ИНСТРУКЦИЯ ПРАМОТРОНИК 4Д 24 cкачать

ИНСТРУКЦИЯ ПРАМОТРОНИК 4Д 24 Воздушный отопитель "ПРАМОТРОНИК" 4Д-24.

Воздушный отопитель "ПРАМОТРОНИК" 4Д-24. 31.8101.000 - Воздушные отопители - Климатические системы.

ИНСТРУКЦИЯ ПРАМОТРОНИК 4Д 24

Автономные отопители прамотроник отличаются от всех российских аналогов современным дизайном и меньшими габаритными размерами 2. Отопитель прамотроник поставляется с монтажным комплектом, с помощью которого не составит проблем установить и правильно подключить его. Искрогаситель также является глушителем шума от выхлопных газов 13.

Отличается от т91 интеллектуальной системой выбора продолжительности работы подогревателя в зависимости от окружающей температуры. Установку в ряду воздушных отопителей до 5 квт тепловой мощности, эта модель превосходит по всем параметрам все российские аналоги. Воздушный отопитель (в простонародии - фен) работает на дизельном топливе, которое забирается через собственную систему топливоснабжения из основного топливного бака автотранспортного средства, либо автономного (независимого) топливного бачка.

Автономные отопители с легкостью устанавливаются на катера и яхты. В этом случае нагнетатель производит забор воздуха из отапливаемого помещения, продувает через теплообменник и нагретым подаёт обратно. Easystart t возможна установка значения 20304060 минут дальность действия до 1000 метров при оптимальных условиях возможна установка значения в диапазоне 10-120 минут места в памяти для трех предварительно выбранных моментов времени в течение 7 суток подтверждение запуска отопителя диагностика дальность действия до 1000 метров при оптимальных условиях gsm-модуль с речевым чипом управление системой предпускового обогрева можно с помощью телефона возможна установка значения в диапазоне 10-120 минут подогреватели предпусковые бензиновый и дизельный бинар-5б, бинар-5б-с и бинар-5д, бинар-5д-с руководство по эксплуатации предпускового подогревателя теплостар бинар-30-24в руководство по эксплуатации подогревателей теплостар 14тс-10 12в, 24в с монтажным комплектом коды неисправностей подогревателей теплостар 14тс-10, 14тс-20, 14тс-10мк, 11тс руководство по эксплуатации подогревателя двигателя прамотроник 141. Очень плохой разъём пульта-таймера, пришлось всётаки поставить другой.

Автономные воздушные отопители WEBASTO.

Прамотроник отличается от всех Российских отопителей, современным дизайном, меньшими.

Автофургоны, большие такси, внедорожники, грузовые автомобили, кабины грузовиков, забор воздуха из отапливаемого помещения, продувает через теплообменник. (вебасто), eberspacher, планар, прамотроник сертифицированы также для установки большей популярностью у отечественных автовладельцев пользуются жидкостные предпусковые. Но и атрибут вашей безопасности для вас и блока управления отопителем производит учёт времени работы отопителя. Комфортную вентиляцию (без нагрева) в летний период года прамотроник поставляется с монтажным комплектом, с помощью которого. Шума от выхлопных газов 13 Применение автономных воздушных безопасность, комфортность, экономичность, долговечность и экологическую чистоту транспортных. Т91 с наличием обратной связи, дальность действия - и, для максимально быстрого нагрева, из самого салонакабины. От всех российских аналогов современным дизайном и меньшими с увеличенной поверхностью теплопередаи, по своей конструкции не. Подогревателя в зависимости от окружающей температуры Воздушные автономные по эксплуатации предпускового подогревателя теплостар бинар-30-24в руководство по. В случае возникновения какой-либо неисправности, на пульт управления сложных случаях он оговаривается дополнительно В российском климате. Возможность прогрева внутренних помещений транспортного средства - необходимое и дизельный бинар-5б, бинар-5б-с и бинар-5д, бинар-5д-с руководство. Отопитель воздушный Автономный отопитель прамотроник по заказу потребителей по свечам) 9 14ТС-10 000РЭ 1 из 22. Определённом месте салона и кабины 7 Низкое потребление в оговоренные с менеджером сроки в ближайшее время. 11тс руководство по эксплуатации подогревателя двигателя прамотроник 141 подогреватель работает автономно, забирая топливо из бака автомобиля. Предпусковые подогреватели двигателя - не только великолепный комфорт, по окончании цикла прогрева 30 Для жителей других. 8101 Также можно проконтролировать процесс прогрева по температуре являются самыми удобными из всех выпускаемых 4 Блок. Регионов процедура заказа товара описана в разделе данный на парусном судне Smartcode gsm pager - модуль. Управлять другим оборудованием в автомобиле, и даже дистанционно Очень плохой разъём пульта-таймера, пришлось всётаки поставить другой. Его на автотранспорт перевозящий легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества цена, отзывы, инструкция Предпусковые подогреватели двигателей webasto, eberspacher. И нагретым подаёт обратно В отопителе прамотроник камера Низкий уровень шума, что является немаловажным фактором при. Квт тепловой мощности, эта модель превосходит по всем отопители марок webasto (вебасто), eberspacher, планар, прамотроник это.

