SK 540 Flybarless System - описание и советы по настройке

Что нового в SК 540?

SK 540 был разработана в продолжение универсальной системы SK 720 - многие пилоты не испытывают потребность в функциях самовыравнивания или GPS-возможностями, но при этом намного требовательнее к точности и скорости работы ФБЛ. В результате, производитель убрал акселерометры и установил два абсолютно новых 3-осевых MEMS гироскопа и новый 32-битный процессор, а затем все это собрал в прочном алюминиевом корпусе.

SK 540 наследует высокую эффективность управления полетом от своего старшего брата, SK 720. Как и 720, SK 540 объединяет гироскопы курса, крена и тангажа, обеспечивая надежные пиро-маневры и контроль хвоста, точное управления шагом и цикликом. Для пилотов, кто любит молниеносные пируэты, SK540 способно выполнять 3 полных оборотов в секунду!

Мастер установки из SK 720 был перенесен и на SK 540. Этот Мастер проведет вас простыми шагами, и ваш вертолет будет готов к полету в кратчайшие сроки. Если есть любимые SK 720 установки - SK 540 может загрузить их прямо из файла! Видео пошагового руководства по установке Мастера, также доступно на канале YouTube, что делает установку еще проще.

Большие возможности без больших цен

Наряду с ФБЛ контролем, SK 540 сохраняет целый ряд функций, которые сделали SK 720 лидером на рынке функций в одном устройстве.

Настройка вашего вертолета в упрощается интегрированным гувернером SK 540. Просто подключите датчик оборотов в IO-порт C, введите передаточное отношение в SK 540, а также установить свои значения оборотов в минуту.

Совместимость с квадрокоптерами

Для любителей квадпрокоптеров легко пилотов получить компактное и простое в использовании решение управления полетом с SK 540 - без пайки и дополнительных плат. Просто подключите контроллеры моторов, укажите их для SK 540, и летите!

Размеры: 29мм х 38мм х 13мм

Два 3-осевых MEMS-гироскопа, что дает стабильность и отказоустойчивость

Анодированный с лазерной гравировкой алюминиевый корпус

Совместимость с DSMX, DSM2, Futaba SBus (без шины адаптера!), PPM и традиционными приемниками

Простые в использовании Мастера настройки и совместимость файлов установки с SK720

Поддержка использования в качестве 8-канального приемника при работе с сателлитами Spektrum, Futaba SBus или PPM приемниками

Работает с цифровыми или аналоговыми сервоприводами, а также серво высокого напряжения

Подходит для 120, 135/140 и 90 градусов eCCPM, а также mCCPM шайбы перекоса

Работает с 2,3,4 или 5 лопастными роторам, с регулировкой фаз в пределах ± 90 °

Это полное руководство/советы по настройке SK540/SK720 от Алвина Чаи. Если вы собираетесь использовать данный материал в своих публикациях – просьба указывать автора.

Перевод: Александр Пелипенко (Datos). Киев

SK540/SK720 обзор базовых настроек:
Липкая основа для установки на модель:
- Для хорошей работы SK540 необходимо использовать жесткий двухсторонний скотч даже на нитро моделях. Я знаю, что раньше SK540 шел в комплекте с черным вспененным скотчем, который неплохо справлялся, но не более. Мне нравится использовать 3М скотч ”для внешнего крепления”. Все SK540, на данный момент, поставляются с тонким белым скотчем, который очень хорошо справляется с задачей.
Закладка “Swashplate”
- Я всегда устанавливаю циклические шаги около 10 градусов на всех своих моделях. Некоторые пилоты ставят шаги в районе 8-9 градусов, объясняя это более подходящим для них поведением модели, однако, я бы сказал, что 10 градусов это самое подходящее значение.
- Иногда противоположные циклические шаги (левый/правый элероны или передний/задний элеваторы) могут не совпадать по значению. Но это совершенно не важно; главное чтобы минимальное из значений было не менее 10 градусов.
Закладка “Swash Servos”
- Оттриммируйте на закладке каждую серво-машинку таким образом, чтобы тарелка перекоса стояла ровно, а стик газа/коллективного шага был в нулевой позиции.
- Проверьте, чтобы тарелка перекоса стояла ровно в положениях минимального и максимального коллективного шага. Если какая-либо из серво-машинок имеет больший или меньший ход по отношению к остальным - измените значения Travel (+ или -) для этой серво-машинки и, после этого, убедитесь, что тарелка перекоса остается ровной при минимальном и максимальном значениях коллективного шага.
- После этого, в пункте “Swash Mixing” установите желаемое значение для коллективного шага. Если значения ассимметричны в точках максимального положительного и отрицательного шага – измените значения “Travel (%)” для всех серво-машинок на одинаковое значение (в этом случае тарелка перекоса останется ровной).
- Не волнуйтесь, если результирующие значения “Travel (%)” идут вразброс. Это совершенно нормально; главное чтобы тарелка перекоса оставалась ровной во всех точках. Однако, постарайтесь не перенапрягать серво-машинку, задавая слишком большие значения “Travel (%)”. Я устанавливаю свои – не более 130%. - Если вы превышаете эти значения и все еще не получаете желаемых коллективного или циклического шагов – вам необходимо увеличить расстояние от центров серво-машинок до линков на тарелку перекоса.
Закладка “Cyclic”
- “Control Rates” – это скорость выполнения переворотов по элерону или элеватору. Чем выше эти значения, тем больше скорость переворотов. Оцените скорость переворотов в полете, а потом изменяйте значения в нужную вам сторону.
- “Bell Gains” – это скорость реакции модели на движения стиками. Чем выше значение, тем быстрее модель будет реагировать. Слишком высокое значение этого пункта может вызвать отскоки при остановках, после выполнения действий.
- “Self-tune Bell Gain” (самонастройка) – эта галочка является хорошим стартом для настройки параметра “Bell Gain”. Самонастройка положительно срабатывает у большинства пилотов. Поставьте галочку, сделайте 2-3 вылета в вашем обычном стиле полетов и SK540 подстроит значение пункта “Bell Gain”. После этого, галочку можно снять.
(Примечание переводчика: инструкция по SK720 гласит, что для того чтобы этот параметр был нормально сохранен в систему, после каждого пробного полета с галочкой, следует посадить модель и подождать секунд 5 не трогая модель после остановки ротора пока модуль запишет новые значения).
- По-моему, по инструкции следует установить расходы таким образом, чтобы получить порядка 85% “Bell Gain”. Это хорошая отправная точка, но я объясню позже как лучше настроить этот параметр.
- “Hiller Gain” – это как гейн HH (heading hold) для гироскопа хвоста, но только в отношении поведения всей модели. Чем выше значение, тем более монолитным становится модель. Однако, слишком высокое значение приведет к возникновению резкой встряски в висении и 3Д полетах. Я всегда оставляю значение по умолчанию 50. При этом, значение “общего гейна” в районе 50-60%. Это значение можно менять с пульта или использовать галочку “Lock Cyclic Gain”.
- Для небольших моделей вертолетов (до 500-го размера), я выставляю значение “hiller gain” 30-40%. Большие значения приведут к встряске модели при агрессивных полетах.
- “Damping Gain” – опытным путем выяснено, что данным параметр должен быть в районе 18, 16 для большинства моделей. Если вы заметили отскоки в поведении модели при остановках после переворотов – попробуйте уменьшить значение. Этот параметр имеет пропорциональную зависимость к параметру “hiller gain”, т.е. увеличивая “hiller gain” значение “damping gain” тоже увеличится.
(Примечание переводчика: по-моему, после авто-увеличения по отношению к “hiller gain”, параметр “damping gain” можно уменьшить, что не повлечет за собой уменьшение в параметре “hiller gain”). - “Tail Drag Comp” – этот параметр отвечает за удержание ровного положение модели при работе коллективным шагом. Даже больше относится к элеватору, чем к элеронам. Из-за того, что модели имеют большой, тяжелый нос и длинный, легкий хвост – могут возникать «клевки» при работе коллективным шагом. К примеру, если вы дали полный положительный коллективный шаг и если данный параметр не выставлен - хвост модели будет «плестись» за ее носом. И наоборот.Проверьте поведение модели по этому параметру в полете. Если при питч-пампах вы наблюдаете “клевки” - настройте данный параметр так, чтобы модель оставалась ровной.
- “Hiller Decay” – чем ниже значение этого параметра, тем больше HH (удержания) применяется к тарелке перекоса, помогая модели оставаться стабильной при сильном ветре. Работает следующим образом: если выставить значение “0” – тарелка перекоса будет удерживать последнюю заданную позицию, пока вы не зададите новую. В максимуме “200” – тарелка перекоса всегда будет медленно стремиться выровняться.
- Слишком низкое значение “Hiller Decay” может вызвать раскачку модели во время акробатических полетов. Мне нравится бОльшие значения этого параметра, так как модель становится более плавной при маневрах. Для моделей классов 600-700, мне нравятся значения около 150-165%. Для небольших моделей – 185-200%.
- “Cyclic Accel” – ускорение по элерону и элеватору. Не влияет на чувствительность или диапазон циклического шага. Представьте, что “Control Rate” это максимальная скорость автомобиля, а “Cyclic Acceleration” это насколько быстро автомобиль достигнет максимальной скорости. Т.е. чем выше значение “Cyclic Accel”, тем быстрее двигаются серво-машинки при циклическом шаге.
Закладка ”Tail”
- “Control Rates” – указывают как быстро вращаться хвосту. Чем выше значение, тем быстрее будет пируэт.
- “Rate Gain” – гейн, отвечающий за стабильность хвоста. Без этого параметра хвост сойдет с ума.
- “Hold Gain” – насколько монументально хвост будет удерживаться на месте. Как “Hiller Gain” для переворотов.
- Я почти никогда не трогаю значений “Rate and Hold gain” так как значения по умолчанию вполне подходят для всех моих моделей.
- “Collec Mix” – помогает хвосту удерживаться на месте при работе коллективным шагом (предкомпенсация на коллективный шаг). Большинство современных вертолетов оснащаются мощными моторами, которые, в моменты нагрузок, могут вызывать смещение хвоста. Выставьте данное значение так, чтобы хвост при питч-пампах всегда оставался неподвижным по отношению к положению модели. - “Start Accel” – насколько быстро/резко хвост начинает двигаться, когда вы двигаете стиком руддера. Если хвост слишком медленный на старте, увеличьте данное значение.
- “Stop Accel” – насколько быстро/резко хвост остановиться после бросания стика руддера. Если хвост отскакивает при остановках – значение надо уменьшить.
Первый полет
- Убедитесь, что все направления движения тарелки за стиками происходят в правильную сторону. Проверьте, чтобы гироскоп хвоста компенсировал поворот в правильную сторону.
- В хорошую, безветренную погоду, установите параметр “Hiller Decay” равным 200% и попробуйте повисеть на месте.
- Если модель уплывает в сторону, укоротите по длине противоположный линк к тарелке перекоса от серво-машинки; или удлините линк на стороне, в которую смещается модель. Делайте один полный поворот наконечника линка за один раз.
- Не волнуйтесь, если тарелка перекоса стоит немного под углом после этих манипуляций. Однако, если угол станет слишком велик – надо проверить и перенастроить всю механику вертолета.
- Если модель висит стабильно – начинайте настраивать параметр “Hiller Decay” под себя.
SK540/SK720 обзор расширенных настроек:
По причине частых запросов, я сосредоточусь на том, как я выставляю значения в закладке “Cyclic”. Некоторые значения могут вам не подходить по стилю полета, но общее представление о настройке вы получите.Для всех моделей (больших и малых) я обычно начинаю со следующих значений:
Control Rates 280, 280 Bell Gain 55, 55Hiller Gain 50, 50Damping Gain 18, 16Tail Drag Comp -6, 0Overall cyclic gain 50% (в передатчике, или используя Lock Cyclic Gain) Self-Tune Bell Gain - OffHiller Decay 165%Cyclic Accel 30%
“Control Rates”
- Я, обычно, поднимаю модель в воздух и начинаю выполнять полные флипы и роллы. После чего, я увеличиваю или уменьшаю значения “control rates” пока не получу желаемый результат. При этом, вы должны найти максимально комфортную скорость переворотов для вас.
“Bell Gain”
- Я не использую галочку “self-tune bell gain” так как значения, получаемые при ее отработке слишком большие, как по мне. Я не утверждаю, что ее нельзя использовать – нет, она работает. Но я предпочитаю меньшие значения.
- Инструкция советует выполнить резкую работу по элеронам/элеватору для проверки отскоков на остановках. Этот метод, типа, работает. Но я не думаю, что он лучший для проверки и настройки параметра “bell gain”.
- Не существует магического значения параметра “bell gain”. Некоторые люди советуют выставлять “Control Rates” так, чтобы достич 85% “bell gain”. Это может сработать для начинающих и спорт-полетов, но не для 3Д.
- Я, обычно, начинаю с 55. Эта цифра дает положительный начальный результат для большинства моделей. Потом я делаю несколько пробных полетов. Мы ищем баланс между слишком быстрой и слишком медленной отработкой за стиками элеватора/элеронов. Потом, на тик-таках, я проверяю наличие отскоков при остановках. Если они есть – я уменьшаю значение “bell gain”. - Когда я настраиваю “bell gain”, я устанавливаю одинаковые значения для элеватора и элеронов.
- Обычно, результирующее значение параметра “bell gain” равно 50-65%.
- Заниженный “bell gain” выльется в ощущения недостаточной реакции на действия стиком, но, при этом, модель будет более устойчива при выполнении нагруженных маневров. Для компенсации ощущения недостаточной реакции – увеличьте значение параметра “Cyclic Accel ”, что повысит околонулевую реакцию стика.
“Hiller Gain”
- “Hiller Gain” – это сила удержания вашей модели по осям кренов. Чем больше значение, тем монументальней модель. Однако, слишком большой значение приведет к встряскам модели во время висения или выполнения фигур.
- Я всегда оставляю значение по-умолчанию (50) и всегда настраиваю этот параметр с радио через канал “Gear”. Или можно просто «залочить» данное значение галочкой.
- Для большинства полетов, настройка параметра “hiller gain” – несложная процедура. Увеличьте значение и когда заметите встряски в полете – немного уменьшите его.
- Для тонкой подстройки этого параметра при 3Д полетах, я обычно выполняю быстрые и частые тик-таки по элеронам и элеватору, уменьшая значение в случае возникновения встряски, вплоть до мягкого и плавного поведения при выполнении маневров. Мне кажется, что выполнение быстрых и частых тик-таков наиболее правильно демонстрирует насколько хорошо настроен данный параметр.
- Обычно, у меня этот параметр получается в пределах 50-60% на больших моделях (600-700 классы) и 30-50% на малых (250-500 классы).
“Damping Gain”
- Я всегда начинаю со значения по-умолчанию 18, 16.
- Единственный случай когда я трогаю данный параметр это когда я замечаю отскоки/встряску на жестких остановках по элеватору и изменение параметров “Bell Gain и Hiller Gain ” уже не помогают.
- Если вы замечаете небольшие отскоки по элеватору, уменьшите этот параметр. Обычно, для элеронов, этот параметр корректировать не требуется.
“Tail Drag Comp”
- Этот параметр отвечает за сохранение ровного положения модели в продольной оси при работе коллективным шагом.
- Настройка проста – выполните несколько питч-пампов и измените значения до степени, когда модель остается ровно по продольной оси. “Hiller Decay”
- В разделе «базовые настройки» я уже объяснял как я настраиваю данный параметр.
- Чем меньше значение – тем сильнее тарелка перекоса удерживает заданное стиками положение, помогая сохранять устойчивость модели в сильный ветер.
- При слишком маленьком значении может появится встряска при 3Д полетах.
- Мне нравятся более высокие значения данного параметра, так как модель начинает вести себя более плавно при выполнении маневров. Для вертолетов 600-700-ых классов, мне нравятся значения 140-165%, а для малых моделей – 165-200%.
“Cyclic Accel”
- Как указано выше, в настройке параметра “Bell Gain” – низкое значение уменьшает отзывчивость модели на движения стиком. Для компенсации этого ощущения, я поднимаю значение для “Cyclic Accel”.
- “Cyclic Accel” – это ускорение по циклическому шагу. Не влияет на чувствительность или диапазон шагов. “Control Rate” в данном случае явялется максимальной скоростью автомобиля, а “Cyclic Acceleration” – насколько быстро автомобиль разгонится до максимальной скорости.
- Т.е. чем выше значение – тем быстрее работа по циклическому шагу.
Мне кажется, что этого достаточно для раздела «расширенные настройки». Я поработаю со “Skookum” над частью инструкции с настройками полетных характеристик, так как она немного устарела.
“Tx Settings”
Некоторые заметки по настройкам радио. Это то, что я настраиваю в передатчике (использую JR9303):
- Канал “GEAR” используется для изменения “cyclic gain” (значение выставляется с помощью изменения крайних точек) и переключения между банками “Cyclic 1 и Cyclic 2”
- “AUX 2” канал используется для изменения “tail gain” (с помощью крайних точек) и переключения между банками “Tail 1 и 2”
- Экспоненты по элеронам/элеватору (если надо получить более плавные движения)
- Кривую газа
- Кривую шага
- Холд
- Я использую встроенный в “Skookum” гувернер. Крайние точки газа выставляются для настройки регулятора хода/серво-машинки газа.
Остальные значения остаются нетронутыми. Можете смело распространят данную инструкцию, я постараюсь отвечать на возникающие вопросы. Спасибо!
“EXPO”
- Параметр в передатчике, отвечающий за чувствительность центра стика.
“STICK DEADBAND”
- Это параметр не влияет на чувствительность и диапазон циклического шага. Он создает мертвую зону в цетре стика. Если движения стика ложаться в указанный диапазон (1% и более хода ручки) – серво-машинки не будут двигаться.
- Этот параметр помогает избавиться от лишних мелких движений стика в полетах, а также помогает модели висеть неподвижно при отпускании всех стиков. Мелкие лишние движения возникают в результате «уплывания» каналов на передатчике…
- Некоторые серво-машинки могут издавать «стрекот» в центре стиков, мертвая зона поможет избавиться от этого.
- Я, обычно, устанавливаю значение мертвой зоны в районе 0-2%.

