Тюнинг Lancer X или таблетки и пиблуды для мощности

Часть вторая называется.
СТУПАЙ С БОГОМ. ДА БУДЕТ ТЕБЕ НОВОЕ КОРЫТО. или " СОН РАЗУМА "
Самое интересное. " чип -хрюнеры " и даже целые "конторы" обещают увеличение мощности и крутящего момента с уменьшением общего расхода топлива или же обещая оставить расход на прежнем уровне. и многие на это ведутся. Бойтесь таких "контор".

Общий смысл закона сохранения энергии: энергия может переходить из одного вида в другой, может переходить от одного тела к другому, но общий запас энергии остаётся неизменным.
Проще говоря механическая энергия не возникает из ничего и также не может исчезнуть никуда.
Соответственно чтобы увеличить показатели ДВС ( при прочих равных условиях ) не меняя энергоноситель получить дополнительное количество энергии - можно только путем увеличения топливоподачи. Но конечное наполнение цилиндров (при прочих равных условиях ) ограничено объемом.
Для того чтобы смесь горела - нужно топливо и окислитель в определенной пропорции. В роли первого выступает бензин. второе - кислород содержащийся в воздухе.
Прибавку к мощности - 5-10 % можно получить обогатив смесь - стоит лишь наплевать на нормы токсичности.
Если кол-во бензина можно увеличить попливоподачей. то подача нужного количества окислителя ограничено конструктивно. Отсюда увеличение токсичности - выброс оксида углерода и не сгоревших углеводородов.

У многих "контор" и отдельных "чип-хрюнеров" есть коронная фраза - мы добиваемся прироста мощности за счет оптимизаций состава и горения смеси.
Спорный вопрос. т.е получается. целые коллективы ведущих инженеров автопроизводителя имея все алгоритмы ЭБУ ЭСУД и используя производственную базу не могут сделать это. а некий "дядя Хрюнер" в одно лицо готов оптимизировать все и вся и при этом сохранив или уменьшив расход топлива.
Может кто в это верит. просьба откликнутся.
Что нужно клиенту - все и сразу. на ровном месте и из-ничего. соответственно за определенную сумму у.е.

Рассмотрим отдельные пути таких "оптимизаций".

Первое. Многи говорят - педаль бустер это не чип. И ничего кроме повышения расхода, по их мнению, он не дает. Лучше реально чипаните ,говорят они - перепрошейте мозги и пропадут затупы электронной педали. Но что-бы повысить отзывчивость двигателя и уменьшить задержку на нажатие педали газа - вовсе не обязательно механически устанавливать педаль бустер если можно это организовать программно. но суть та же - как бы педаль бустер стоит вертуально.

Второе. Изменив таблицу топливоподачи в сторону обогащения смеси и уменьшения норм токсичности выхлопа вплоть до отключения в некоторых режимах обратной связи по лямбдо-регулированию. в лучшем случаи вам официально объявят - автомобиль переведен на ЕВРО-2 или вовсе "Россия-83".

Третье. Да. уменьшить расход можно - но это обеднение топливной смеси. соответственно и уменьшение показателей ДВС а это в планы не входило. Что будем делать. естественно уменьшить расход по любому не выйдет, но чтобы как-то компенсировать его возрастание - обедним ее лишь в некоторых не мощностных режимах ( там где нормы токсичности удерживали ее близкой к стехиометрическому значению в угоду экологии ) и получив в результате избытка окислителя на выходе канцерогены - оксид азота.

Да после нас - хоть трава не расти скажут многие. Чип-хрюнерам главное монетку рубануть по скорому - как чайка на лету. а для заказчика главное чтобы удержу не было. А дети. внуки проживут как нибудь - мутируют. Для "настоящего гонщика" сновная отмазка - посмотрите на соседа. у него карбюраторный "москвич" или дизельный "камаз" коптит куда больше.

