Омский интернет-магазин

Коленвал старого образца для мотоцикла Минск.

Как в любом другом двигателе, обязательно имеется коленчатый вал. Его задачей является преобразование возвратно-поступательных движений поршня в цилиндре во вращательное и обеспечение вращения оси заднего колеса. Коленвал состоит из двух массивных дисков, соединенных между собой шатунной шейкой, смещенной от оси к краю окружности.

Сама по себе замена коленвала происходит очень редко, так как деталь эта достаточно прочная. Тем не менее, есть несколько причин для ремонта или замены детали, а именно:

• любители тюнинга меняют валы в стремлении изменить технические характеристики мотора;
• в подавляющем большинстве случаев снятие коленвала необходимо для замены подшипников и сальников. Именно эти детали подвержены активному износу и периодически нуждаются в замене;
• течь масла, вибрация мотора при работе, потеря мощности.

Доставка в регионы осуществляется транспортными компаниями либо почтой России.

К сожалению, до сих пор ни кто не оставил отзыв об этом товаре.
Мы будем очень признательны, если это сделаете Вы.

Скачать бесплатно книга (руководство) мотоцикл Минск эксплуатация ремонт - Мотоциклы и скутеры

Скачать бесплатно книга (руководство) мотоцикл Минск эксплуатация ремонт

Скачать бесплатно книга (руководство) мотоцикл Минск эксплуатация ремонт

Приобретение одной из современных моделей «Минска» не особенно добавит вам веса в обществе. Гораздо престижнее обладание популярными и очень дорогими иномарками. Но все же нет никакого сомнения в том, что очень многие мотолюбители, особенно начинающие и те, для которых обладание мотоциклом является не показателем собственного достоинства, а средством передвижения, отдыха и спорта, желают обладать именно «Минском» и ничем другим.
К сожалению, рано или поздно ваш двухколесный друг начинает «уставать» и требовать «терапии» и даже «хирургического вмешательства».

Ремонт байка лучше всего поручить специалистам. Но ведь «Минск» - это не капризная иномарка, слушающаяся лишь профессионального механика. «Минск» - это старый добрый друг, а друзей, как известно, не предают. Большинство владельцев «Минска» любой модели предпочитают проводить какие-то ремонтные работы самостоятельно, без вмешательства профессионального механика.

Однако начав ремонт, мы вскоре убеждаемся, что имеющихся знаний и навыков попросту не хватает для успешного ремонта мотоцикла. Что же делать? – Ответ прост. Проведя совсем немного времени в «Яндексе», можно найти очень хорошие книги на заданную тему, скачать которые можно совершенно бесплатно. Одной из таких книг можно назвать «Советы сельскому мотоциклисту» Минского издательства «Ураджай» 1984 года издания.

В доступной форме в книге излагаются ответы практически на все вопросы, которые могут возникнуть во время эксплуатации и ремонта вашего двухколесного друга. Точно так же можно найти и много других книг и инструкций, вооружившись которыми вы не только сможете провести качественный ремонт байка, но и сделать его более мощным, устойчивым и надежным.

Карбюратор - Форум любителей мотоциклов марки Минск

А подсос хоть у этого Пакко есть? Только Пакко сейчас ставятся или ещё какие-то модели?

За простоту и надёжность.
ММВЗ 3.111. 1974г.в.

Призрачный гонщик
Сообщения: 332 Зарегистрирован: 02 фев 2009, 22:18 Откуда: РФ, Москва. Но катаюсь по подмосковью и тверской области.) Благодарил (а): 18 раз. Поблагодарили: 18 раз. Мотоцикл: мотоцикл Минск ММВЗ 3.111, 1974г.в.;
мотороллер Stels Tactic 50, 2013г.в.;
питбайк Kayo CRF801-7L Classic 17/14 (двиг. LF 125cc), 2014г.в.

Pacco это К2401. Точнее К2401 почти полная копия PACCO.

Дым Его Знамя, Огонь Его Конь.

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд

Vitaliy Виталий вот мне к тебе вопрос у меня задняя рама ну куда крупиться калесо,старого образца, у меня еще звездочка на калесе. а новые идут уе на ризиначках, и можно уже такие калеса купить!)у меня рама стоит там где уже новый образец!,так вот возможно переставить?