Не забудьте присоединиться к странице “Skookum” на Facebook.https://www.facebook.com/groups/211297015669437/ Я частенько проверяю свою страницу на Facebook и, соответственно, могудостаточно быстро реагировать на вопросы.

(От переводчика: настройки других топ-пилотов - http://www.skookumrobotics.com/pilots/)
Перевод: Александр Пелипенко (Datos), Киев

Skookum SK 720

Получил недавно вот такую коробочку. Долго размышлял куда бы ее поставить. Вариантов собственно было 2. Или Тирэкс 250 или Тирекс 600.

И туда и туда аппарат становился с небольшими переделками. Но с учетом что на 600_ке уже стояла предыдущая модель Skookum SK 360, решил заменить ее на 720 и заодно посмотреть на разницу в управлении. Тем более что для установки на 250_ку надо было пилить раму и переделывать (хоть и немного и не сложно) голову.

Для незнающих что такое Skookum SK 720. Цитирую описание с сайта продавца (кстати, ему большое спасибо за оперативность и сервис, а так же за продление партнерского соглашения ).

Skookum Robotics SK-720 3-axis Flybarless System заменяет механическую сервоось, хвостовой гироскоп и даже приемник на вашей модели вертолета, делая его легче, позволяя летать дольше на той же батарее, снижая стоимость заменяемых частей. Идеально подходит для моделей-копий и активного 3D пилотажа. Дополнительные возможности включают также протоколирование траектории полета с последующим вопроизведением на компьютере в стиле симулятора полетов, опциональное автоматическое выравнивание модели в горизонте, и многое другое.

Если кратко - выбрасываете сервоштангу (немного переделываете голову) и ставите электронную шкатулку.

1) Вес. Электроника весит значительно меньше большой железяки с подшипниками и серволопатками. Выиграш получается в районе 50-70 грамм на 600_м размере.

2) Меньше люфтов, выше точность. Ну почти что так

3) Гибкость в настройках. Более точно настраиваете под себя голову вертолета. С механникой так оперативно не получится.

4) Разгружаете мотор. Больше полетное время.

Из минусов. Вас не допустят к участием в соревнованиях по правилам ФАИ, в любом случае пока. Да и то, смотря что скажут организаторы. Прецеденты уже были.

Чем отличается новая система SK 720 от предыдущей SK 360.

Не буду цитировать рекламный проспект, если коротко и от себя это:

1) 720 имеет 6! осевую систему стабилизации. Да, тут нет парадокса, именно 6 а не 3. Имеется в виду 3 гироскопа по вращению и 3 акселерометра по перемещению.

Т.е. SK 720 отслеживает не только угловые отклонения вертолета но и его дрейф (у SK 350 было всего 2 гироскопа, хвостовой использовался внешний).

2) SK 720 работает со Спектрумовскими сателлитами. Т.е. вам не нужен приемник а только сателлиты. Что очень удобно и сокращает кол-во проводов.

3) Все остальное, типа логирования полета, порт под тахометр и GPS, внешняя шина, не является для меня принципиально интересным.

Если сравнивать SK 720 с системой V-Bar то основное отличие он нее это наличие акселерометров.

В скромной картонной коробке имеется, само устройство SK 720, Внешняя силовая шина SK-PWR, двусторонний скотч разной толщины, металлическая пластина для снижения вибраций, 4 серво-удлинителя, силовая перемычка и ЮСБ кабель и листочек бумаги на котором описывается где скрывается инструкция и программное обеспечение.

Небольшая аккуратная коробочка с несколькими группами разъемов. На рисунке ниже видим:

Разъемы для подключения сервоприводов или внешней силовой шины (на то-же место) разъем для подключения GPS.

С другой стороны разъемы для подключения сателлитов и два разъема для подключения к компьютеру. Один стандартный мини ЮСБ, второй старого образца, совместимый с SK 360.

Так же в коробке лежит внешняя Силовая шина SK-PWR. Для чего она нужна. Если в вкратце, она позволяет подключать 2 группы серв с разными питанием. К примеру 4.8 и 6 вольт. При чем питание на нее подводится через достаточно солидные провода.

Кроме того, инструкция настоятельно рекомендует, на вертолетах с лопастями более 500 мм, использовать внешнюю шину. Смысл тут есть, на больших вертолетах выше уровень вибрации, а акселерометры этого очень не любят и сервы в них используются мощные с толстыми и жесткими проводами. Эти провода могут передавать вибрации на головное устройство. Кроме того мощные сервы много "кушают", у тут есть отдельное силовое питание и мощные шины. Так что очень советую.

С шиной все понятно, подключается по инструкции. Перемычка из комплекта позволяет "запараллелить" половинки шины.

При подключении устройство к компьютеру оно видится как внешний диск. Точнее не само устройство, а 2_х гиговая микро СД карта (прячется в районе разъемов, так сразу и не заметишь). На флешке изначально записано:

SK-720 Software (Последняя на данный момент версия 1.10)

SK-720 инструкция в формате PDF (1.10)

SK-PWR инструкция в формате PDF.

В дальнейшем карточка используется для записи логов полетов.

При установке программы желательно иметь подключение к интернету, так как для работы требуется последняя версия Microsoft .NET Framework. Можно заранее скачать дистрибутив отсюда.

Цифровые устройства

Видеорегистраторы Sunkwang (Ю.Корея) завоевали медаль первой степени на конкурсе "Лучшее инновационное решение" в рамках Международного форума "Технологии безопасности-2009".Видеорегистраторы имеют встроенный web сервер, что позволяет в любой момент подключиться к системе через обычный web браузер для текущего наблюдения, просмотра записей или удаленной настройки регистратора даже без установки программного обеспечения удаленного наблюдения.