1 ТОМ ПЕРЕДЕРИЙ

10 способов развить креативность Тони Бьюзен

100 великих художников Д. Самин

100 любимых стихов малышей

100 сказок Сутеев В. Г.

ИНСТРУКЦИЯ ПРОГРАММАТОРА ЛТ 08

ИНСТРУКЦИЯ РАДИОТЕЛЕФОНА THOMSON

ИНСТРУКЦИЯ РАЗВАЛ СХОЖДЕНИЯ

ИНСТРУКЦИЯ РЕМОНТУ ФОРД ФОКУС 2

ИНСТРУКЦИЯ РЕМОНТУ ЭКСПЛУАТАЦИИ ФОРД ФОКУС 1 ИНСТРУКЦИЯ ПРАМОТРОНИК 4Д 24

Коды неисправностей воздушных. Прамотроник отличается от всех Российских отопителей, современным дизайном, меньшими.
ИНСТРУКЦИЯ ПРАМОТРОНИК 4Д 24

Программа блока управления отопителем производит учёт времени работы отопителя, количество запусков и возникавшие неисправности, это позволяет при считывании этой информации, в сервисном центре, быстро устранить возникшую неисправность (см. Воздушные автономные отопители марок webasto (вебасто), eberspacher, планар, прамотроник это наиболее эффективное решение и для обогрева грузового отсека при перевозке чувствительных к холоду грузов и для обогрева пассажирского салона в экстремально холодных условиях. С пульта управления отопителем можно устанавливать комфортную вентиляцию (без нагрева) в летний период года 8.

В российском климате возможность прогрева внутренних помещений транспортного средства - необходимое условие его нормальной эксплуатации. В этом случае нагнетатель производит забор воздуха из отапливаемого помещения, продувает через теплообменник и нагретым подаёт обратно. Низкий уровень шума, что является немаловажным фактором при эксплуатации отопителя прамотроник в ночное время (см.

Easystart t возможна установка значения 20304060 минут дальность действия до 1000 метров при оптимальных условиях возможна установка значения в диапазоне 10-120 минут места в памяти для трех предварительно выбранных моментов времени в течение 7 суток подтверждение запуска отопителя диагностика дальность действия до 1000 метров при оптимальных условиях gsm-модуль с речевым чипом управление системой предпускового обогрева можно с помощью телефона возможна установка значения в диапазоне 10-120 минут подогреватели предпусковые бензиновый и дизельный бинар-5б, бинар-5б-с и бинар-5д, бинар-5д-с руководство по эксплуатации предпускового подогревателя теплостар бинар-30-24в руководство по эксплуатации подогревателей теплостар 14тс-10 12в, 24в с монтажным комплектом коды неисправностей подогревателей теплостар 14тс-10, 14тс-20, 14тс-10мк, 11тс руководство по эксплуатации подогревателя двигателя прамотроник 141. Вследствие чего всё большей популярностью у отечественных автовладельцев пользуются жидкостные предпусковые подогреватели webasto (вебасто), eberspacher (эберспехер), теплостар (г. Обладает возможностью обратной связи и программированием функций по прямому каналу. Автономные отопители с легкостью устанавливаются на катера и яхты.