Заднее колесо нового образца можно постараться впихнуть, хотя это и сложно будет. Но тогда начнутся проблемы с задним тормозом. Тягу подсоединять будет некуда.

За простоту и надёжность.
ММВЗ 3.111. 1974г.в.

Призрачный гонщик
Сообщения: 332 Зарегистрирован: 02 фев 2009, 22:18 Откуда: РФ, Москва. Но катаюсь по подмосковью и тверской области.) Благодарил (а): 18 раз. Поблагодарили: 18 раз. Мотоцикл: мотоцикл Минск ММВЗ 3.111, 1974г.в.;
мотороллер Stels Tactic 50, 2013г.в.;
питбайк Kayo CRF801-7L Classic 17/14 (двиг. LF 125cc), 2014г.в.

ну ну то можно одрезать и преварить тягу если раму перестовлять!) она же окручюеться это задняя рамка?

Я когда разглядывал новую и старую раму, никаких отличий в области рамы не нашёл. Маятник тот же. Вся разница в размерах и конструкции колеса (крепления ведомой звёздочки к колесу) и тормозной тяги.

А что вы собрались менять? Колёса вроде бы ничего на фото. Да и сам мотоцикл ещё живым выглядит. Или проблемы со звёздочкой? Зубья стераются без кожуха, а новую деталь уже не купить?

За простоту и надёжность.
ММВЗ 3.111. 1974г.в.

Призрачный гонщик
Сообщения: 332 Зарегистрирован: 02 фев 2009, 22:18 Откуда: РФ, Москва. Но катаюсь по подмосковью и тверской области.) Благодарил (а): 18 раз. Поблагодарили: 18 раз. Мотоцикл: мотоцикл Минск ММВЗ 3.111, 1974г.в.;
мотороллер Stels Tactic 50, 2013г.в.;
питбайк Kayo CRF801-7L Classic 17/14 (двиг. LF 125cc), 2014г.в.

эта старого абразца калесо он больше и у меня на нем уже 8 ) а новые ткие не прадаються! а на нового образца у нас и калесо есть и !))а даже такое можно купить

Куплю старые мотоциклы и мотороллеры до 1980 года - Куплю в Новосибирске

Отреставрированные мотоциклы не покупаю, потому что сам реставрацией занимаюсь. И знаю цену труда по реставрации не по наслышке. Цена в 6000 долларов НЕ РЕАЛЬНА в России. Просят за мотоциклы 200000-600000. Но у нас нет таких ценителей! Цена вашему мотоциклу (так, на вскидку, как специалист говорю) 100000 максимум 120000. И то нужно будет поискать покупателя не в России. Это из личного опыта. Может и найдется фанатик какой-нибудь или музей какой купит. Опять же КРАСНЫЙ (не родной цвет) отталкивает. М-72 должен быть черным, серым, темно-зеленым или хаки цвета. На крайний случай можно покрасить под "сахару" с светло-коричневый. Удачи вам в продаже.

А кофейному в Кемерово цена (судя по внешнему виду на фотографиях) 15-20 тысяч максимум моя. И то при наличии ПТС нового.

Часто бываю в Кемерово. Родственники живут на Металлплощадке. Могу посмотреть приехать.

нет спасибо за предложение я воздержусь отдавать за такие большие деньги покавыряюсь я с ним лучше сам брал его под рестоврацию но сейчас захотел другой мотоцикл поремонтировать

Вот обычная ситуация. На слово "поковыряюсь" то обычно и не хватает времени. 50000 очень много за него. Хорошо если найдете покупателя. Удачи вам.

Если адекватно, то 30000 стоит Ваш мотоцикл в таком состоянии, без наличия переоформляемых документов, это максимум (вот это клад для реставратора, как Вы пишите). Предложений за эти деньги предостаточно. Ну. может кто то и даст больше, но только не я. Полная реставрация мотоцикла обходится от 50000 рублей (пескоструйка, хром, покраска, переборка двигателя и т.д.). А 100000-120000 просят за уже отреставрированный мотоцикл. И то, не все дают. Вот Вам моя экпертная оценка.