• Четыре канала аудио
• Улучшенный аппаратный кодек MPEG-4 для записи и трансляции по сети;
• Русифицированный цветной графический интерфейс пользователя;
• Управление при помощи USB-мыши или ИК-пульта;
• Индивидуальные настройки скорости и разрешения записи для каждого канала;
• Индивидуальные настройки для скорости трансляции по сети и скорости записи;
• Простое,интуитивно понятное управление;
• Функция Де-интерлейсинга (устранения на изображении эффекта "гребенки", возникающего на границах фрагментов);
• WEB-нтерфейс для работы по сети
• Сквозные видеовыходы (SK-R312/4 и SK-R324/8)
• Отличное отношение цена/качество

Алгоритм сжатия: MPEG-4(видео), G723.1(Звук)

HDD & CD/DVD Bay: 3xHDD (Max), (2x SATA HDD + 1x IDE DVD)

Операционная система: Embedded Linux

Формат видео: NTSC/PAL

Скорость отображения(NTSC/PAL): 120/100 к/с( SK-R12/4),240/200 к/с( SK-R324/8), 480/400 к/с( SK-R324/16)

Режимы отображения: 1, 4, 9, 16 & PIP

Видеовыходы: Основной монитор(BNC, S-VHS & VGA), Выход на SPOT-монитор (BNC)

Разрешение VGA: 640×480, 800×600, 1024×768 и 1280×1024 (выборочно)

Максимальная скорость записи (NTSC/PAL):352×240/288 — 120/100 к/с ( SK-R312/4),240/200 к/с ( SK-R324/8), 240/200 к/с ( SK-R324/16)
720×240/288 — 120/100 к/с ( SK-R312/4),120/200 к/с ( SK-R324/8), 120/100 к/с ( SK-R324/16)
720×480/576 — 60/50 к/с( SK-R312/4),60/50 к/с ( SK-R324/8), 60/50 к/с ( SK-R324/16)

Разрешение при записи: NTSC — 352×240, 720×240, 720×480; PAL — 352×288, 720×288, 720×576

Режимы записи: Постоянная, по расписанию, по тревоге, по детекции движения, Пред-/ Пос-тревожная запись, Быстрое копирование (Quick Backup)

Скорость воспроизведения и поиска: x1, x2, x4, x8, x16, x32

Функции воспроизведения и поиска: Мультиканальное воспроизведение 1, 4, 9 и 16 (9 и 16 только для SK-R324/16, Интеллектуальный поиск по времени, календарю (дата и время) и событию, поиск к первой и последней видеозаписи

Аудио входы/выходы: 4 вх. / 1 вых.

Тревожный вход/выход и подключение камеры: Произвольная привязка входов/выходов и камер

Тревожные входы/выходы: 4 вх./4 вых( SK-R312/4),8 вх./4 вых( SK-R324/8), 16 вх./4 вых. ( SK-R324/16)

P/T/Z: Виртуальный джойстик на экране, управление с помощью мыши — поворот по горизонтали/поворот по вертикали/увеличение/фокус/диафрагма, предустановки — порт RS-485

LAN: 10/100 Base-Tx Ethernet (RJ45) — Fixed IP, DHCP & DDNS

Функции сети: Многоадресная связь, многоканальная передача, просмотр «живого» изображения, воспроизведение и создание резервной копии файлов (триплексная функция). Дистанционное уведомление и уведомление по электронной почте, просмотр и сохранение системных журналов

Удалённое управление PTZ: Pan/Tilt/Zoom/Focus/Iris (Поддержка распространённых стандартных протоколов телеметрии)

Дистанционное управление: Дистанционная настройка, просмотр «живого» изображения, архивирование

Устройство резервного копирования: Внутреннее — CD-RW и DVD (Опция), Внешнее — Usb Memory Stick(USB 2.0)

Восстановление системы после прерывания питания: Автоматическая перезагрузка и регистрация в журнале событий, Автоматическое сканирование и восстановление данных

Расширенные функции: Автоматическое переключение камер, просмотр и копирование журнала событий (файл TXT), Защита функций с помощью многоуровневой системы паролей, светодиодная индикация различных состояний, монтаж в стойку 19«, кольцо «Шатл» и поворотный переключатель «Джог», Импорт/Экспорт настроек, быстрая настройка, автоматический контроль температуры, функция S.M.A.R.T (диагностика и контроль HDD)

Управление: Кнопки на передней панели, ИК-пульт дистанционного упраления, USB-мышь, выносная клавиатура (дополнительно)

Условия хранения (температура / влажность): −20

Настольные кварцевые светящиеся часы с будильником Спектр СК 0720-Ч-З

Тип механизма Кварцевый — часы с таким механизмом работают от электрического питания, элементом питания служит батарейка. Главным плюсом такого механизма является его высокая точность. У часов с кварцевым механизмом отклонения точности хода не превышают +/- 15 секунд в месяц. Срок службы батарейки минимум 2 года с момента производства конкретного экземпляра. В некоторых моделях устанавливается батарейка, которая может работать до 10-ти лет.

Кварцевый на солнечной батарее — часы с таким механизмом отличаются от обычных кварцевых лишь элементом питания. В таких часах установлен аккумулятор, который заряжается от солнечной батареи. Обычно солнечная батарея устанавливается рядом с циферблатом, либо сам циферблат часов является солнечной батареей. Аккумулятор часов заряжается от любого света, запас хода при максимальном заряде составляет 6 месяцев. Срок службы аккумулятора — более 10-ти лет.

Автокварцевые (Kinetic) — часы с таким механизмом сочетают в себе все плюсы механических и кварцевых часов. Данный механизм работает от аккумулятора, который заряжается от вращения микро-ротора. Источник энергии — движение Вашей руки. Запас хода при максимальном заряде составляет 6 месяцев. Срок службы аккумулятора — более 10-ти лет.

Механические с автоподзаводом — это механические часы с автоматическим подзаводом. В часах с таким механизмом отсутствуют электронные элементы. Завод пружины осуществляется с помощью вращения баланса, который установлен в данном механизме. Вращение баланса, в свою очередь, происходит от движения руки. То есть чтобы часы работали необходимо их носить на руке. Допустимая погрешность точности хода у большинства моделей +25/-15 секунд в сутки. Максимальный запас хода при полном заводе пружины — 40 часов.

Механические с авто+ручным заводом — это механические часы с автоматичским и ручным заводом. Данный механизм по характеристикам похож на механизм с автопозаводом, отличие лишь в том, что в данном механизме есть возможнолсть завести пружину с помощью заводной головки.

Механические — данная характеристика относится к интерьерным механическим часам.

Тип индикации Стрелочная — в часах со стрелочной (аналоговой) индикацией время на циферблате указывается с помощью стрелок.

Цифровая — для отображения времени, в часах с цифровой индикацией, чаще всего используются жидкие кристаллы или светодиоды. Время, на часах с цифровой индикацией, отображается в виде электронных цифр.

Стрелочная+цифровая — в таких часах используются оба вида индикации.

Материал корпуса Металл — имеется ввиду металлический сплав. Из такого металла изготавливаются интерьерные модели и корпуса бюджетных наручных часов. Преимущество металлического сплава - это его низкая стоимость и вес. Недостаток - возможное окисление корпуса наручных часов.

Нержавеющая сталь — данный вид металла превосходит обычный сплав по качеству и износостойкости. Нержавеющая сталь не окисляется (не ржавеет), но имеет больший вес по сравнению с обычным металлом.

Титан — титановый сплав не окисляется (не ржавеет). Часы из титана считаются гипоаллергенными и имеют низкий вес, а сам титан, по ощущениям, более «тёплый» металл по сравнению с нержавеющей сталью и его приятнее носить на руке.

Керамика — главный плюс керамики заключается в её долговечности и очень высокой износостойкости. Керамика не царапается и на её поверхности очень долго держится покрытие. Главный недостаток — керамика довольно хрупкая, если уронить керамические часы на твёрдую поверхность, то часы могут расколоться.

Пластик — из пластика изготавливаются корпуса для наручных и интерьерных часов. Часы изготовленные из пастика - очень лёгкие. Пластик бывает разного качества. На недорогих моделях наручных часов используется более дешёвый пластик - такой пластик довольно мягкий, он легко царапается и металлизированное покрытие на таких часах истирается довольно быстро. На более дорогих моделях используется пластик высокого качества, такой материал более твёрдый и износостойкий.

Дерево — под данной характеристикой имеется ввиду как массив дерева, так и МДФ. В основном, дерево используется для изготовления корпусов интерьерных часов.

Стекло — используется для изготовления корпусов и корпусных элементов интерьерных часов.

Алюминий — лёгкий металл светло-серебристого цвета. В основном используется для изготовления корпусов интерьерных часов.

Полирезин — современный экологичный и прочный материал. Состоит из твёрдых материалов на основе синтетической смолы, с добавлением красящих пигментов и каменной крошки. В основном используется для изготовления корпусов интерьерных часов.

Звук Данная характеристика относится к интерьерным часам. С помощью данного фильтра Вы можете выбрать желаемый вид звука, которые могут воспроизводить интерьерные часы.

Размеры корпуса (ШxВxГ) 105x50x80 мм.

Вес часов 200 гр.

Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) (утв

Утверждаю
Заместитель Министра
путей сообщения
Российской Федерации
А.С.МИШАРИН
20 декабря 1999 г. N ЦШ-720
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ УСТРОЙСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ,
ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ (СЦБ)
1. Общие положения
1.1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок и основные технические требования, необходимые для обслуживания и ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), методы планирования, учета и контроля за выполнением работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, а также некоторые особенности технического обслуживания и ремонта приборов СЦБ.
Объем и периодичность работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ устанавливаются согласно перечню (Приложение 1 к настоящей Инструкции).
1.2. Техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ осуществляется дистанциями сигнализации и связи железных дорог (далее - дистанции сигнализации и связи), имеющими:
производственную базу технического обслуживания и ремонта сменяемого оборудования с ремонтно-технологическим участком (РТУ), состоящую из производственных и бытовых помещений, гаража, ремонтных площадок, оснащенных контрольно-испытательными и измерительными средствами, стендами, средствами механизации и автоматизации производственных процессов, необходимым парком автотранспорта и специального самоходного подвижного состава;
линейные производственные участки технического обслуживания и ремонта оборудования и путевых устройств СЦБ;
необходимый штат обслуживающего персонала в соответствии с действующими типовыми нормами времени на техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ.
Дистанции сигнализации и связи железных дорог оснащаются механизмами и транспортными средствами согласно перечню (Приложение 2 к настоящей Инструкции).
1.3. Работники, поименованные в пункте 1.4 и выполняющие работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, кроме настоящей Инструкции руководствуются действующими правилами, инструкциями, техническими указаниями и иными нормативными документами, утвержденными МПС России.
1.4. На должности электромонтера, электромеханика, старшего электромеханика, начальника производственного участка, диспетчера дистанции сигнализации и связи назначаются лица, соответствующие требованиям тарифно-квалификационных характеристик и выдержавшие испытания в знании правил, инструкций и других нормативных документов в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), утвержденных МПС России в установленном порядке.
Работники дистанции сигнализации и связи при назначении на должности, связанные с обслуживанием нового вида устройств СЦБ, испытываются в знании этих устройств и соответствующих разделов настоящей Инструкции. Испытания проводятся комиссией в установленном МПС России порядке.
1.5. Работники, проходящие в установленном порядке стажировку в качестве вторых лиц, допускаются к выполнению работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ, предусмотренных настоящей Инструкцией, под руководством работников, непосредственно обслуживающих эти устройства, после оформления соответствующего приказа начальника дистанции сигнализации и связи.
1.6. При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ работники дистанции сигнализации и связи имеют право:
требовать прекращения производства земляных и других работ, выполняемых без согласования с руководством дистанции сигнализации и связи, которые могут привести к нарушению нормального действия устройств СЦБ;
проезда во всех поездах, локомотивах и специальном самоходном подвижном составе с предъявлением проездных документов в пределах дистанции сигнализации и связи, а также до ближайших железнодорожных станций соседних дистанций сигнализации и связи.
В случае отказа устройств СЦБ поездной диспетчер по заявке руководителей или диспетчера дистанции сигнализации и связи, дает приказ машинисту локомотива на остановку поезда для доставки к месту работы и обратно работников дистанции сигнализации и связи. Аналогичный приказ дается на проезд работников к месту работы и обратно на участках, где нет в обращении пассажирских и пригородных поездов.
2. Техническое обслуживание и ремонт устройств СЦБ
2.1. Основными видами работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ являются:
периодическая проверка взаимозависимостей стрелок и сигналов в соответствии с установленными ПТЭ требованиями;
осмотр, регулировка, чистка, покраска, проверка исправности действия устройств СЦБ;
измерение электрических параметров и характеристик элементов устройств СЦБ и приведение их к установленным нормам;
замена приборов на отремонтированные и проверенные в РТУ;
восстановление исправного действия устройств СЦБ при их отказах;
выполнение работ по повышению надежности устройств СЦБ и безопасности движения поездов.
Техническое обслуживание устройств СЦБ производится при обеспечении безопасности движения поездов без нарушения графика их движения при максимальном использовании технологических перерывов в движении поездов.
2.2. Основными видами работ по текущему ремонту устройств СЦБ являются: разборка, проверка, восстановление или замена износившихся деталей, сборка, измерение параметров и характеристик, регулировка и испытание аппаратуры и оборудования. Работы по ремонту аппаратуры и сменяемого оборудования должны выполняться в РТУ.
2.3. Основным методом технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ является планово-предупредительный.
2.4. Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ производится старшими электромеханиками, электромеханиками и электромонтерами в порядке, предусмотренном технологией обслуживания устройств СЦБ, утвержденной МПС России в установленном порядке.
2.5. Повышение квалификации старших электромехаников, электромехаников и электромонтеров СЦБ осуществляется на курсах повышения квалификации с отрывом или без отрыва от производства, а также посредством проведения технической учебы, отработки практических приемов поиска причин и устранения отказов в технических кабинетах дистанции сигнализации и связи, для чего они оснащаются тренажерами, действующими макетами и специальными автоматизированными обучающими системами.
2.6. Список лиц, допускаемых к периодической проверке взаимозависимостей стрелок и сигналов и включению в действие устройств СЦБ после перемонтажа, а также других работ, связанных с изменением взаимозависимостей стрелок и сигналов, утверждается ежегодно начальником службы сигнализации, централизации и блокировки железной дороги.
После внесения изменений в действующие схемные решения периодическая проверка взаимозависимостей стрелок и сигналов и правильности действия устройств СЦБ производится по технологии или программе, разрабатываемой начальником производственного участка совместно со старшим электромехаником и утверждаемой начальником дистанции сигнализации и связи железной дороги.
2.7. Для контроля установленных настоящей Инструкцией требований к устройствам СЦБ применяются измерительные приборы и испытательное оборудование, перечень которых приведен в Приложении 3 к настоящей Инструкции.
Все измерения, предусмотренные в настоящей Инструкции, выполняются измерительными приборами, прошедшими калибровку или поверку в установленном порядке.
При измерении напряжения и силы переменного тока синусоидальной формы погрешность измерений не должна превышать 2,5%. При измерении напряжения и силы переменного тока кодовых рельсовых цепей и других величин напряжения и силы тока сложной формы погрешность измерений не должна превышать 5%, если иное не предусмотрено эксплуатационной документацией на конкретные виды (типы) аппаратуры СЦБ.
2.8. Для организации обслуживания и ремонта устройств СЦБ, хранения инструмента, измерительных приборов, технической документации на постах электрической централизации предусматриваются комнаты и мастерские для работников дистанции сигнализации и связи. Использование помещений в зданиях постов должно соответствовать их назначению согласно утвержденному проекту.
2.9. Устройства СЦБ с истекшим сроком амортизации, установленным нормативными документами, подлежат обследованию на предмет целесообразности дальнейшей эксплуатации и проведения мероприятий по повышению их надежности.
Обследование производится квалификационной комиссией в соответствии с Методическими указаниями по оценке состояния систем СЦБ и их элементов, введенными в действие указанием МПС России 22.12.1998 N А-1490у.
Квалификационная комиссия выносит заключение о возможности дальнейшей эксплуатации устройств СЦБ и, в случае установления возможности их дальнейшей эксплуатации, принимает решения о:
сроке следующего освидетельствования устройств СЦБ;
проведении (в случае необходимости) мероприятий по сокращению периодичности обслуживания отдельных элементов устройств СЦБ;
проведении технических мероприятий по повышению надежности устройств СЦБ с указанием ответственных исполнителей и сроков выполнения;
частичной замене отдельных элементов устройств СЦБ.
Квалификационная комиссия отвечает за полноту рекомендаций по проведению технических мероприятий и объективность принятия решений о продлении срока службы устройств СЦБ и ее элементов, модернизации или замене устройств СЦБ.
3. Перечень работ, выполняемых начальником
производственного участка, старшим электромехаником,
электромехаником и электромонтером
3.1. Общие работы.
Начальник производственного участка, старший электромеханик, электромеханик и электромонтер:
3.1.1. Содержат устройства СЦБ в соответствии с требованиями настоящей Инструкции, технической документации, технологии обслуживания и технических указаний при безусловном обеспечении безопасности движения поездов. Качественно и своевременно производят выполнение работ согласно планам-графикам технического обслуживания и другим разрабатываемым планам.
3.1.2. При возникновении отказов устройств СЦБ принимают меры к их быстрейшему устранению, соблюдая порядок производства работ, обеспечивающий безопасность движения поездов, выявляют причины неисправности и исключают их повторение на обслуживаемом участке, а также вносят предложения, направленные на предупреждение отказов. При возникновении затруднений в устранении отказа устройств СЦБ докладывают об этом руководителю или диспетчеру дистанции сигнализации и связи и запрашивают необходимую помощь.
3.1.3. При обнаружении отказа, устранение которого требует привлечения работников других служб, делают об этом запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и контактной сети формы ДУ-46 (в дальнейшем - Журнал осмотра).
3.1.4. В случае получения извещения о крушении, аварии или стихийном бедствии, приведшем к прекращению движения поездов или нарушению работы устройств СЦБ в пределах обслуживаемого участка, а также при случаях брака, связанных с нарушением работы устройств, после ознакомления с обстоятельствами случившегося докладывают об этом диспетчеру или руководству дистанции сигнализации и связи железной дороги. Если происшествие случилось на железнодорожной станции, то совместно с дежурным по станции составляют акт о положении и состоянии элементов (кнопок, стрелочных коммутаторов, пломб, индикации и т.д.) аппарата управления устройствами СЦБ. При этом не допускается снимать пломбы с устройств, а также навешивать их вновь или изменять положение приборов.
Работы по восстановлению нормального действия устройств СЦБ на железнодорожных станциях и перегонах в этих случаях проводятся по указанию руководства дистанции сигнализации и связи.
3.1.5. При обнаружении умышленного повреждения устройств СЦБ на железнодорожной станции или перегоне принимают меры к его устранению, оформляют лично или по телефону запись в Журнале осмотра и докладывают о случившемся диспетчеру или руководителю дистанции сигнализации и связи, которые сообщают о случае по телефону в соответствующие органы внутренних дел на транспорте и начальнику караула военизированной охраны обслуживаемого участка.
3.1.6. По распоряжению руководителя или диспетчера дистанции сигнализации и связи выезжают на другие участки для оказания помощи при устранении отказов устройств СЦБ. Порядок уведомления и вызова руководителей дистанции сигнализации и связи, начальников участков, старших электромехаников и электромехаников для устранения отказа устройств СЦБ в нерабочее время устанавливается начальником дистанции сигнализации и связи.
3.1.7. Проверяют наличие пломб на аппаратах управления и соответствие оттисков на них. При отсутствии пломб, совместно с дежурным по железнодорожной станции, выявляют причину их снятия, делают соответствующую запись в Журнале осмотра, которая заверяется подписью дежурного по железнодорожной станции, осматривают, после чего навешивают пломбы на устройства СЦБ. Персональные пломбировочные тиски выдаются начальником дистанции сигнализации и связи под расписку старшим электромеханикам и электромеханикам, работа которых связана со вскрытием пломбируемых устройств СЦБ. Передача пломбировочных тисков другим работникам не допускается. Порядок хранения персональных пломбировочных тисков и приспособлений для клеймения приборов устанавливает начальник дистанции сигнализации и связи.
3.1.8. Выполняют работы по внесению изменений в электрические схемы действующих устройств СЦБ по указанию руководства дистанции сигнализации и связи после утверждения технической документации в установленном инструкцией по содержанию технической документации на устройства СЦБ порядке.
3.1.9. Обучают работников других служб правильному пользованию устройствами СЦБ в соответствии с планами, составленными руководителями предприятий этих служб и согласованными с руководством дистанции сигнализации и связи железной дороги.
3.1.10. Обеспечивают сохранность и исправное состояние оборудования, инвентаря и инструмента, а также технической документации.
3.1.11. При несчастных случаях оказывают пострадавшим первую помощь, при необходимости принимают меры по доставке их в ближайшее лечебное учреждение и докладывают о случившемся начальнику и диспетчеру дистанции сигнализации и связи.
3.1.12. По указанию руководства дистанции сигнализации и связи старший электромеханик, электромеханик и электромонтер могут выполнять другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом устройств СЦБ, не предусмотренные настоящей Инструкцией.
3.2. Перечень работ, выполняемых начальником производственного участка.
Начальник производственного участка:
3.2.1. Обеспечивает на закрепленном участке техническое обслуживание, ремонт и бесперебойное действие устройств СЦБ, непосредственно руководит старшими электромеханиками и руководителями бригад по вопросам обеспечения безопасности движения поездов, технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ, укрепления в коллективе трудовой и технологической дисциплины.
3.2.2. Согласовывает планы-графики технического обслуживания с анализом затрат труда по каждому виду работ.
3.2.3. Разрабатывает организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности движения и повышению надежности, планы ремонта, замены, модернизации устройств СЦБ, подготовки к работе в зимних условиях и обеспечивает их выполнение.
3.2.4. Планирует работу по внесению изменений в электрические схемы действующих устройств СЦБ по утвержденной технической документации и разрабатывает совместно со старшим электромехаником технологии и программы производства работ по переключению устройств СЦБ, проверке взаимозависимостей стрелок и сигналов и правильности работы устройств СЦБ.
3.2.5. Анализирует принципиальные схемы действующих устройств СЦБ на соответствие требованиям поступающих указаний, а также при вводе новых ПТЭ и инструкций железных дорог Российской Федерации, при изменении на участке скоростей движения; контролирует выполнение старшим электромехаником проверок соответствия действующих устройств утвержденной технической документации с оказанием практической помощи.
3.2.6. Производит проверку состояния устройств СЦБ, содержания технической документации, правильности оформления записей в Журнале осмотра в каждом цехе (бригаде) старшего электромеханика:
на перегоне - не реже одного раза в год;
на переездах, расположенных на перегоне, - не реже двух раз в год;
на железнодорожных станциях, в том числе и расположенных на них переездах, - не реже одного раза в квартал.
Результаты проверок оформляются в соответствующих журналах.
3.2.7. Разрабатывает предложения по внесению изменений в инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на железнодорожных станциях и переездах и представляет их инженеру бригады технической документации.
По утвержденным руководством дистанции сигнализации и связи планам проводит технические занятия с работниками своего участка и проверки их знаний, а также обучает работников других служб правилам эксплуатации устройств СЦБ.
3.2.8. При отсутствии в дистанции сигнализации и связи начальника производственного участка его обязанности исполняет назначенный для этих целей старший электромеханик или они распределяются между другими работниками по усмотрению начальника дистанции сигнализации и связи.
3.3. Перечень работ, выполняемых старшим электромехаником.
Старший электромеханик:
3.3.1. Организует работу электромехаников и электромонтеров по планам-графикам технического обслуживания и другим планам, утвержденным в установленном порядке, обеспечивает правильную и бесперебойную работу устройств СЦБ и контролирует выполнение требований приказов и распоряжений МПС, железной дороги, отделения железной дороги, дистанции сигнализации и связи.
3.3.2. Проверяет состояние устройств СЦБ, соблюдение электромеханиками и электромонтерами правил выполнения и оформления работ:
на железнодорожных станциях, в том числе и расположенных на них переездах, - не реже одного раза в месяц;
на перегонах - не реже двух раз в год;
устройств автоматики на переездах, расположенных на перегонах, - не реже одного раза в квартал.
При этом результаты проверок устройств СЦБ, включая автоматику на переездах, записываются в соответствующие журналы и карточки учета, а о проверке правильности оформления работ делается отметка в Журнале осмотра, которая заверяется подписью с указанием даты.
3.3.3. Ежедневно проводит инструктаж электромехаников о мерах по обеспечению безопасности движения поездов, проверяет их знания в правильности выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.
3.3.4. Организует и оказывает практическую помощь в своевременном устранении электромеханиками и электромонтерами недостатков, выявленных в результате комиссионных или индивидуальных проверок состояния устройств СЦБ и отмеченных в актах, Журнале осмотра и других документах, а также выполнении работ по повышению надежности и осуществлению мероприятий, направленных на исключение повторения случаев отказов в работе устройств СЦБ.
Участвует в месячных и других комиссионных осмотрах устройств СЦБ на железнодорожных станциях.
3.3.5. Руководит работами, связанными с внесением изменений в электрические схемы действующих устройств СЦБ на обслуживаемом участке, и принимает личное участие в их выполнении.
3.3.6. При реконструкции устройств СЦБ в пределах цеха (бригады) проверяет качество выполненных строительно-монтажных работ в соответствии с действующими инструкциями и указаниями.
3.3.7. Проводит практическое обучение электромехаников и электромонтеров приемам поиска и устранения отказов, а также изучение действующих инструкций и технологии обслуживания устройств СЦБ по планам, утвержденным руководством дистанции сигнализации и связи.
3.3.8. Контролирует выполнение электромеханиками и электромонтерами требований правил и инструкций по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности и проводит инструктаж (повторный, внеплановый, целевой) с оформлением в Журнале регистрации инструктажа по охране труда формы ТНУ-19.
3.3.9. Следит за наличием, хранением и исправностью приборов, материалов, запасных частей, инструмента и средств измерения, необходимых для производства работ и находящихся в запасе, принимает своевременные меры к их пополнению и замене, проверяет наличие и содержание у электромехаников схем, инструкций и другой технической документации.
3.3.10. Совместно с электромехаником проверяет соответствие устройств СЦБ утвержденной технической документации.
3.3.11. По результатам ежемесячного анализа работы и проверок устройств СЦБ и предложений электромехаников определяет объем необходимого ремонта и представляет начальнику производственного участка предложения для составления плана ремонта и мероприятий по повышению надежности устройств СЦБ.
3.3.12. Составляет планы-графики, оперативные планы, планы подготовки устройств СЦБ к работе в зимних условиях и обеспечивает их выполнение; проводит работы, где предусмотрено его личное участие.
3.3.13. Ежемесячно, совместно с начальником железнодорожной станции, анализирует отказы устройств СЦБ по записям в Журнале осмотра, оформляет справкой и направляет ее начальнику дистанции сигнализации и связи железной дороги.
3.4. Перечень работ, выполняемых электромехаником.
Электромеханик:
3.4.1. Производит работы по утвержденным планам-графикам технического обслуживания и другим планам, организует выполнение работ электромонтерами и контролирует качество выполнения этих работ.