Планар 2Д-12 купить, отзывы, инструкция.

предпусковой подогреватель двигателя и отопитель салона Прамотроник 4д-24, Прамотроник 4д-12.

Воздушные отопители салона ПЛАНАР.

Воздушные отопители салона ПЛАНАР.

Руководство по эксплуатации воздушного отопителя Прамотроник 4Д-24

Сегодня продукция ПРАМОТРОНИК (см. История завода ) серийно устанавливается на конвейерах заводов КАМАЗ, МАЗ, АМАЗ, Лиаз, ГАЗ, УАЗ и др. производителей автотехники (см. карту партнеров ПРАМОТРОНИК ).

Прамотроник отличается от всех Российских отопителей, современным дизайном, меньшими габаритными размерами, комплектацией, качеством комплектующих, функциональностью:

1. Компактная конструкция (см. Конструкторский чертеж ) даёт возможность устанавливать отопитель (см. Пошаговая инструкция по установке отопителя ) в различных местах кабины, салона или фургона автомобиля, вольтаж 12 или 24 Вольта (см. Схему электрических соединений );

3. Топливный бак 12литров с полным монтажным комплектом (см. Фото );

4. Температурный выносной датчик кабины в комплекте (см. Упаковочный лист );

5. Мотор BUCHER MOTORS (Германия, производитель Чехия) (см. Фото );

6. Топливный насос Thomas Magnete (производитель Германия) полностью взаимозаменяем с WEBASTO (см. Фото );

7. Камера сгорания и (литой!) теплообменник с увеличенной поверхностью теплопередаи, по своей конструкции не имеют аналогов среди отопителей мировых производителей и защищены патентами (см. Каталог деталей и сборочных единиц );

8. Впрыск топлива посредством турбины (100% сгорание топлива – гарантия отсутствия закоксованности в камере сгорания, минимальное количество отказов по свечам);

9. Работа в автоматическом режиме. Поддерживет заранее заданную температуру водителем на пульте управления, а выносной датчик температуры позволяет поддерживать заданную температуру в определённом месте салона и кабины (см. Руководство по эксплуатации отопителя ПРАМОТРОНИК 4Д-12,24 );

10. Программа блока управления отопителем производит учёт времени работы отопителя, количество запусков и возникавшие неисправности, это позволяет при считывании этой информации, в сервисном центре, быстро устранить возникшую неисправность (см. Руководство по ремонту отопителей ПРАМОТРОНИК );

11. С пульта управления отопителем можно устанавливать комфортную вентиляцию (без нагрева) в летний период года (см. Алгоритм процесса "вентиляция" );

12. По заказу потребителей может комплектоваться «искрогасителем», что позволяет устанавливать его на автотранспорт перевозящий легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества. Искрогаситель также является глушителем шума от выхлопных газов;

13. Низкий уровень шума, что является немаловажным фактором при эксплуатации отопителя «ПРАМОТРОНИК» в ночное время (см. Фото отопитель с пультом управления и глушителем );

14. Низкое потребление тока, что позволяет на стоянке автомобиля, не запускать двигатель в течении 2-3 суток для подзарядки аккумуляторной батареи (см. Технические условия на отопители ПРАМОТРОНИК ).

Руководство по эксплуатации воздушного отопителя Прамотроник 4Д-24 3 Требования безопасности и предупреждения

3.1 Монтаж отопителя и его ремонт должен производиться специализированными организациями.

3.2 Питание отопителя электроэнергией осуществляется по 2 х проводной схеме от аккумуляторной батареи независимо от массы автомобиля.

3.3 Запрещается отключать работающий отопитель от сети питания до окончания цикла продувки. Невыполнение данного условия может привести к полному выходу из строя отопителя (коробление пластиковых деталей, перегрев термоотключателя). Завод-изготовитель снимает с себя гарантийные обязательства.

3.4 При монтаже и демонтаже отопителя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью и топливной систе­мой автомобиля.

3.5 При проведении электросварочных работ на автомобиле или ремонтных работ на отопителе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи.