спасибо видно понимающего человека я уже начал догавариваться насчет хромирования и качественной покраски жаль что с документами ничего не получилось я готов вложить в него деньги

Документы одна из самых важных деталей такого мотоцикла. Он должен ездить по городу и радовать глаз людей. А без документов-не то.

Есть к-750 без доков + к ниму еще мотор, коробак штук 5-6 и мостов старых и новых тоже не мало. По электрики имеется запчасти зажиганий куча и крышек трамблеров тоже много имеется! Если в что ни будь из этого интересует теюя, напиши тогда что почем. Возможен обмен интересует мотоцикл днепр или запчасти на него, если что есть на него предлогай!

Кстати есть руль от м72. Бак и еще кое что из мелочи, мотацикл сам списан. Находится в городе юрга кемеровская облость. Если в что вот мой номер +7 904 999-76-73 +7 904 999-76-73 накрайняк этот +7 950 278-11-16 +7 950 278-11-16.

Мотоциклы без документов НЕ интересны. Целые запчасти б/у беру не дорого, новые интересны, их беру подороже. Есть новые запчасти на к-750? М-72?

Минск 125

По мнению большинства технических специалистов, тестировавших его в разных условиях, и потребителей, которые приобрели эту мототехнику, мотоцикл Минск 125 является самым легким в управлении дорожным мотоциклом, произведенным Минским мотоциклетным велосипедным заводом в Республике Беларусь.

Каковы же те уникальные характеристики технической части этого мотоцикла и что делает его отличающимся от других мототехнических средств на рынке?

• На первое место выходит тот примечательный факт, что вся совокупность деталей этого мотоцикла выполнена из нержавеющих металлов высокого качества. Помимо этого, показатель расхода топлива здесь не настолько высок по сравнению с другими моделями.
• Затем следует обратить внимание и что выделяют все технари: существующие на современным этапе виды моделей мотоциклов Минск 125 оснащены воистину оригинально реализованным чеырехтактовым движком на один цилиндр. В процессе движения он способен выдать мощность порядка одиннадцати лошадиных сил. Особо можно сделать пометку и на том факте, что поверхность цилиндра, используемого в двигателе, выполнена из особого, разработанного специально для этой модели материала керамического типа.
• Охлаждение на мотоцикле Минск 125 реализовано по воздушному типу. Он также оснащается удобной коробкой передач на пять ступеней. Следует обратить особое внимание на такой принципиально важный элемент конструкции мотоцикла Минск 125, которым является его рама. Современные модели могут быть оснащены алюминиевой рамой по принципу «птичьей клетки».

Как серьезную позитивную особенность Минск 125 потребители выделяют тот факт, что для водителя мотоцикл сделан с высотой седла порядка восьмисот миллиметров, что с точки зрения эргономики лежит как раз в диапазоне оптимальных значений для людей европейского типа для обеспечения качества и комфорта в процессе передвижения.

Модели 125 снабжена также подвеской типа «вилки-перевертыша», а также наличествует задний амортизатор. И передний, и задний колесные диски выполнены из алюминиевого материала, их размерность — семнадцать дюймов.

Традиционно выполненный мотоцикл модели Минск 125 обладает сухой массой, составляющей порядка ста килограмм.

Все изложенные факты позволяют сделать вывод о том, что эксплуатационные характеристики этой модели оптимальны для категории пользователей, подбирающих транспортное средство, характеризующееся высоким качеством и хорошей надежностью передвижения. Это подтверждается и тем, что мотоциклы этой модели многократно были удостоены различных призов на автовыставках, проводимых как в российских условиях, так и в зарубежных странах.