Обеспечивает безопасность движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ с соблюдением правил техники безопасности и пожарной безопасности.
3.4.2. При получении извещения об отказе в работе устройств СЦБ выясняет сложившуюся ситуацию и принимает меры к его ликвидации; о принимаемых мерах докладывает диспетчеру дистанции сигнализации и связи и старшему электромеханику участка, а при необходимости запрашивает помощь. После устранения отказа делает запись в Журнале осмотра в соответствии с требованиями инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ и сообщает диспетчеру дистанции сигнализации и связи и старшему электромеханику участка время устранения и причину отказа.
3.4.3. При появлении на сигнальных линиях СЦБ изморози или льда, а также при стихийных явлениях, вызывающих нарушение исправного состояния устройств СЦБ или создающих угрозу их нормальной работе, немедленно сообщает об этом диспетчеру дистанции сигнализации и связи или вышестоящему руководителю и принимает меры к предупреждению отказов устройств СЦБ.
3.4.4. После стихийных явлений производит внеочередной осмотр или проверку исправности действия устройств СЦБ. Необходимость, порядок и очередность осмотра или проверки устройств СЦБ согласовываются с руководством дистанции сигнализации и связи через диспетчера дистанции сигнализации и связи.
3.4.5. Участвует в месячных и других комиссионных осмотрах, а также в проведении других проверок устройств СЦБ и устраняет выявленные недостатки в их содержании на своем участке незамедлительно или в установленные сроки. При невозможности в этот же день или в установленные сроки самостоятельно устранить выявленные недостатки, сообщает об этом диспетчеру дистанции сигнализации и связи для контроля и оказания помощи.
3.4.6. Своевременно и качественно выполняет работы по подготовке устройства СЦБ закрепленного участка к работе в зимних условиях, представляет старшему электромеханику предложения для составления мероприятий по повышению надежности, ремонту, замене и подготовке к работе в зимних условиях обслуживаемых устройств СЦБ.
3.4.7. Контролирует порядок проведения и качество ремонтных и строительно-монтажных работ, выполняемых специализированными бригадами или строительными организациями; принимает участие в приемке выполненных работ. В случае нарушения правил производства работ или выполнения работ без согласования требует немедленного их прекращения с уведомлением об этом старшего электромеханика или диспетчера дистанции сигнализации и связи.
3.4.8. Содержит в порядке и по описи техническую документацию на обслуживаемые устройства СЦБ, обеспечивает соответствие действующих устройств СЦБ утвержденной технической документации.
Контролирует и производит замену приборов в соответствии с периодичностью, установленной настоящей Инструкцией.
3.4.9. По распоряжению диспетчера дистанции сигнализации и связи принимает участие в устранении отказов устройств СЦБ на других участках, сообщая об этом старшему электромеханику.
3.5. Перечень работ, выполняемых электромонтером.
Электромонтер:
3.5.1. Выполняет работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ по утвержденным планам-графикам технического обслуживания, устраняет отказы, не требующие вскрытия опломбированных устройств СЦБ и их выключения.
При невозможности самостоятельно устранить отказ немедленно ставит в известность электромеханика, а при его отсутствии - старшего электромеханика или диспетчера дистанции сигнализации и связи.
Если при устранении отказа выявится необходимость отключения отдельных устройств (приборов) или вскрытия устройств, находящихся под пломбами, то с разрешения электромеханика (старшего электромеханика) или диспетчера дистанции сигнализации и связи электромонтер делает запись в Журнале осмотра с указанием причин снятия пломбы, должности и фамилии работника, разрешившего снятие пломбы, и после получения согласия дежурного по железнодорожной станции, который удостоверяет это подписью в Журнале осмотра под записью электромонтера, приступает к вскрытию устройств СЦБ и устранению отказа.
Электромонтеры 7 - 8 разрядов могут иметь, по усмотрению начальника дистанции сигнализации и связи, пломбировочные тиски с персональным номером оттиска. На железнодорожных станциях, где установлен сменный режим работы электромехаников, персональные пломбировочные тиски электромонтерам не выдаются.
При отсутствии пломбировочных тисков электромонтер должен находиться у распломбированных устройств СЦБ до прибытия электромеханика.
О всех отказах в работе устройств СЦБ электромонтер докладывает диспетчеру дистанции сигнализации и связи и электромеханику, а в его отсутствие - старшему электромеханику.
3.5.2. Осуществляет контроль за соблюдением технологии работ и качеством их выполнения при производстве ремонтных или строительно-монтажных работ в пределах обслуживаемого участка специализированными бригадами или строительными организациями.
3.5.3. Проводит по указанию электромеханика внеочередной осмотр устройств СЦБ и устраняет возникшие неисправности после каждого стихийного явления, последствия которого могут отразиться на работе обслуживаемых устройств СЦБ (буря, гроза, гололед, заносы и т.д.).
4. Планирование, учет и контроль за выполнением работ
4.1. Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ производится по планам-графикам с периодичностью, установленной настоящей Инструкцией.
Планы-графики составляются старшим электромехаником, согласовываются с начальником производственного участка и утверждаются начальником дистанции сигнализации и связи или его заместителем. Проверка и переутверждение планов-графиков производится один раз в год по состоянию на 1 января.
4.2. Для каждой железнодорожной станции или цеха (бригады) старшего электромеханика составляются и утверждаются годовой и четырехнедельный планы-графики по техническому обслуживанию устройств СЦБ (Приложение 4 к настоящей Инструкции).
Работы, включаемые в план-график, планируются таким образом, чтобы промежутки времени между одними и теми же работами были равными и не превышали установленной периодичности, а работы, технологически связанные друг с другом, выполнялись одновременно.
Для составления нормированных графиков технического обслуживания устройств СЦБ применяются типовые нормы времени, утвержденные МПС России, а при отсутствии типовых норм времени на отдельные виды работ допускается устанавливать местные нормы, утверждаемые руководством службы сигнализации, централизации и блокировки железной дороги.
4.3. В четырехнедельный план-график включаются работы, которые выполняются с периодичностью один месяц, четыре недели и чаще, а в годовой - работы, выполняемые реже одного раза в месяц.
Для выполнения отдельных работ с применением средств механизации или привлечением высококвалифицированных работников, могут быть созданы специализированные бригады, работающие по отдельному графику, утверждаемому руководством дистанции сигнализации и связи с учетом перечня и периодичности выполняемых работ, предусмотренных настоящей Инструкцией.
4.4. Диспетчер дистанции сигнализации и связи ежедневно контролирует выполнение планов-графиков по докладам старших электромехаников или электромехаников.
При внедрении автоматизированного рабочего места диспетчера дистанции сигнализации и связи - контроль технического обслуживания (АРМ ШЧД-КТО), перечень выходных форм (таблиц) утверждается МПС России в установленном порядке.
4.5. Сокращение периодичности обслуживания и ремонта устройств СЦБ, в зависимости от местных условий и анализа их работы, осуществляется в соответствии с приказом начальника дистанции сигнализации и связи.
4.6. Периодичность технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ, не указанных в Приложении 1 настоящей Инструкции, устанавливает начальник службы сигнализации, централизации и блокировки железной дороги. При этом учитываются требования соответствующих технических условий, эксплуатационных документов, накопленный опыт эксплуатации, а также периодичность, установленная настоящей Инструкцией для аналогичных видов аппаратуры и устройств СЦБ.
4.7. Технические требования, определяемые настоящей Инструкцией, а также нормы и допуски, которым должны удовлетворять устройства СЦБ, относятся ко всем видам систем, в которых эти устройства применяются.
4.8. Техническое обслуживание и ремонт вновь разработанных (опытных) устройств СЦБ, изделий и приборов производится в соответствии с руководством по эксплуатации, инструкцией по монтажу, пуску и регулировке на эти устройства (изделия), утвержденным МПС России. При отсутствии этих документов включение вновь разработанных устройств СЦБ в эксплуатацию не допускается.
4.9. При планировании технического обслуживания учитывается время на участие в комиссионных проверках, техническое обучение, надзор за работой и выполнение работ для других подразделений, материальное снабжение участка, устранение отказов и выявленных отступлений в содержании устройств СЦБ, выполнение работ по повышению надежности, модернизацию и внедрение вновь разработанных устройств СЦБ, аппаратуры и схемных решений.
В целях обеспечения оперативного устранения отказов устройств СЦБ начальник дистанции сигнализации и связи может устанавливать дежурство на дому или на постах электрической централизации с соблюдением требований нормативных актов о порядке и условиях этой формы дежурства, утвержденных МПС России.
4.10. Старший электромеханик один раз в месяц составляет для участка электромеханика или бригады оперативный план, в который включает работы годового плана-графика технического обслуживания, работы по плану повышения надежности, модернизации, подготовки к зиме и другие, ранее непредвиденные работы, с указанием затрат рабочего времени. Оперативный план утверждается начальником производственного участка или заместителем начальника дистанции сигнализации и связи. Выполнение работ, предусмотренных планами-графиками, исполнители подтверждают подписью в соответствующих графах этих планов.
4.11. На участках без сменного режима работы электромехаников, когда дата выполнения работ совпадает с праздничными днями, а также в случаях невыполнения по уважительной причине, работы по четырехнедельному плану-графику технического обслуживания с согласия диспетчера дистанции сигнализации и связи могут быть перенесены на срок не более двух суток. О всех случаях невыполнения работ по плану-графику технического обслуживания диспетчер докладывает руководству дистанции сигнализации и связи с предложением мер по его выполнению. Контроль за выполнением перенесенных работ возлагается на диспетчера дистанции сигнализации и связи.
4.12. Результаты проверок технического состояния устройств СЦБ, обнаруженные недостатки в их содержании руководители дистанции сигнализации и связи, начальник производственного участка и старший электромеханик записывают в журналы установленной формы с указанием сроков устранения и передают диспетчеру дистанции сигнализации и связи для контроля. После устранения отмеченных недостатков электромеханик делает соответствующую запись в этом журнале с указанием даты выполнения, ставит свою подпись и сообщает об этом диспетчеру.
Порядок отчетности начальников производственных участков и старших электромехаников устанавливается начальником дистанции сигнализации и связи.
4.13. Отвлечение электромехаников и электромонтеров на выполнение строительно-монтажных работ без предварительной организации порядка обслуживания устройств СЦБ на закрепленных за ними участках не допускается.
4.14. Начальник дистанции сигнализации и связи в течение года проводит проверки содержания устройств СЦБ, выполнения правил по обеспечению безопасности движения поездов, беседы по вопросам укрепления трудовой и технологической дисциплины в каждом цехе (бригаде) старшего электромеханика.
4.15. При техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ применяются средства индивидуальной защиты, которые подвергаются испытаниям с установленной периодичностью (Приложение 5 к настоящей Инструкции).
5. Особенности технического обслуживания
и ремонта приборов СЦБ
5.1. Техническое обслуживание приборов, применяемых в устройствах СЦБ, включает комплекс работ по их обследованию, замене отдельных деталей и узлов, чистке, регулировке, испытанию на соответствие техническим требованиям с целью поддержания приборов в исправном состоянии с заданным уровнем надежности.
Проверка и ремонт приборов производится работниками РТУ дистанции сигнализации и связи в соответствии с требованиями типового проекта организации труда в РТУ СЦБ и типового проекта организации труда на рабочем месте электромеханика по регулировке и ремонту реле СЦБ.
В зависимости от уровня надежности находящихся в эксплуатации приборов СЦБ, оснащенности действующих устройств средствами технической диагностики и резервирования, проводятся следующие виды технического обслуживания:
регламентированное, когда периодичность работ устанавливается независимо от технического состояния приборов через определенные интервалы времени, а объем работ должен соответствовать типовым технологическим процессам обслуживания и ремонта приборов;
восстановительное, когда техническое обслуживание осуществляется в период восстановления работоспособного состояния приборов после их отказа или изъятых из эксплуатации в результате осмотра и обнаружения отклонения от норм технического содержания.
Ремонт приборов СЦБ в РТУ включает работы по поиску и устранению причин и последствий отказов, восстановлению исправности или израсходованного ресурса приборов путем замены составных частей. Необходимость ремонта определяется по результатам оценки технического состояния прибора.
Перечень основных приборов, периодичность их проверки и ремонта в РТУ приведен в Приложении 6 к настоящей Инструкции.
Периодичность проверки и ремонта отдельных приборов, работающих в условиях повышенной влажности, засоленности или загазованности воздуха и т.д. может быть сокращена приказом начальника дистанции сигнализации и связи.
5.2. Право технического обслуживания и ремонта приборов СЦБ в РТУ, эксплуатации испытательного оборудования, средств измерения, автоматизированных средств измерения предоставляется обученным в установленном порядке и аттестованным в дистанции сигнализации и связи работникам. Состав аттестационной комиссии утверждает начальник дистанции сигнализации и связи.
При ремонте реле и релейных блоков СЦБ соблюдается принцип двойной проверки. Регулировку механических и электрических характеристик, а также заполнение и наклеивание знака соответствия техническим требованиям (этикетки) производит один электромеханик, а контрольную проверку и клеймение - другой или старший электромеханик, имеющий право приема аппаратуры СЦБ.
Знак соответствия техническим требованиям наклеивается на корпус реле или релейного блока, допущенного к эксплуатации, с внутренней стороны с указанием месяца и года проведенной проверки и подписи проверявшего прибор работника.
Приемку приборов СЦБ осуществляют работники РТУ, получившие свидетельство об аттестации в дорожной лаборатории службы сигнализации, централизации и блокировки железной дороги. В свидетельстве об аттестации следует указывать типы или конструктивно однородные группы приборов, на которые предоставлено право приемки. Состав аттестационной комиссии утверждает начальник службы сигнализации, централизации и блокировки железной дороги.
Приборы СЦБ, снятые с эксплуатации в результате отказа до установленного срока, подлежат проверке в РТУ. Результаты проверки отмечаются в отдельном журнале. Учет таких приборов ведут старшие электромеханики РТУ. Вскрытие приборов, снятых с эксплуатации до установленного срока, производит старший электромеханик или начальник РТУ после получения разрешения руководителя дистанции сигнализации и связи.
Порядок аттестации электромехаников - приемщиков аппаратуры СЦБ и применения ими персональных клейм устанавливает МПС России.
Проверку соблюдения технологии и качества ремонта приборов, а также соответствия контролируемых параметров, проверенных и принятых приемщиком отдельных приборов, руководитель дистанции сигнализации и связи или его заместитель проводят не менее двух раз в год.
5.3. Испытания приборов СЦБ выполняются с использованием аттестованного испытательного оборудования и сертифицированных средств измерений.
Допускается проверку и приемку приборов СЦБ проводить с использованием автоматизированных систем контроля, разрешенных к применению МПС России.
Результаты проверок и приемок приборов СЦБ оформляются в журналах установленной формы или технических паспортах приборов. Результаты испытаний приборов, проводимых с использованием автоматизированных систем контроля, оформляются в виде протоколов испытаний на бумажных носителях и в памяти компьютера с обеспечением защиты от несанкционированного доступа, которые хранятся до следующей периодической проверки данного прибора. Формы журналов учета проверок приборов, технических паспортов, протоколов испытаний и порядок их ведения устанавливает МПС России, а порядок их хранения - начальник дистанции сигнализации и связи.
5.4. Приборы СЦБ, имеющие гарантию предприятия-изготовителя, перед установкой в эксплуатацию проходят входной контроль работниками РТУ, имеющими право технического обслуживания или приемки приборов СЦБ без их вскрытия.
Входной контроль таких приборов включает внешний осмотр (отсутствие механических повреждений, коррозии, других внешних дефектов, наличие маркировки, оттисков клейма, отметок ОТК предприятия-изготовителя), а также измерение входных и выходных электрических параметров приборов. Знак соответствия техническим требованиям в этом случае наклеивается снаружи.
Допускается применять в качестве знаков соответствия техническим требованиям штампы или надписи, наносимые непосредственно на несъемные части корпуса прибора, если конструкция или условия эксплуатации прибора не позволяют приклеить знак соответствия техническим требованиям или не обеспечивается его сохранность до следующей проверки.
Приборы СЦБ, конструкцией которых предусмотрено место для нанесения оттиска клейма, клеймятся персональным клеймом работника РТУ, производившего приемку или техническое обслуживание этих приборов.
На приборах с гарантийным сроком обслуживания и проверяемых без нарушения клейма предприятия-изготовителя, клеймо сохраняется до 1-ой периодической проверки в условиях РТУ согласно периодичности, установленной настоящей Инструкцией.
Приборы СЦБ, снятые с эксплуатации до истечения гарантийного срока по причине отказа и имеющие клеймо предприятия-изготовителя, проверяются комиссией с участием старшего электромеханика или начальника РТУ. Вскрытие таких приборов допускается с разрешения руководителя службы сигнализации, централизации и блокировки железной дороги.
На приборы, забракованные по результатам входного контроля или снятые с эксплуатации до истечения гарантийного срока, начальником РТУ оформляется рекламационный акт и, при необходимости, уведомление о вызове представителя предприятия-изготовителя. Установка таких приборов в эксплуатацию до восстановления их технических характеристик не допускается.
Вносить изменения в конструкцию находящихся в эксплуатации приборов СЦБ допускается с разрешения должностных лиц, имеющих право утверждать техническую документацию на эти приборы.
5.5. В РТУ дистанции сигнализации и связи должен быть обменный фонд, а на станциях - эксплуатационный запас приборов СЦБ по нормам, утвержденным МПС России. Состав, объем и места расположения эксплуатационного запаса и обменного фонда приборов определяет начальник дистанции сигнализации и связи.
Приборы СЦБ, находящиеся в эксплуатационном запасе, а также приборы макетов для выключения устройств из зависимости с сохранением пользования сигналами проверяются в РТУ дистанции сигнализации и связи в сроки, установленные для приборов аналогичного типа, находящихся в эксплуатации.
Транспортирование приборов производится в специальной таре, обеспечивающей их сохранность.
В РТУ дистанции составляется перечень приборов СЦБ, находящихся в эксплуатации и эксплуатационном запасе по каждой станции и перегону, с указанием периодичности их замены, утверждаемый руководством дистанции сигнализации и связи, а также ведется учет их замены. Выписки из этого перечня, заверенные инженером РТУ, направляются в цех (бригаду) каждого старшего электромеханика.
Приборы, подвергшиеся климатическим (температура, влажность), механическим (удары, вибрация) и электрическим воздействиям, превышающим установленные в эксплуатационной документации нормы, использовать в действующих устройствах СЦБ без повторной проверки в РТУ не допускается.
Полный срок службы находящихся в эксплуатации приборов заканчивается, если невозможно восстановить их работоспособность в соответствии установленным техническим требованиям или это восстановление становится экономически нецелесообразным.
Приборы, работающие в горочных устройствах, проверяются в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию устройств механизированных и автоматизированных сортировочных горок, утвержденной МПС России.
Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), утвержденная МПС СССР 07.09.1988 N ЦШ-4616 на территории Российской Федерации не применяется.