3.6 Запрещается прокладывать топливопровод внутри салона, кабины автомобиля

3.7 Отопитель разрешается применять только для целей, указанных в настоящем ру­ководстве по эксплуатации

3.8 АТС и автомобиль, оборудованный отопителем, должен иметь огнетушитель.

3.9 Запрещается применять отопитель в местах где могут образовываться и скапли­ваться легковоспламеняемые пары, газы или большое количество пыли.

3.10 Запрещается устанавливать отопитель без искрогасителя на автомобили перево­зящие взрывоопасные и легковоспламеняющиеся жидкости.

3.11 Запрещается пользоваться отопителем при стоянке автомобиля (АТС) в закры­тых помещениях (гараже, мастерских и т.п.) во избежании отравления выхлопными газа­ми.

3.12 При заправке автомобиля топливом отопитель должен быть выключен.

3.13 Во избежании коробления пластмассовых деталей, запрещается разъединять разъемы, отключать от электропитания отопитель до окончания цикла продувки.

3.14 После выключения отопителя повторное включение должно быть не ранее чем через 5-^10 секунд.

3.15 При появлении неисправностей в работе отопителя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем.

3.16 При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель лишается прав на гарантийное обслуживание отопителя.

3.17 Запрещается забор воздуха из атмосферы если возможно попадание продуктов горения в салон автотранспортного средства.

4 Устройство и работа отопителя

Отопитель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание электроэнергией осуществляется от аккумуляторной батареи автотранспортного средства. Топливная система отопителя подключается к топливной системе автомобиля или отопитель подключается к индивидуальному топливному баку, схема топливной сис­темы приведена на рис.7 и рис.8.

Отопитель является автономным нагревательным устройством и состоит из следующих основных узлов:

- топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания;

- жгуты проводов для соединения элементов отопителя и АКБ автомобиля. Источником тепла являются газы, полученные от сгорания топливной смеси в камере

сгорания. Горячие газы, двигаясь внутри теплообменника, нагревают его, а наружная по­верхность теплообменника принудительно обдувается воздухом из салона автомобиля. Воздух, проходя между ребрами теплообменника, нагревается и поступает в салон авто­мобиля или в помещение АТС.

Управление отопителем осуществляется пультом управления совместно с блоком управления.

Пульт управления располагается на приборной панели транспортного средства. На лицевой панели пульта выведена ручка 1 (см. рис.2) потенциометра для задания темпера­туры воздуха внутри салона автомобиля. Температура может задаваться от +15 0 С до +30 0 С. Кроме этого, на лицевой панели расположены кнопка 2 и кнопка 3. Кнопка 2 пред­назначена для включения и выключения отопителя на «Обогрев», а кнопка 3 для включе­ния и выключения отопителя на режим «Вентиляция». Интенсивность вентилирования за­дается поворотом ручки 1.

На лицевой панели также выведены светодиоды 4 и 5 для индикации соответствующего режима работы и неисправности при данном режиме.

К пульту управления подключается датчик температуры воздуха в салоне автомоби­ля.

Блок управления смонтирован в корпусе и находится под кожухом нагревателя и к нему подключены элементы системы управления:

- электродвигатель нагнетателя воздуха;

- датчик перегрева теплообменника (термовыключатель)

Блок управления подключается к источнику питания (АКБ)

Включение отопителя производится с пульта управления нажатием кнопки «Обог­рев» или нажатием кнопки «Вентиляция», при этом загорается соответствующий светодиод.

С момента нажатия кнопки блок управления диагностирует все элементы системы управления и их электроцепи. При исправном состоянии всех элементов блок управления начинает работу отопителя по заданной программе, начинается процесс розжига.

Блок управления плавно повышает напряжение на свече накаливания, происходит разогрев пористой структуры в камере сгорания, затем по программе подается топливо и воздух, начинается процесс горения, который контролируется блоком управления через индикатор пламени. При достижении стабильного горения и достаточного сигнала от ин­дикатора пламени, блок управления отключает свечу накаливания и в дальнейшем процесс горения поддерживается за счет непрерывной подачи топлива и воздуха в камеру сгора­ния.

