, по состоянию на 2013 год Непал Непал — 3 Ми-17-1В, по состоянию на 2013 год Нигер Нигер — 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год Нигерия Нигерия[ Никарагуа Никарагуа — 8 Ми-17 из них 7 в небоеспособном состоянии и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2013 год ООН ООН[ Пакистан Пакистан: Сухопутные войска Пакистана — более 40 Ми-17, 4 Ми-171 и 1 Ми-172, по состоянию на 2013 год Военно-морской флот Пакистана — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год Перу Перу — 2 Ми-8, 27 Ми-17 и 6 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год Приднестровье Приднестровье[ Польша Польша Сухопутные войска Польши — 17 Ми-8Т/У и 9 Ми-17Т/У, по состоянию на 2013 год Военно-воздушные войска Польши — 8 Ми-8, по состоянию на 2013 год Военно-морской флот Польши — 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год Перу Перу — В 2010 закуплено 6 Ми-171Е и Ми-171Ш. Руанда Руанда — 4 Ми-17, 1 Ми-17МД, 1 Ми-17-В5 и 3 Ми-17-1В, по состоянию на 2013 год Румыния Румыния — в 1968 году поставлено 25 шт. Ми-8Т и 14 шт. Ми-8ПС, в 1985 году — ещё 3 шт. Ми-17; в 1990е годы для полиции закуплены ещё два Ми-17, один Ми-17-1В и один Ми-17-1ВА; в 2001 году сняты с вооружения армии (поставлены на хранение и переданы в МВД). Сирия Сирия — 40 Ми-8 и 40 Ми-17, по состоянию на 2013 год Сенегал Сенегал — 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год Сербия Сербия — 7 Ми-8Т и 2 Ми-17, по состоянию на 2013 год Словакия Словакия — 1 Ми-8 и 14 Ми-17, по состоянию на 2013 год Судан Судан — 6 шт поставлено в 2012 году, в 2013 году подписан контракт на поставку 16 транспортных Ми-8. Полиция Судана — 1 Ми-17В-5 (б/н 101, серийный номер 736М07) США США — некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2013 год. 70 шт Ми-17В5 заказано для миссий в Афганистане[ Сьерра-Леоне Сьерра-Леоне — 2 Ми-8 и Ми-17 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год Судан Судан — 13 Ми-8, 5 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2013 год Таджикистан Таджикистан — 11 Ми-8 и Ми-17ТМ, по состоянию на 2013 год Таиланд Таиланд — 3 Ми-17-В5, по состоянию на 2013 год Туркмения Туркмения — 8 Ми-8, по состоянию на 2013 год[100] Турция Турция — 19 Ми-17, по состоянию на 2013 год[101] Уганда Уганда — 4 Ми-17 из них 1 в нерабочем состоянии и 1 Ми-172, по состоянию на 2013 год[102] Узбекистан Узбекистан — 52 Ми-8, по состоянию на 2013 год[103] Украина Украина: Сухопутные войска Украины — 38 Ми-8, по состоянию на 2013 год[104] Военно-воздушные войска Украины — 31 Ми-8, по состоянию на 2013 год[105] Финляндия Финляндия[106] Чад Чад — 3 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2013 год[107] Черногория Черногория — 1 Ми-8Т в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год[108] Чехия Чехия — 4 Ми-8, 8 Ми-17 и 16 Ми-171Ш, по состоянию на 2013 год[109] Хорватия Хорватия — 11 Ми-8МТВ и 3 Ми-8Т, по состоянию на 2013 год[110] Шри-Ланка Шри-Ланка — 10 Ми-17, по состоянию на 2013 год[111] Эквадор Эквадор — 6 Ми-17-1В и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2013 год[112] Экваториальная Гвинея Экваториальная Гвинея — 1 Ми-17, по состоянию на 2013 год[113] Эритрея Эритрея — 4 Ми-17, по состоянию на 2013 год[114] Эстония Эстония[115] Эфиопия Эфиопия — 12 Ми-8 и Ми-17, по состоянию на 2013 год[116] Республика Корея Республика Корея Полиция Республики Корея — 3 Ми-172, по состоянию на февраль 2014 года.[117] ЮАР ЮАР[ Южный Судан Южный Судан — 9 Ми-17 и 1 Ми-172, по состоянию на 2013 год[118] В общей сложности изготовлено более 12 000 вертолётов Ми-8, некоторое число которых было потеряно в ходе военных конфликтов. В частности, с начала конфликта в Чечне российские вооружённые силы потеряли по меньшей мере 31 машину[119]. Ми-8 МТВ-5: AgustaWestland AW101 Boeing Vertol CH-46 Sea Knight Aerospatiale AS.332 Super Puma Aerospatiale AS.532 Eurocopter EC725 Cougar NHI NH90 Sikorsky S-92 Sud-Aviation SA.330 Puma Вертолёт Ми-8. Техническое описание. Внешторгиздат Вертолёт Ми-8МТ. Руководство по технической эксплуатации 8МТ-0007-00 РЭ. Авиаэкспорт, СССР, Москва МИ 8 на сайте холдинга "Вертолёты России" МИ 8 на сайте компании вертолётов МИ LTD Helitage - описание и фотографии Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ Бюллетень № Т2775-БЭ-Г Ми-8, Ми-8П, Ми-8ПСТ Бюллетень № M2674-БЭ-Г МИ 8 на сайте Авиастар «Ми-8. Великолепная восьмёрка» Документальный фильм

ОАО "МВЗ им. М. Л. Миля", 1995г. - 418 с. Руководство по технической эксплуатации (РЭ) на вертолет представляет собой единый документ, содержащий техническое описание и инструкцию по эксплуатации вертолета и его систем. В нем содержатся сведения, необходимые для изучения конструкции и технического обслуживания вертолета на земле. Указания по эксплуатации вертолета и его систем в полете. Вертолет Ми-171. Руководство по технической эксплуатации.

Руководство по технической эксплуатации (РЭ) на вертолет. части двери и связана с внутренней ручкой 8 тросовой проводкой 9.

Руководство по техшгдеоайй жсшуатации вертолета Ми - 8МТ. «Планер» Руководство по технической эксплуатации верто-.

Ft 1 ВЕРТОЛЕТ Ми - 8МТ РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 8МТ -0007-00 РЭ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВЕРТОЛЕТЕ J АВИАЭКСПОРТ.

• Авиационное оборудование Ми - 8МТ DOC PPT Руководство по технической эксплуатации (РЭ) на вертолет представляет собой единый документ.
• Инструкция по технической эксплуатации вертолета Ми - 8 состоит из четырех книг Книга I инструкции является руководством по технической эксплуа-.
• Начало эксплуатации, 1965 год. Вертолёты поздних серий ( Ми - 8МТ, Ми-17 и др.) Руководство по технической эксплуатации 8МТ -0007-00 РЭ.