Приложение 1
к Инструкции МПС России
20 декабря 1999 г. N ЦШ-720
ПЕРЕЧЕНЬ
РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ УСТРОЙСТВ СЦБ
И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ
--------T-------------------T------T------------------T----------¬
¦ N ¦ Вид устройства и ¦Испол-¦Периодичность ¦ Форма ¦
¦ п/п ¦наименование работ ¦нитель¦выполнения работ ¦документа ¦
¦ ¦ ¦ ¦при различной ¦ для ¦
¦ ¦ ¦ ¦категории железно-¦оформления¦
¦ ¦ ¦ ¦дорожных линий ¦ ¦
¦ ¦ ¦ +----T----T---T----+ ¦
¦ ¦ ¦ ¦1 ¦2 ¦3 ¦4 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ка- ¦ка- ¦ка-¦ка- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦те- ¦те- ¦те-¦те- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦го- ¦го- ¦го-¦го- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦рия ¦рия ¦рия¦рия ¦ ¦
+-------+-------------------+------+----+----+---+----+----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+-------+-------------------+------+----+----+---+----+----------+
¦ 1. Проверка зависимостей ¦
+-------T-------------------T------T------------------T----------+
¦1.1. ¦Проверка на станци-¦ШЧУ ¦Один раз в пять ¦Акт произ-¦
¦ ¦ях правильности ¦(ШНС) ¦лет и после замены¦вольной ¦
¦ ¦сигнализации и из- ¦ШН ¦или ремонта кабе- ¦формы, ¦
¦ ¦менения любого из ¦ ¦ля, перемонтажа ¦хранится ¦
¦ ¦разрешающих показа-¦ ¦схем управления и ¦в ШЧ и у ¦
¦ ¦ний на запрещающее ¦ ¦включения огней ¦ШНС ШУ-79 ¦
¦ ¦входных, выходных и¦ ¦светофоров ¦ ¦
¦ ¦маршрутных светофо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ров; правильности ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнализации и ви- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦димости маршрутных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦указателей. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка на перего-¦ШНС, ¦После замены ¦ ¦
¦ ¦не правильности ¦ШН ¦приборов, монтажа ¦ ¦
¦ ¦сигнализации свето-¦ ¦или ремонта кабеля¦ ¦
¦ ¦форов и изменения ¦ ¦в релейном шкафу ¦ ¦
¦ ¦любого из разреша- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ющих показаний на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦запрещающее, а так-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦же проверка соот- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ветствия посылаемых¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в рельсы кодовых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигналов показаниям¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофора, в т.ч. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при перегорании ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лампы красного огня¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(перенос красного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦огня) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦1.2. ¦Проверка: ¦ШЧУ ¦Один раз в пять ¦Акт по ¦
¦ ¦- входных и марш- ¦(ШНС),¦лет и после ¦форме, ¦
¦ ¦рутных светофоров ¦ШН, ¦изменения путевого¦приведен- ¦
¦ ¦на невозможность их¦ДС ¦развития станции ¦ной в ¦
¦ ¦открытия при заня- ¦(зам. ¦ ¦Приложении¦
¦ ¦тии пути приема и ¦ДС) ¦ ¦7 к нас- ¦
¦ ¦каждого изолирован-¦Все ¦ ¦тоящей ¦
¦ ¦ного участка марш- ¦опера-¦ ¦Инструк- ¦
¦ ¦рута приема; ¦ции по¦ ¦ции. ¦
¦ ¦- на невозможность ¦уста- ¦ ¦Акты ¦
¦ ¦открытия выходных ¦новке,¦ ¦хранятся ¦
¦ ¦светофоров при за- ¦отмене¦ ¦у ДС, ШНС ¦
¦ ¦нятии каждого изо- ¦и раз-¦ ¦и в ШЧ ¦
¦ ¦лированного участка¦делке ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрута отправле- ¦марш- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния и участка уда- ¦рутов ¦ ¦ ¦
¦ ¦ления, несоответ- ¦выпол-¦ ¦ ¦
¦ ¦ствующем направле- ¦няются¦ ¦ ¦
¦ ¦нии движения на ¦ДСП ¦ ¦ ¦
¦ ¦участках с автобло-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кировкой, отсутст- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вии блокировочных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигналов прибытия и¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦согласия на участ- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ках с полуавтомати-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ческой блокировкой;¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- на невозможность ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦повторного открытия¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦выходных светофоров¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при изъятом ключе -¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦жезле; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- действия вспомо- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гательного режима ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦смены направления ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автоблокировки на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦однопутном перегоне¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и на двухпутном с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двухсторонним дви- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦жением, кроме авто-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦блокировки с вре- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦менной схемой смены¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦направления; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- невозможности ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перевода стрелок ЭЦ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в незаданном марш- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦руте при занятом ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦изолированном стре-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лочном участке, в ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦т.ч. при помощи ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кнопки вспомога- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тельного (аварийно-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го) режима перево- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦да; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- отсутствия конт- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦роля спаренных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелок, а также ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелки с подвижным¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сердечником кресто-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вины, находящихся в¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦разных положениях; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- действия вспомо- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гательного управле-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния в устройствах ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ЭЦ с маршрутным ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦набором. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка: ¦ШЧУ ¦При вводе уст- ¦Акт по ¦
¦ ¦- невозможности ¦(ШНС),¦ройств (постоянных¦форме, ¦
¦ ¦открытия светофо- ¦ШН, ¦и временных) в ¦приведен- ¦
¦ ¦ров, соответствую- ¦ДС ¦эксплуатацию и ¦ной в ¦
¦ ¦щих данному марш- ¦(зам. ¦после изменения ¦Приложении¦
¦ ¦руту, если стрелки ¦ДС) ¦путевого развития ¦7 к нас- ¦
¦ ¦(в том числе и ох- ¦ ¦станции ¦тоящей ¦
¦ ¦ранные) не постав- ¦ ¦ ¦Инструк- ¦
¦ ¦лены в требуемое ¦ ¦ ¦ции. ¦
¦ ¦положение; ¦ ¦ ¦Акты ¦
¦ ¦- невозможности ¦ ¦ ¦хранятся ¦
¦ ¦перевода входящей в¦ ¦ ¦у ДС, ШНС ¦
¦ ¦маршрут стрелки, а ¦ ¦ ¦и в ШЧ ¦
¦ ¦также открытия све-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тофора враждебного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрута при откры-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦том светофоре, ог- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦раждающем установ- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ленный маршрут ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+