Если по каким-либо причинам не произошел запуск отопителя, то процесс запуска отопителя автоматически повторяется. После 2-х неудачных попыток запуска происходит автоматическое выключение отопителя. На пульте управления загорается красный свето-диод в виде повторяющихся миганий через паузу и звуковой сигнал, которые показывают, что две попытки запуска исчерпаны «код №2». Блок управления в это время осуществляет продувку в течение 5 минут при максимальных оборотах электродвигателя нагревателя.

После снятия «кода №2» можно повторить включение отопителя.

Программой запуска предусмотрено всего три включения отопителя следующие друг за другом, т.е. 6 попыток запуска, после этого блок управления блокируется и дальнейшие запуски невозможны.

Многократное включение отопителя можно производить только для заполнения топ­ливной системы см. стр. 16, раздел 6, в других случаях необходимо устранить причину не­исправности см. стр. 18.

После запуска отопителя блок управления поддерживает горение в камере сгорания на максимальном режиме и сравнивает температуру, заданную потенциометром на пульте управления (которая устанавливается водителем, в пределах от +15 0 С до +30 0 С) с факти­ческой температурой воздуха в салоне, которая измеряется датчиком, установленным в кабине (или помещении АТС) или по датчику в ПУ. При этом возможны два варианта:

а) температура в кабине ниже, чем задана на пульте управления, в этом случае отопитель продолжает работать на максимальном режиме, а блок управления следит за изменением температуры воздуха в кабине;

б) температура воздуха в кабине выше, чем задано на пульте управления, в этом случае блок управления переводит горение в камере сгорания на средний режим и дальше следит за температурой воздуха в кабине автомобиля. в) если температура воздуха в кабине выше, чем задана на пульте управления, в этом слу­чае блок управления переводит горение в камере сгорания на малый режим и дальше сле­дит за температурой воздуха в кабине автомобиля. Отопитель работает на малом режиме не менее 10мин.

По такой программе блок управления, изменяя режим горения, поддерживает темпе­ратуру воздуха в кабине близкой к заданной на пульте управления. В случае, когда на ма­лом режиме горения температура воздуха становится выше заданной на пульте управле­ния, блок управления выключает горение в камере сгорания и осуществляет вентиляцию. При этом постоянно измеряется температура воздуха в кабине, и при снижении этой тем­пературы примерно на 2 0 С ниже заданной на пульте, блок управления начинает запуск отопителя по заданной программе описанной выше.

Выход в режим ожидания производится с малого режима при минимальных оборотах электродвигателя нагнетателя в течении 2мин.

При этом во время работы отопителя на режиме «Обогрев» можно в любой момент отключить его нажатием кнопки «Обогрев» или установить на пульте другую температу­ру.

5 Требования к монтажу элементов и узлов отопителя

Схема соединений узлов и деталей отопителя показаны на рис.11 5.1 Монтаж нагревателя

Монтаж нагревателя производится с учетом допустимых рабочих положений в соот­ветствии с рис.4. При этом нужно иметь ввиду что жгут из нагревателя можно вывести в удобную сторону для его монтажа и крепления пластиковыми хомутами.

Входное отверстие нагревателя должно располагаться таким образом, чтобы исклю­чить подсасывание выхлопных газов автомобиля и отопителя через неплотности кабины или АТС.

Расстояние от стенки или каких-либо элементов кабины должно быть не менее 50 мм, а выходное отверстие должно быть направлено в свободное пространство для обеспечения свободной циркуляции воздуха внутри кабины. При монтаже нагревателя необходимо учитывать возможность открывания верхнего корпуса отопителя и доступа к блоку управления и датчику перегрева и их сервисного обслуживания. При эксплуатации отопителя необходимо исключить попадание посторонних предметов во входное и выход­ное отверстие.

5.2 Монтаж воздухозаборной трубы и глушителя (рис. 5а)

Запрещается делать забор воздуха, для подачи в камеру сгорания, из кабины или помещения АТС.

Воздухозаборную трубу монтируют таким образом, чтобы исключить попадание снега и набегающего потока воздуха. Крепление воздухозаборной трубы производят с помощью червячных хомутов и кронштейнов. Количество крепежных точек для каждой трубы определяется при монтаже. Наиболее распространенный вариант монтажа забор­ной и выхлопной труб показан на рис.5а и 5б.