Испанская фирма производитель Derbi в 2009 году выставила на рынок сразу несколько новейших мотоциклов с двигателем 125 – кубов. 125 кубовые мотоциклы очень разные, но их объединяет один инновационный дизайн, новые технологии и спортивный имидж, потому что они были сделаны на базе самого нового двигателя, которые разработаны совместно с конструкторами […]

Сегодня я хочу рассказать о том, какой мотоцикл для кого больше подходит. Будем говорить исключительно о наших, советских мотоциклах. Если вы начинающий байкер, и у вас не было еще двух колесного коня, то вам больше подойдет такой мотоцикл как Восход 3м. Мотоциклы Восход 3м словно созданы, для того что бы […]

Мотоцикл Восход 3М является классический примером отечественной мотостроения. Можно сказать, что это самый дешевый мотоцикл своего рода. Выпуск этой модели длится от 1984 до 1993 года. Он получил ряд модернизации. Появилась новая фара ФГ-137Б, электроприборы стали 12-вольтовыми, Увеличилась поверхность ребер цилиндра, Вес этого мотоцикла составлял 122кг. и это на 3кг. […]

Багажник для мотоцикла сам по себе является основным туристским оборудованием на мотоцикле. Установить его можно как за седлом пассажира, так и по бокам колеса, иногда на бензобаке, но это только в некоторых случаях. Известны также мотоциклисты, которые устанавливали специально подобранные багажники даже на переднем крыле своего мотоцикла или, что кстати оказывается […]

Применяют гелевый аккумулятор для мотоцикла или скутера, по довольно многим причинам, но главная его возможность, в отличии от классических аккумулятор, заключается в том, что у владельца появляется возможность располагать аккумулятор согласно своим предпочтениям. Он сможет нормально работать даже стоя в верх дном. Именно такая возможность в использовании, привлекает потребителей к данному типу […]

Модельный ряд мотоциклов Minsk (Минск) 2016 года

1 комплектация с ценой:
176 000 руб.

M1NSK — это не что иное как видоизмененное название советской марки мотоциклов Минск. В 1945 г. на производственных мощностях немецкого предприятия DKW, вывезенных с завоеванных территорий, в г. Минске был создан мотоциклетно-велосипедный завод. В 1951 г. на основе технической документации модели DKW RT125 был выпущен одноместный мотоцикл М1А.

Через пять лет появляется М1М с новым двигателем, улучшенной подвеской и передней вилкой. В том же 1956 г. ММВЗ делает ставку на мотоспорт с моделями Минск М-201К и М-201М. Двухместный мотоцикл М-104 увидел свет в 1964 г. а модель М-106 стала первой, оснащенной багажником.

Каждый последующий образец техники усовершенствовался и внешне, и с технической точки зрения. А в 1973 г. руководство завода изготовителя ввело новую систему маркировки моделей. По ней можно было узнать объем двигателя, тип мотоцикла и его заводской номер.

Долговечность и простота обслуживания техники Минск стала причиной ее популярности за рубежом, особенно во Вьетнаме. Историческое значение имело участие спортивной команды ММВЗ в пробегах Минск-Памир и Брест—Владивосток 1969 и 1971 годов соответственно.

После развала СССР предприятие продолжило изготавливать мототехнику, доведя масштаб производства до 220 тысяч в год. В 2007 г. ММВЗ становится частной компанией «Мотовело», а в 2010 г. обновляется название марки M1NSK. Продукция реализуется на экспорт, в том числе и в Россию. Потребители еще помнят Минск, хотя модельный ряд изменился и стал более современным.

Наибольшее количество моделей представлено конечно в классике. Легкий и стильный Minsk D4 125 без излишеств самый экономичный из собратьев. Minsk M125 и Minsk M 125Х — машины времени обратно в советский союз. Конструкция рамы М125 имеет знак качества еще СССР. При этом все узлы надежны. M 125Х легко может ездить и по проселочной дороге. Minsk C 125 подойдет начинающему байкеру больше, чем Minsk C4 125 .Самая мощная модель — Minsk С4 200 .

Minsk TRX 300i — удачная квинтэссенция эндуро и туристического мотоцикла. Он доказал свой авторитет в пробеге Брест-Душанбе. Экспрессивные Minsk X200 и Minsk ERX 250 созданы для езды по песку, гравию и грязи. Комплектуются качественной резиной, импортными карбюратором, глушителем и подвеской.

Minsk RX 250 и Minsk RX 450 — облегченные кроссовые мотоциклы с 6-ступенчатой коробкой передач и телескопической вилкой.

Стильные байки для уличных гонок — это комфортные, легко контролируемые Minsk R 250. Minsk C4 250 и Minsk CX 200 .