¦ Примечание: В маршрутно-контрольных устройствах замыкание ¦
¦стрелок и сигналов должно проверяться по таблице взаимозависи- ¦
¦мостей после работ, связанных с проверкой ящиков взаимозависи- ¦
¦мости с разборкой согласно пунктам 12.2.3 и 12.4.3 настоящей ¦
¦Инструкции. ¦
+-------T-------------------T------T------------------T----------+
¦1.3. ¦Проверка в устрой- ¦ШНС, ¦После замены ¦Акт ¦
¦ ¦ствах ЭЦ: выдержки ¦ШН или¦приборов и блоков ¦произ- ¦
¦ ¦времени на отмену ¦бри- ¦в схеме выдержки ¦вольной ¦
¦ ¦маршрута при заня- ¦гада ¦времени и отмены ¦формы, ¦
¦ ¦том участке прибли-¦РТУ ¦маршрутов ¦хранится ¦
¦ ¦жения к светофору; ¦ ¦ ¦в ШЧ и у ¦
¦ ¦выдержки времени на¦ ¦ ¦ШНС ¦
¦ ¦размыкание маршрута¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в устройствах с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бессекционной раз- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦делкой; выдержки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦времени при искус- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ственной разделке ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутов ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦1.4. ¦Проверка правиль- ¦ШНС, ¦Один раз в год и ¦Таблица ¦
¦ ¦ности чередования ¦ШН ¦после работ, ¦по форме, ¦
¦ ¦полярности напряже-¦ ¦связанных с ¦приведен- ¦
¦ ¦ний, фаз напряжений¦ ¦переключением ¦ной в ¦
¦ ¦или последователь- ¦ ¦питающих проводов,¦Приложении¦
¦ ¦ности импульсных ¦ ¦заменой трансфор- ¦8 к ¦
¦ ¦посылок в смежных ¦ ¦маторов, перемычек¦настоящей ¦
¦ ¦рельсовых цепях и ¦ ¦или ремонтом кабе-¦Инструк- ¦
¦ ¦работы схем защиты ¦ ¦ля на питающем ¦ции, хра- ¦
¦ ¦при замыкании изо- ¦ ¦конце рельсовой ¦нится в ШЧ¦
¦ ¦лирующих стыков на ¦ ¦цепи, а также при ¦и у ШНС ¦
¦ ¦станциях и перего- ¦ ¦изменении путевого¦ ¦
¦ ¦нах. ¦ ¦развития ¦ ¦
¦ ¦Проверка в станци- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦онных рельсовых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦цепях тональной ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦частоты: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- отсутствия коди- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рования при задании¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кодируемого маршру-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦та с пути и наложе-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нии шунта на парал-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лельном ответвлении¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелочной рельсо- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вой цепи (при нали-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чии логических схем¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контроля занятия ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ответвлений); ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- проверка работы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦схемы контроля схо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦да (короткого замы-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кания) изолирующих ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стыков ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦1.5. ¦Проверка при авто- ¦ШНС, ¦При вводе ¦Акт про- ¦
¦ ¦блокировке с рель- ¦ШН ¦устройств, замене ¦извольной ¦
¦ ¦совыми цепями то- ¦ ¦монтажа или кабеля¦формы, ¦
¦ ¦нальной частоты ¦ ¦ ¦хранится ¦
¦ ¦наличия двух крас- ¦ ¦ ¦в ШЧ и у ¦
¦ ¦ных огней на смеж- ¦ ¦ ¦ШНС ¦
¦ ¦ных проходных све- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тофорах при занятии¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рельсовой цепи за- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щитного участка. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка при авто- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦блокировке с рель- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦совыми цепями то- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нальной частоты и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦централизованным ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦размещением аппа- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ратуры системы АБТЦ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦правильности работы¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реле блокировки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦красного огня. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка правиль- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ности работы огне- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вого реле при смене¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнальных показа- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ний светофоров, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦находящихся от ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поста на расстоянии¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦7 - 9 км при авто- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦блокировке с цент- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рализованным разме-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щением аппаратуры ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦системы ЦАБ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦1.6. ¦Проверка на пере- ¦ШНС, ¦Один раз в три ¦Акт ¦
¦ ¦ездах: ¦ШН ¦года и при измене-¦по форме, ¦
¦ ¦- соответствия фак-¦ ¦нии приказа на- ¦приведен- ¦
¦ ¦тической и расчет- ¦ ¦чальника железной ¦ной в ¦
¦ ¦ной длины участков ¦ ¦дороги об установ-¦Приложении¦
¦ ¦приближения; ¦ ¦ленных скоростях ¦9 к нас- ¦
¦ ¦- времени от момен-¦ ¦движения ¦тоящей ¦
¦ ¦та вступления поез-¦ ¦ ¦Инструк- ¦
¦ ¦да на участок при- ¦ ¦ ¦ции, хра- ¦
¦ ¦ближения до начала ¦ ¦ ¦нится в ШЧ¦
¦ ¦включения переезд- ¦ ¦ ¦и у ШНС ¦
¦ ¦ной сигнализации; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- выдержки времени ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на открытие стан- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ционных светофоров ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при занятии участка¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦приближения к пере-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦езду; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- времени от начала¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦включения переезд- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ной сигнализации до¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦начала опускания ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бруса шлагбаума; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- времени срабаты- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вания схемы защиты ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦от кратковременной ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦потери шунта; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- выдержки времени ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на повторное вклю- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чение красных ми- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гающих огней на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦переездном свето- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦форе при поврежде- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нии (длительном ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦занятии) рельсовой ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦цепи за переездом, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦входящей в участок ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦приближения встреч-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного направления ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(на участках с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двухсторонним дви- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦жением); ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- выключения кодов ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦АЛС и перекрытия ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров, ограж- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дающих переезд, при¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦включении загради- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тельной сигнализа- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ции ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦1.7. ¦Проверка соответ- ¦ШНС, ¦Один раз в три ¦Отметка ¦
¦ ¦ствия действующих ¦ШН ¦года ¦на схемах ¦
¦ ¦устройств СЦБ ут- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вержденной техни- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ческой документации¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦ 2. Светофоры ¦
+-------T-------------------T------T------------------T----------+
¦2.1. ¦Проверка с пути ви-¦ШН, ¦После каждой ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦димости сигнальных ¦ШЦМ ¦замены ламп ¦ ¦
¦ ¦огней, зеленых све-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тящихся полос и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦световых указателей¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров на стан-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ции и перегоне. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка видимости ¦ШН, ¦Один раз в месяц ¦ДУ-46 ¦
¦ ¦пригласительного ¦ШЦМ ¦при комиссионных ¦ ¦
¦ ¦огня ¦ ¦осмотрах ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦ Примечание: На станции проверяется видимость запрещающего ¦
¦огня, а на перегоне - видимость огня, который в данный момент ¦
¦горит на светофоре. ¦
+-------T-------------------T------T------------------T----------+
¦2.2. ¦Проверка видимости ¦ШНС, ¦Один раз в месяц ¦Акт по ¦
¦ ¦огней светофоров по¦маши- ¦ ¦форме ¦
¦ ¦главным путям стан-¦нист ¦ ¦ШУ-60, ¦
¦ ¦ции и на перегонах ¦локо- ¦ ¦хранится ¦
¦ ¦с локомотива, дейс-¦мотива¦ ¦в ШЧ ¦
¦ ¦твия локомотивной ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнализации и со- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ответствия показа- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ний путевого и ло- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦комотивного свето- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦форов, а также ра- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦боты путевых уст- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ройств САУТ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦2.3. ¦Смена ламп линзовых светофоров ¦
+-------+-------------------T------T---------T--------T----------+
¦2.3.1. ¦Смена ламп красных,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦желтых и зеленых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦огней входных, вы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ходных и маршрутных¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров на глав-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных путях и путях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦безостановочного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пропуска поездов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров прикры- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тия и предупреди- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тельных: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- однонитевых и ¦ШН, ¦Один раз ¦Два раза¦ШУ-61 ¦
¦ ¦двухнитевых без ¦ШЦМ ¦в квартал¦в год ¦ ¦
¦ ¦переключения на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦резервную нить; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- двухнитевых с ¦ШН, ¦До перегорания ¦ШУ-61 ¦
¦ ¦контролем переклю- ¦ШЦМ ¦основной нити ¦ ¦
¦ ¦чения на резервную ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нить ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T--------+----------+
¦2.3.2. ¦Смена ламп огней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проходных свето- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦форов путей, обору-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дованных автоблоки-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ровкой: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- однонитевых и ¦ШН, ¦Один раз ¦Два раза¦ШУ-61 ¦
¦ ¦двухнитевых без ¦ШЦМ ¦в квартал¦в год ¦ ¦
¦ ¦переключения на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦резервную нить; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- двухнитевых с ¦ШН, ¦До перегорания ¦ШУ-61 ¦
¦ ¦контролем переклю- ¦ШЦМ ¦основной нити ¦ ¦
¦ ¦чения на резервную ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нить ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T--------+----------+