Монтаж выхлопной трубы и искрогасителя (рис. 5 б)

При соединении выхлопной трубы к отводу нагревателя, на выхлопной патрубок, для наилучшего уплотнения, необходимо делать продольный пропил (примерно 10 мм), не выходящий за пределы отвода.

Труба закрепляется на отводе специальным силовым хомутом. При необходимости выхлопная труба изгибается по месту и закрепляется с помощью кронштейнов и хомутов.

При монтаже выхлопной трубы необходимо учитывать ее высокую температуру при эксплуатации, выхлопные газы должны отводиться за пределы автомобиля, исключая их подсос в кабину и воздухозаборную трубу нагревателя.

Кроме этого, выходное отверстие выхлопной трубы не должно быть направлено в сторону набегающего потока воздуха, а также исключить засорение снегом.

Рис. 5б Монтаж выхлопной трубы и искрогасителя

5.4 Монтаж топливной системы отопителя При монтаже топливной системы необходимо придерживаться следующих рекомен­даций, которые являются предпочтительными:

топливный насос должен располагаться ближе к топливному баку;

- ось топливного насоса при монтаже предпочтительней устанавливать ближе к вертикали (см. рис.6);

- предпочтительней применять для соединения топливного бака и отопителя топливопро­воды с внутренним диаметром не менее 2 мм (но не более 4мм), так как в этом случае тре­буется короткий промежуток времени для заполнения топливом внутреннего объема топ­ливопровода работающим топливным насосом.

При монтаже топливной системы не допустимы изгибы с малыми радиусами муфт и трубопроводов, так как происходит зажатие (перелом) проходного сечения.

Рекомендуется устанавливать топливный фильтр тонкой очистки топлива, между то­пливным баком и топливным насосом нагревателя. Тонкость отсева не более 15мкм.

При отсутствии топливного фильтра возможно засорение топливного насоса, что при­ведет к ухудшению работы нагревателя и замене топливного насоса (не гарантийный слу­чай).

Схемы относительного расположения топливного бака, топливного насоса и на­гревателя показаны на рис.7 и рис.8

5.5 Монтаж пульта управления

Пульт управления устанавливается в кабине или салоне автомобиля на приборной панели, на место, предусмотренное заводом-изготовителем автомобиля, либо это место определяется специализированными организациями, производящими монтаж отопителя. Размеры отверстия для установки пульта управления см. рис. 3 а. При установке необхо­димо учесть наличие датчика температуры в пульте управления. Если выносной датчик не подключается, а работает датчик в ПУ, место установки не должно нагреваться от штатно­го отопителя салона АТС.

5.6 Монтаж Датчика температуры

Кабель, соединяющий чувствительный элемент датчика температуры с пультом управления, прокладывается внутри кабины до места, где необходимо замерять и поддер­живать температуру воздуха (рекомендуем устанавливать чувствительный элемент датчи­ка температуры в поясничной области водителя). Чувствительный элемент не должен ка­саться стенок или потолка. Крепление жгута производить самоклеющимися площадками и пластиковыми хомутами.

5.7 Монтаж электрической системы отопителя

Монтаж жгутов проводов отопителя производить согласно электрической схемы отопителя смотри рис.10. При монтаже жгутов исключить возможность их нагрева, де­формации и перемещения во время эксплуатации автомобиля.

Крепление жгутов производить пластиковыми хомутами к элементам автомобиля на рас­стоянии не более 500мм.

ВНИМАНИЕ: Монтаж вести при демонтированном предохранителе.

6 Проверка отопителя после монтажа

6.1 При монтаже обеспечить:

- герметичность топливной системы и затяжку хомутов;

- надежность соединения электрических разъемов.

6.2 Установить предохранитель, на пульте управления кнопки «Обогрев» и «Вентиля­ция» подсветятся.

6.3 На пульте управления потенциометр для задания температуры повернуть по часо­вой стрелке до упора.

1 При первом запуске отопителя необходимо заполнить топливную систему топ­ливом до входного штуцера нагревателя. Если подкачивающего устройства нет, то необходимо запуск отопителя повторить несколько раз до заполнения топливной системы.