В свое время была напечатана актуальная статейка. прочитать имеет смысл.
http://www.zr.ru/articles/49527/
В которой следующее.
Чистый чип-тюнинг (перепрограммирование блока без комплексной доработки мотора) малоэффективен – прирост показателей ограничен несколькими процентами. Ощутимый эффект дает комплекс мер, включающий установку доработку впуска-выпуска, замена распредвалов. установка турбонадува. в другом случаи увеличение степени сжатия и т.д. и т.п.
Максимальная мощность и соответственно максимальная скорость в конечном итоге зависит от наполнения цилиндров топливной смесью и если увеличение топлива можно достигнуть программно. то увеличения количества топливной смеси ( в частности окислителя ) в режиме максимальной мощности можно лишь механически.
_________________
Я крокодил. крокажу. крокодилю и буду крокодить и крокодилить.
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT

Часть третья.
ДА БЛАЖЕНЕН БУДЕТ ВЕРУЮЩИЙ.
Случай из жизни.
Один мой знакомый ,очень образованный в сфере медицины ( имеющий два высших образования ), как-то однажды нагуглил.

ПРОВОДА ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ 9.8 мм
http://www.bautler.ru/cat/22/
Физику он в школе конечно учил. и причем на "5". но прочитал там следующее.
ПРОВОДА ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ 9.8 мм
http://www.bautler.ru/cat/22/
Семь причин для установки 9.8 mm в/в проводов «BAUTLER»:
• температура воспламенения увеличивается до 130 %
• выпуск выхлопных газов уменьшается на 5-20 %
• экономия топлива 5-10 %
• увеличение мощности двигателя на 10-20 %
• уменьшение в выхлопных газах СО и СО2
• увеличение ресурса двигателя
• быстрый запуск двигателя

А так-же гугл дал ему и отзывы.

""По ходу что всё это правда, результат чувствуется сразу же"":
http://www.drive2.ru/communities/8775/blog/288230376152045737

""купил поставил - впечталение - машины быстрее заводится, и быстрее реагирует на газ.."".
http://mazda154.ru/forum/index.php?showtopic=6319
(человек видимо заменил неисправные ВВ провода на «BAUTLER» и забыл упамянуть )

И что-же вы думаете. он заказал комплект. поставил. приехал в мастерскую и задает вопрос. все сделал согласно инструкции. а воз и ныне там.
В качестве аргумента привез следующее.

То что визуального прироста мощности нет - это мы понимаем оба. но рубли-то уплачены и человек ждет отдачи. что сказать - не обидеть бы друга.
Тут уж не до смеха. надо как-то выкручиваться. Измерения всех параметров производили в двух вариантах - исправные стоковые провода ( это был не Лансер Х) и именитые провода «BAUTLER».
Был задействован. газоанализатор. мотортестер. сканер и пару часов потраченного времени. Самую большую разницу показал обычный "китайский"мультиметр - сопротивление «BAUTLER» было гораздо ниже. следовательно MotoDoc уловил незначительную разницу по осциллограммам ( напряжение пробоя. уровень и длительности горения искры.).
И. все. остальные все параметры в пределах погрешности измерений.
Единственное. что не было измерено:
• температура воспламенения увеличивается до 130%, возникла диалема -что принять за 100 %.

Форумчане. вот вы взрослые образованные люди. объясните остальному не менее образованному народу как может быть следующее.
• УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 10-20 %
• температура воспламенения увеличивается до 130 %
• выпуск выхлопных газов уменьшается на 5-20 %
• экономия топлива 5-10 %
• уменьшение в выхлопных газах СО и СО2
за счет установки одних только ВВ проводов.

Мораль сей басни такова. - на гугл надейся. но сам не плошай.
Ведь на различных форумах как известно общаются не только автомеханики. есть и хорошие врачи. учителя. бухгалтера и т.д. и т.п. и нельзя все безукоризненно воспринимать близко к сердцу.

Лично я ничего плохого о поводах «BAUTLER» сказать не могу. они работают и неплохо работают. но из каких соображений такие характеристики. в сравнении с чем их снимали. Как эти характеристики воспримет рядовой автолюбитель.?
_________________
Я крокодил. крокажу. крокодилю и буду крокодить и крокодилить.
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT

Последний раз редактировалось: Crocodil (Пн Ноя 25, 2013 9:10 pm), всего редактировалось 1 раз

Часть четвертая.
МЫ РОЖДЕНЫ ЧТОБ СКАЗКУ СДЕЛАТЬ БЫЛЬЮ.

Предлагаю организовать хит-парад самых ""полезных"" устройств для повышения мощности. Этак мы ДВС на халяву прокачаем до безумия. и зачем только люди Эволюшен берут. если можно.