Первые шаги в мотокроссе с M1NSK RX 250.

Мотоцикл M1NSK RX 250 уже с марта доступен в торговой сети «МОТОВЕЛО».

Отличная динамика, оптимальная развесовка между осями и профессиональная кроссовая подвеска с возможностью индивидуальной настройки. RX 250 обладает лучшими качествами гоночных кроссовых мотоциклов. Малая масса и мощный двигатель обеспечивают отличный показатель удельной мощности 255 л.с./т.

Расчет расстояний между городами

Бесплатный расчет расстояний между городами показывает точное расстояние между городами и считает кратчайший маршрут с расходом топлива. Он может быть востребован в следующих случаях:

• Сервис расчета расстояний помогает проложить маршрут автопутешественнику, например, для летнего отдыха с семьей или при планировании деловой поездки на автомобиле. Зная расход бензина и среднюю цену за литр топлива, нетрудно рассчитать обязательные финансовые затраты в поездке.
• Водителю-дальнобойщику расчет расстояния между городами позволяет проложить маршрут на карте при подготовке к дальнему рейсу.
• Калькулятор расстояний пригодится грузоотправителю, чтобы определить километраж и в соответствии с тарифами транспортной компании оценить стоимость грузоперевозки.

Для того чтобы рассчитать маршрут между городами, начните вводить в поле "Откуда" название начального пункта маршрута. Из выпадающей контекстной подсказки выберите нужный город. По аналогии заполните поле "Куда" и нажмите кнопку "рассчитать".

На открывшейся странице на карте будет проложен маршрут, красными маркерами будут обозначены начальный и конечный населенные пункты, а красной линией будет показан путь по автодороге. Над картой будут указаны суммарная длина маршрута, продолжительность пути и расход топлива. Под этой информацией будет размещена сводная таблица с подробными данными о маршруте и об участках пути: тип дороги, расчетная длина и продолжительность каждого фрагмента маршрута.

Полученный маршрут можно распечатать или, изменив некоторые параметры, повторить расчет. В дополнительных настройках можно задать транзитные населенные пункты, а также скорректировать расчетную скорость движения по дорогам каждого типа. Ниже дополнительных настроек расположены поля ввода данных топливного калькулятора. Внесите в них актуальный расход горючего вашей машины и среднюю цену 1 литра топлива. При повторном расчете эти данные будут использованы для подсчета необходимого количества топлива и его стоимости.

Пожалуй, самая простая альтернатива - это открыть атлас автодорог и на глаз проложить маршрут по карте. Затем, прокатив по маршруту курвиметр, можно получить приблизительный километраж. Оценить время поездки будет сложнее: для этого придется разбить маршрут на фрагменты с одинаковым классом дорог и измерить сумму длин фрагментов каждого класса. Далее, зная среднюю скорость для каждого класса дорог, нетрудно рассчитать время, поделив путь на скорость.

Если курвиметра нет под рукой, то можно воспользоваться линейкой. Приложите нулевую отметку линейки к начальному пункту маршрута и двигайте линейку, плотно примыкая ее к извилинам дороги.

Рассчитать расстояние между городами также можно с помощью таблиц, которые опубликованы в атласах и справочниках. Это достаточно удобно для маршрутов, начинающихся и заканчивающихся в крупных городах. Мелких населенных пунктов, как правило, нет в таблицах.

Расчет маршрута основан на алгоритме поиска кратчайшего пути во взвешенном графе автодорог (алгоритм Дейкстры). Расстояния определены по точным спутниковым координатам дорог и населенных пунктов. Расчет является результатом компьютерного моделирования, а модели не бывают идеальными, поэтому при планировании маршрута поездки не забудьте заложить резерв.

Существует несколько подходов к определению расстояния между городами:

• расстояние по автодорогам включает в себя длину автотрассы и соединяющих ее с городом дорог;
• расстояние по прямой. или как его еще называют "по птичьему полету ", характеризуется меньшей протяженностью, но практически менее ценно, т.к. перемещение обычно происходит по дорогам.

В наших расчетах расстояния между городами берутся по автодорогам .