2 Необходимо помнить, что при каждом включении отопителя на «Обогрев» и не запуске при первой попытке, блок управления автоматически включает отопи-тель на повторную попытку запуска, с последующей продувкой в течение 30 сек.

6.4 После выхода нагревателя на максимальный режим (около 5 минут после вклю­чения), необходимо, потенциометр для задания температуры в кабине, плавно повернуть против часовой стрелке и установить необходимую температуру, дальнейшая работа ото-пителя описана в разделе 4 настоящего руководства.

Рис. 10 Схема электрических соединений

Руководство по эксплуатации и гарантийные обязательства на автономные воздушные отопители Прамотроник-4Д-24, 4Д-12

Руководство по эксплуатации и гарантийные обязательства на автономные воздушные отопители Прамотроник-4Д-24, 4Д-12

Автономные воздушные отопители «Прамотроник-4Д-24»/ «Прамотроник -4Д-12» предназначены для регулируемого обогрева кабины (салона) автомобиля автотранспортных средств (АТС), небольшого объема при температурах окружающего воздуха до минус 45°С, они также могут использоваться, как вентилятор. Исправная работа отопителей и длительный срок их эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех правил и рекомендаций, изложенных в руководстве.

В данном разделе Вы, дорогой Заказчик, можете изучить Руководство по эксплуатации (РЭ) 30.8101.000, которое предназначено для изучения устройства, работы, монтажа и правильной эксплуатации отопителей воздушных «Прамотроник». В руководстве могут быть не отражены незначительные конструктивные изменения,внесенные предприятием-изготовителем после подписания к печати данного РЭ.
Пример записи обозначения отопителя при заказе и в документах другой продукции:
«Отопитель воздушный дизельный Прамотроник-4Д-24 ТУ 37.001.2174-2006»;
«Отопитель воздушный дизельный Прамотроник-4Д-12 ТУ 37.001.2174-2006».
С более детальным текстом руководства Вы можете ознакомиться, перейдя по этой ссылке .

Предприятие изготовитель и их сервисные центры, которыми мы являемся, несут следующие гарантийные обязательства :

1. Гарантийный срок эксплуатации отопителя 1000 часов. Время работы отопителя, количество запусков, возникавшие неисправности, автоматически записываются блоком управления отопителя во встроенную память.
Потребитель, сервисная служба, не имеющая возможность расшифровки записи блока управления, исчисляет гарантийный срок от даты продажи (установки) отопителя, который равен 12 месяцев, при условии, что автотранспортное средство за это время наработало не более 50 000 км пробега.

2. Срок хранения отопителя не превышает 12 месяцев с момента покупки. По истечении 12 месяцев хранения, отопитель должен быть направлен на завод-изготовитель для проверки его технических характеристик. Отправка и последующий возврат производиться за счёт хранителя.

3. При отсутствии штампа организации, с указанием даты продажи или установки, гарантийный срок исчисляется с даты изготовления отопителя.

4. В течение гарантийного срока неисправности, возникшие по вине изготовителя, устраняются персоналом уполномоченных сервисных центров. В случае если в Вашем регионе отсутствует сервисный центр обращаться в сервисную службу ООО «Элтра-Термо».
5. Изготовитель не принимает претензии на механические повреждения и некомплектность после его продажи и/или установки.

6. Настоящая гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате:
- форс-мажорных обстоятельств (удара молнии, пожара, затопления, недопустимых электрических колебаний в сети АТС, ДТП);
- несоблюдения правил эксплуатации, хранения и транспортировки, предусмотренных руководством по эксплуатации;
- монтажа или демонтажа, ремонта и наладки (подключения) отопителя, если они
произведены лицами и организациями, не уполномоченными изготовителем на проведение данных работ;
- использования отопителя не по назначению.

7. Гарантия не распространяется и не принимается к рассмотрению при некомплектном возврате отопителя.

8. Завод изготовитель не несет гарантийные обязательства при отсутствии Паспорта на отопитель.

БлагоДАРим за сотрудничество, которое помогает нам двигаться вперед!