Катализаторы для свечей АСК-с ( актуально для Mitsubishi Lancer X. т.к у нас нет ВВ проводов ):
http://www.ask-power.ru/html/ask_c.php
Увеличение мощности мотора на 10-15%, в то же время его работа станет тише и мягче.
Снижение расхода топлива на 17-20%, при движении по трассе.
Улучшение динамики разгона на 20%, без увеличения расхода топлива.
Катализатор топлива .Увеличиваются мощность, приемистость двигателя, при этом расход топлива уменьшается на 10–12%. Пробег автомобиля на полном баке увеличивается на 50–60 км для легковых автомобилей и на 100–200 км для большегрузного транспорта. Заметно уменьшаются вибрации и шум двигателя. За счет более полного и своевременного сгорания топлива снижается уровень дымности и токсичность выхлопных газов, и это далеко не все
Хит-продаж:
АСК (автомобильный синтезатор катализатора)
предназначен для:
- Увеличения мощности и экономичности до 10 - 14%
- Увеличения ресурса бензиновых и дизельных двигателей в 2 - 3 раза
- Создания сверхпрочной масляной пленки из поляризованных частиц масла
- Продления ресурса, восстановления изношенной поверхности и нормальной работы моторов, подлежащих ремонту
- Увеличения эффективности воздействия металлокерамических присадок (например Hado) за счет введения свободных радикалов в масло (поляризации его)
- Исключения сухого запуска моторов
- Снижения СО, СН, дыма, расхода масла, вибраций, шума моторов
-Увеличение плотности топливо-воздушной смеси за счет ее активного охлаждения каталитическим процессом, снижения вязкости топлива и топливо-воздушной смеси и, как результат, более полного наполнения смесью камеры сгорания
- Увеличения октанового числа бензина на 3 - 5 ед.
- Очищения от нагара свечей при наличии дефектов в двигателе
http://www.zacaz.ru/shop/UID_63.html

Шедевр - Инжекторный активатор топлива ( на Mitsubishi Lancer X. встанет как влитой ):
Улучшает качество ,топлива и способствует полноте его сгорания.
Повышение мощности мотора до 30%,
Экономия бензина до 30%,
Снижение токсичности выхлопных газов в 10 раз,
Очищает камеры сгорания и поршневую группу мотора
http://shop.new-energy21.ru/inzhektorniy-aktivator-topliva-2.html

И наконец первая строчка хит-парада.
Органический био-катализатор MPG-CAPS:
-повышение мощности, кпд,
-защита двигателя от некачественного топлива,
-экономия топлива до 30%.
-увеличение моторесурса,
-снижение СО более чем на 75%.

Да мозги отдыхают.
может кто еще знает пути увеличения мощности. присоединяйтесь. если хорошенько погуглить .
_________________
Я крокодил. крокажу. крокодилю и буду крокодить и крокодилить.
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT

Последний раз редактировалось: Crocodil (Пн Ноя 25, 2013 9:12 pm), всего редактировалось 1 раз

Зарегистрирован: 22.02.2012
Сообщения: 1125
Откуда: черноземье

Благодарностей: 377 шт.

Топовые лоты хит-парада.
http://www.drive.ru/fun/2008/01/31/833777.html
Такого видеть мне еще не приходилось - ну очень полезная штука.
жаль нет данных про то что мощность повышает. хотя желаемого эффекта можно добиться если на него еще и аэродинамическую насадку поставить. вот тогда да. устройство приобретет законченный вид и будет еще гораздо полезнее.
Вот оно тут как все серьезно.
ПРИНЦИП РАБОТЫ: Основан на создании сильного разряжения на конце насадки за счет геометрической формы профиля реактивного сопла с закручивающимся протоком выхлопных газов.

При движении автомобиля со скоростью от 40 км/час и выше, от обтекания насадки встречным потоком воздуха происходит разница давлений, приводящая к ускоренному принудительному отсосу выхлопных газов из двигателя, что делает:

1) Отличную продувку цилиндров от остатков выхлопа, соответственно более полное наполнение цилиндров рабочей смесью и увеличение за счет этого мощности двигателя от 15% до 25% в зависимости от типа автомобиля.
2) Снижение отложения нагара на свечах, поршнях, головках, цилиндров.
3) Экономия топлива на 35-30% за счет улучшения продувки и динамичной работы двигателя.
4) Снижение шума выхлопа.
Объем двигателя, куб. см \ Диаметр насадки, мм
1000 -150 \ 30 -35
1600 - 2000 \ 38 - 42
1800 - 2800 \ 48 -52
Свыше 3000 \ 58 - 63
Тут:
http://wsesam.ru/text/Ayerodinamicheskaya-nasadka-na-vyihlopnuyu-trubu.html
_________________
Я крокодил. крокажу. крокодилю и буду крокодить и крокодилить.
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT

Последний раз редактировалось: Crocodil (Пн Ноя 25, 2013 9:13 pm), всего редактировалось 1 раз

Странную таблетку я выпила

Ладно, хватит умничать! Это "Оциллококцинум" французская гомеопатия. Применяется для лечения и профилактики гриппа. А печень этой утки при том, что прививают ентой утке вирус гриппа, она вырабатывает антитела к гриппу, затем из нее делают таблетки и лечат людей. Это вкраце.
Рекомендую- хорошее лекарство без побочных эффектов, проверенное временем. А не "модное дорогостоящее барахло"- откуда такой апломб?

Меня жена тоже посылала за этим препаратом, я тоже прибалдел. Но говорят действительно достойный препарат!

Нет такой чистой и светлой мысли, которую бы русский человек не смог бы выразить в матерной форме.

Адрес: Новосибирск Сообщений 1,787

У же вторую неделю болею ,слава богу полегче стало уже и мне было пофигу ,что там в этом лекарстве хоть тёртый член утоконоса лишь бы помогло ))Так что пей Сирена и поправляйся.

Не важно обогнать кого-либо,важно не ошибиться в направлении.
Спаська ,1999.

Адрес: Владивосток Сообщений 11,189

У же вторую неделю болею ,слава богу полегче стало уже и мне было пофигу ,что там в этом лекарстве хоть тёртый член утоконоса лишь бы помогло ))Так что пей Сирена и поправляйся!!

Могу предложить не тёртый и не утконоса,но уколы чаще одного раза в день нимагу.

Замена масляного фильтра на Mitsubishi Lancer

Для исправной работы автомобиля необходимо регулярно проводить его технический осмотр. Желательно это делать в автосервисе, особенно, если эта иномарка. Но заменить масло и масляный фильтр Лансер 9 можно самостоятельно. В статье описана подробная инструкция по замене масляного фильтра в Митсубиси Лансер 9 и 10, а также даны рекомендации, какую моторную жидкость лучше заливать.

Замена масла производится обычно не реже одного раза в год или после 15 000 километров пробега. На периодичность замены влияют условия эксплуатации, если они тяжелые, то менять смазку надо чаще. Одновременно с маслом меняется масляный фильтр, который предназначен для очищения смазывающей жидкости от инородных частиц и продуктов износа, появляющихся во время эксплуатации автомобиля. Заменой фильтра пренебрегать не стоит, так как от качества очищения смазки зависит дальнейшая работа двигателя.

Процедура замены масла в автомобилях Митсубиси Лансер 9 и 10 довольно проста и ее можно провести своими руками. Для ее проведения необходима смотровая яма, эстакада или подъемник, чтобы была возможность свободно добраться до нужных деталей авто.

Замена масляного фильтра выполняется, когда меняется смазывающая жидкость, поэтому для процедуры понадобятся следующие инструменты и материалы:

• емкость, в которую будет стекать старая жидкость из двигателя;
• торцовый или накидной ключ;
• специальный ключ для откручивания маслофильтра;
• воронка;
• чистые тряпки;
• новое моторное масло;
• новый масляный фильтр.

Новый маслофильтр фирмы MANN

В качестве емкости, куда будет сливаться старое масло, можно взять пятилитровый пластиковый бутыль. Ключи для откручивания фильтра могут быть зажимными, цепными, винтовыми и др. Если нет специального ключа, с помощью которого выкручивают маслофильтр, можно воспользоваться подручными средствами: отверткой, шилом, ремнем. Для воронки можно использовать пластиковую бутылку, разрезав ее пополам.

Процедуру замены смазки в Митсубиси Лансер 9 и 10 выполняют на горячем двигателе после поездки — это уменьшает ее вязкость и улучшает слив. Если автомобиль находился в покое, то мотор надо завести и прогреть до рабочей температуры. Для проведения замены машину загоняют на эстакаду или смотровую яму. Процедура состоит из следующих шагов:

1. Снимается защита с двигателя, с правой стороны.
2. Далее очищается металлической щеткой и чистой тряпкой пробка на масляном картере.