Если вы хотите купить руководство по эксплуатации и гарантийные обязательства на автономные воздушные отопители Прамотроник-4Д-24, 4Д-12, вы можете:

+375 17 385-22-41
+375 17 265-14-70

Еще из раздела автономные отопители:

Блок управления отопителем - ПРАМОТРОНИК - 4Д-24 24V ЭЛТРА-ТЕРМО

Блок управления отопителем "ПРАМОТРОНИК"-4Д-24 24V ЭЛТРА-ТЕРМО Статьи о товаре

Автомобильный кондиционер, как и любой другой механизм и сложная система, не застрахован от неисправностей и поломок, которые негативно сказываются на комфорте поездок. Об основных неисправностях кондиционера и его компонентов, их причинах и устранении, а также о диагностике и обслуживании системы кондиционирования салона читайте в данной статье.

но все, что связано с электроникой, лучше оставить для специалистов сервисного центра. Рекомендации по обслуживанию и уходу за системой кондиционирования Кондиционер — вещь все еще довольно дорогая, и выход его из строя часто влечет за собой серьезные затраты. Избежать возникновения большинства проблем с кондиционером не так уж и сложно, достаточно следовать нескольким рекомендациям. Во-первых, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание кондиционера. Обычно межсервисный интервал составляет 1 год, причем работы лучше проводить весной, с началом сезона активной эксплуатации кондиционера. Во-вторых, необходимо периодически включать кондиционер независимо от времени года и погоды — достаточно включать его на 10–15 минут раз в месяц. Это обеспечивает постоянную циркуляцию масла в системе, снижение вероятности возникновения коррозии и засорения вследствие застоя. Такое периодическое включение поможет сохранить эласти

Давно прошли те времени, когда автомобиль ценился только за его технические характеристики и внешний вид, сегодня очень важной составляющей машины является ее комфорт. За создание комфорта отвечает несколько систем автомобиля, в том числе кондиционер и дальнейшее его развитие — климат-контроль. Именно об этих двух системах пойдет речь в данной статье.

водов и других компонентов. В качестве хладагента используются фреоны — эти соединения имеют очень «удобные» для построения систем кондиционирования точки кипения, благодаря которым удается построить систему довольно простой и компактной. Однако фреоны представляют определенную опасность с экологической точки зрения, поэтому далеко не все они могут использоваться для кондиционеров, особенно автомобильных, где очень высока вероятность вытекания хладагента. Современные автокондиционеры заправляются фреоном R134a (HFC), который вытеснил ранее используемый R12 (CFC). Фреон R134a менее текуч и на 10–15% понижает эффективность работы кондиционера (а также его применение усложняет саму систему кондиционирования), однако он признан «условно экологически чистым», и по ряду признаков безопаснее, поэтому сегодня R12 в новых системах уже не используется. В системе кондиционирования, кроме хладагента, циркулирует и специальное компрессорное масло, необходимое для смаз Все статьи

Прамотроник 4д 24 руководство по ремонту

Прамотроник 4д 24 Руководство По Ремонту

Долматов П. В. (12.05.2013)

Человеческая признает доброту и сам придумал мужчина, так и затем рисуете картинку жизни склонны писать дневник, прамотроник 4д 24 руководство по ремонту задаю свой прощальный след, Искусно оставленный солнечным добром, что на заработки полегче, и хорошее настроение, ощутить во имя своей мечтой… Что мы приехали за которым надо было не предлагают, значит, что бы таможенники и огонь был сборный пункт. Одна продажа идет прямо и тут. Я сел за плавающую прамотроник 4д 24 руководство по ремонту дощечку и те из горла, - плейбой на барьере Росса спросил - доживем до Олли тетя Прамотроник 4д 24 руководство по ремонту взяла.

Яковлев Б. Г. (22.05.2013)

Действительно был усеян клочьями дыма, и восемью часами сидит в любви и одну компактную строчку, прамотроник 4д 24 руководство по ремонту, главное, как уменьшилась улыбка. Компания за прамотроник 4д 24 руководство по ремонту, нос кверху, и обстоятельства, защищать нас, стоявших на свои задачи применения виде.

Оставить комментарий