Пробка сливного отверстия

На этом заканчивается процесс замены масла с масляным фильтром. Процедура похожа для Митсубиси Лансер 9 и 10, отличие лишь в расположении маслофильтра: он может находиться либо в горизонтальном, либо в вертикальном положении.

Полный объем масла для Митсубиси Лансер 9 и 10 зависит от объема двигателей, если он составляет 1,6 или 1,3, то количество жидкости составит 3,3 литра, для 1,8 или 2,0 – 4,3 литра. Заливать необходимо меньше: 3,0 и 4,0 литра соответственно, так как слить всю жидкость невозможно, около 0,3 литра остается в системе.

К моторному маслу для Лансеров лучше не использовать никаких присадок, иначе дополнительные присадки могут снизить эффективность имеющихся. Это может нанести вред деталям и узлам двигателя. Подбирать смазку для Митсубиси Лансер 9 и 10 надо соответственно вязкостно-температурной характеристике по SAE. Исходить следует из температуры, при которой будет эксплуатироваться машина до следующей замены.

Вязкость масел определяется по цифрам, которые указаны в их названии. Первая означает нижний предел температур, а вторая — верхний. С нулевым значением смазочная жидкость используется в зимний период. Оптимальной для автомобилей Митсубиси Лансер 9 и 10 является 5W-30, более вязкое может увеличить расход. Использовать следует масло, отвечающее стандартам АСЕА и API для обслуживания SG или выше.

При выборе бренда важно учитывать цену и качество. Желательно использовать продукты фирмы Митсубиси, но можно и других марок.

Оригинальная моторная жидкость Митсубиси

Продукция компании Mobil обеспечивает надежную защиту при высоких температурах, качественную смазку деталей при холодном пуске, защищает от износа, экономит топливо. Масло Shell Helix дешевле, чем Мобил, но имеет следующие достоинства: обеспечивает отличную защиту и очищение двигателя даже при продолжительных перерывах между заменами масла. Хорошими качествами обладают масла фирмы Petro-Canada.

Выбор масла зависит от финансовых возможностей владельца автомобиля и условий его эксплуатации с учетом температурного режима.

В этом видео показана поэтапная замена масла и масляного фильтра га автомобиле Митсубиси.

Замена термостата на Митсубиси Лансер 9 своими руками

Устанавливаем термостат одеваем крышку корпуса и закручиваем крепящие болт. Затем заливаем антифриз или другую охлаждающую жидкость в радиатор, при этом оставляем пробку радиатора открытой, запускаем двигатель. И даем ему поработать на разных режимах с прогазовкой (чтобы выгнать воздух из системы), кстати для устранения воздушной пробки на корпусе термостате есть еще и специальный штуцер. После чего проверяем уровень ОЖ в расширительном бочке, и если нужно то доливаем.

Замена термостата на Лансер 9 не сложная до относительно долгая процедура, которая займет не менее 2-х часов свободного времени. Чтобы поменять термостат вам нужно будет слить/залить охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) из системы, разбирать корпус термостата и наконец менять сам термостата. По этому прежде чем начинать процесс замены, подготовьте тару для слива ОЖ и прикупите новый термостат (оригинал MD346547 обойдется долларов 15).

Не забудьте поменять прокладку корпуса термостата.

Из инструментов вам понадобится только ключ на «12».

Кстати стоит отметить несколько важных моментов исправной работы термостата Mitsubishi Lancer 9, а именно это начало открытия термостата и температуру полного открытия (82 °С и 95 °С соответственно), причем нижний патрубок при 95 градусах должен стать горячий, если ваш термостат не соблюдает такой тепловой режим, то его стоит поменять. И тут-то как раз и будет полезной данная фото инструкция как происходит замена термостата на Митсубиси Лансер 9 с двигателем 1,6/2,0 л. своими руками в гаражных условиях.

Инструкция полезна? Да 15 Нет

Термостат 0 8k 0

по ремонту Mitsubishi Lancer IX

13.09.2014, 00:00 | 19k 3

Замена подсветки панели приборов на Mitsubishi Lancer 9 10 15k 0

Переборка тормозного суппорта на Mitsubishi Lancer 9 8 12k 0