¦2.3.3. ¦Смена ламп выходных¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров с боко- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вых путей, кроме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦путей, перечислен- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных в п. 9.3.1; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маневровых светофо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ров; вторых желтых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и вторых зеленых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦огней входных, вы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ходных и маршрутных¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- однонитевых и ¦ШН, ¦Два раза ¦Один раз¦ШУ-61 ¦
¦ ¦двухнитевых без ¦ШЦМ ¦в год ¦в год ¦ ¦
¦ ¦переключения на ре-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зервную нить; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- двухнитевых с ¦ШН, ¦До перегорания ¦ШУ-61 ¦
¦ ¦контролем переклю- ¦ШЦМ ¦основной нити ¦ ¦
¦ ¦чения на резервную ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нить ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦2.3.4. ¦Смена ламп пригла- ¦ШН, ¦Один раз в год ¦ШУ-61 ¦
¦ ¦сительных огней, ¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦огней повторитель- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных светофоров, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦световых указателей¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и зеленых светящих-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ся полос ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦ Примечание: Порядок замены ламп указан в пункте 21 часть ¦
¦третья "Основные технические требования" настоящей Инструкции. ¦
+-------T-------------------T------T------------------T----------+
¦2.4. ¦Смена ламп маршрут-¦ШН, ¦По мере ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ных указателей ¦ШЦМ ¦перегорания ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T--------+----------+
¦2.5. ¦Смена ламп нормаль-¦ШН, ¦Один раз ¦Два раза¦ШУ-61 ¦
¦ ¦но горящих, в том ¦ШЦМ ¦в квартал¦в год ¦ ¦
¦ ¦числе и мигающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦огней прожекторных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+--------+----------+
¦2.6. ¦Смена ламп нормаль-¦ШН, ¦Один раз в год ¦ШУ-61 ¦
¦ ¦но не горящих про- ¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦жекторных светофо- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ров, ламп на преду-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦предительных свето-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦форах к входным при¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦полуавтоматической ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦блокировке и дру- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гих, не предусмот- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ренных настоящей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Инструкцией ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦2.7. ¦Измерение напряже- ¦ШН, ¦При смене ламп ¦ШУ-61 ¦
¦ ¦ния на лампах све- ¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тофоров, зеленых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светящихся полос и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦световых указателей¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при питании пере- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦менным током ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T--------+----------+
¦2.8. ¦Измерение напря- ¦ШН, ¦Один раз ¦Один раз¦ШУ-61 ¦
¦ ¦жения на лампах ¦ШЦМ ¦в год ¦в два ¦ ¦
¦ ¦светофоров при ава-¦ ¦ ¦года ¦ ¦
¦ ¦рийном питании (по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦постоянному току) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+--------+----------+
¦2.9. ¦Проверка действия ¦ШН, ¦Один раз ¦Один раз¦ДУ-46, ¦
¦ ¦схемы двойного сни-¦ШЦМ ¦в год ¦в два ¦ШУ-61 ¦
¦ ¦жения напряжения с ¦ ¦ ¦года ¦ ¦
¦ ¦измерением напряже-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния на лампах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+--------+----------+
¦2.10. ¦Чистка наружной ¦ШЦМ ¦При смене ламп и ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦части линзовых ¦ ¦обнаружении ¦ ¦
¦ ¦комплектов, зеленых¦ ¦загрязнения ¦ ¦
¦ ¦светящихся полос, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутных и свето-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вых указателей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦2.11. ¦Проверка и чистка ¦ШЦМ ¦При смене ламп и ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦внутренней части ¦ ¦обнаружении ¦ ¦
¦ ¦светофорных голо- ¦ ¦загрязнения ¦ ¦
¦ ¦вок, зеленых светя-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щихся полос, свето-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вых указателей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T--------+----------+
¦2.12. ¦Проверка внутрен- ¦ШН, ¦Два раза ¦Один раз¦ШУ-2 ¦
¦ ¦него состояния и ¦ШЦМ ¦в год ¦в год ¦ ¦
¦ ¦чистка трансформа- ¦ ¦(весной ¦(осенью)¦ ¦
¦ ¦торного ящика, ста-¦ ¦и осенью)¦ ¦ ¦
¦ ¦кана светофора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦внутренних частей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутного указа- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦теля с изъятием ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ламп, проверкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состояния ламподер-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦жателей и монтажа, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦креплений и чисткой¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контактов, линз и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стекол, а также при¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦необходимости и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦окраска внутри ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+--------+----------+
¦2.13. ¦Покраска светофо- ¦ШЦМ ¦При обнаружении ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ров, шкафов, элект-¦ ¦следов коррозии ¦ ¦
¦ ¦роприводов шлагбау-¦ ¦металла, но не ¦ ¦
¦ ¦мов и другого ¦ ¦реже одного раза в¦ ¦
¦ ¦напольного оборудо-¦ ¦два года ¦ ¦
¦ ¦вания устройств СЦБ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T--------+----------+
¦2.14. ¦Измерение времени ¦ШНС, ¦Один раз ¦Один раз¦ШУ-64 ¦
¦ ¦замедления на от- ¦ШН, ¦в год ¦в два ¦ ¦
¦ ¦пускание (отпада- ¦работ-¦ ¦года ¦ ¦
¦ ¦ние) якоря сигналь-¦ник ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных реле входных, ¦РТУ ¦и после замены ¦ ¦
¦ ¦выходных и маршрут-¦ ¦приборов, влияющих¦ ¦
¦ ¦ных светофоров в ¦ ¦на замедление реле¦ ¦
¦ ¦поездных маршрутах ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦ 3. Стрелки ¦
+-------T--------------------------------------------------------+
¦3.1. ¦Стрелки электрической централизации ¦
+-------+-------------------T------T---------T--------T----------+
¦3.1.1. ¦Проверка состояния ¦ШН, ¦Один раз ¦Один раз¦ШУ-2 ¦
¦ ¦электроприводов, ¦ШЦМ ¦в неделю ¦в две ¦ ¦
¦ ¦стрелочных гарни- ¦ ¦ ¦недели ¦ ¦
¦ ¦тур, внешних замы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кателей наружным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦осмотром, а также ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦плотности прилега- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния остряка к рам- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ному рельсу и под- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вижного сердечника ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крестовины к усови-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ку. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Наружная чистка ¦ШЦМ ¦По мере необходи- ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦электропривода, ¦ ¦мости ¦ ¦
¦ ¦стрелочной гарниту-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ры, внешнего замы- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кателя ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦3.1.2. ¦Проверка совместно ¦ШН, ¦Один раз в две ¦ДУ-46 ¦
¦ ¦с бригадиром пути ¦брига-¦недели ¦ ¦
¦ ¦стрелок на невоз- ¦дир ¦ ¦ ¦
¦ ¦можность их замыка-¦пути ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния в плюсовом и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦минусовом положе- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ниях при закладке ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦между остряком и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рамным рельсом ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(подвижным сердеч- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ником и усовиком) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щупа толщиной 4 мм,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦выявление недостат-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ков в содержании ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелочного перево-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦да, влияющих на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нормальный перевод ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и замыкание стрел- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ки, крестовины с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦непрерывной поверх-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ностью катания ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(НПК) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T--------+----------+
¦3.1.3. ¦Проверка внутрен- ¦ШН, ¦Один раз ¦Один раз¦ШУ-2 ¦
¦ ¦него состояния ¦ШЦМ ¦в четыре ¦в ¦ ¦
¦ ¦электропривода, ¦ ¦недели ¦квартал ¦ ¦
¦ ¦исправности элект- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦родвигателя, его ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦коллектора и щеток ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с переводом стрел- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ки; чистка и сма- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зывание электро- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦привода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+--------+----------+
¦3.1.4. ¦Проверка внутрен- ¦ШН, ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦него состояния ¦ШЦМ ¦(весной и осенью) ¦ ¦
¦ ¦стрелочной коробки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и муфты УПМ, состо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦яния и действия ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контакта местного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦управления. Осмотр ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реверсивного реле ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------T----+----------+
¦3.1.5. ¦Измерение силы тока¦ШН, ¦Один раз в ¦Два ¦ШУ-64 ¦
¦ ¦электродвигателя ¦ШЦМ ¦квартал ¦раза¦ ¦
¦ ¦типа МСП при нор- ¦брига-¦ ¦в ¦ ¦
¦ ¦мальном переводе ¦дир ¦ ¦год ¦ ¦
¦ ¦стрелки и при рабо-¦пути ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦те на фрикцию. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Измерение перевод- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных усилий электро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦привода на остряки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелки и сердечник¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крестовины с НПК ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при работе электро-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двигателя постоян- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного или переменно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го тока на фрикцию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------+----+----------+
¦3.1.6. ¦Проверка и при не- ¦ШН, ¦Один раз в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦обходимости замена ¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦смазки во фрикцион-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ной муфте и масла в¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦редукторе электро- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦привода ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T--------+----------+
¦3.1.7. ¦Проверка состояния ¦ШНС, ¦Два раза ¦Один раз¦ШУ-2 ¦
¦ ¦электроприводов, ¦ШН ¦в год ¦в год ¦ ¦
¦ ¦внешних замыкателей¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и стрелочных гарни-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тур без разборки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+--------+----------+
¦3.1.8. ¦Проверка состояния ¦ШНС, ¦Два раза в год ¦ШУ-2, ¦
¦ ¦рабочей тяги под- ¦ШН, ¦ ¦ДУ-46 ¦
¦ ¦вижного сердечника ¦брига-¦ ¦ ¦
¦ ¦крестовины с НПК с ¦дир ¦ ¦ ¦
¦ ¦ее снятием на выяв-¦пути ¦ ¦ ¦
¦ ¦ление усталостных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦трещин (кроме рабо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чих тяг крестовин с¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦внешним замыкате- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лем) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦ Примечание: Величины тока и усилий перевода стрелок приведе-¦
¦ны в Приложении 10 к настоящей Инструкции. ¦
+-------T-------------------T------T------------------T----------+
¦3.1.9. ¦Замена рабочих тяг ¦ШНС, ¦По плану дистанции¦ДУ-46, ¦
¦ ¦подвижных сердечни-¦ШН, ¦ ¦Журнал ¦
¦ ¦ков крестовин на ¦ШЦМ ¦ ¦замены ¦
¦ ¦новые после их на- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работки 140 млн. т ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(кроме рабочих тяг ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крестовин с внешним¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замыкателем). ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Замена электропри- ¦ ¦По плану дистан- ¦ ¦
¦ ¦вода на стрелке на ¦ ¦ции, но не реже ¦ ¦
¦ ¦отремонтированный в¦ ¦одного раза в ¦ ¦
¦ ¦РТУ дистанции ¦ ¦восемь лет ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦3.1.10.¦Замена стрелочных ¦ШНС, ¦Один раз в три ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦электродвигателей ¦ШН, ¦года для электро- ¦Журнал ¦
¦ ¦на отремонтирован- ¦ШЦМ ¦двигателей типа ¦замены ¦
¦ ¦ные в РТУ дистанции¦ ¦МСП и один раз в ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦пять лет для ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦электродвигателей ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦типа МСТ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T--------+----------+
¦3.1.11.¦Проверка исправнос-¦ШН, ¦Два раза ¦Один раз¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ти электродвигателя¦ШЦМ ¦в год ¦в год ¦ ¦
¦ ¦омметром с измере- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нием сопротивления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦изоляции обмоток от¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦корпуса; измерение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦напряжения на элек-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тродвигателе при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работе на фрикцию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+--------+----------+
¦3.1.12.¦Проверка совместно ¦ШН, ¦Один раз в год ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦с дорожным мастером¦дорож-¦(осенью) ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦состояния устройств¦ный ¦ ¦ ¦
¦ ¦и действия схемы ¦мастер¦ ¦ ¦
¦ ¦автоматической ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦очистки или обогре-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ва стрелок ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦3.2. ¦Стрелки, оборудованные контрольными замками ¦
+-------+-------------------T------T-------------T----T----------+
¦3.2.1. ¦Проверка действия ¦ШН, ¦Один раз в ¦Один¦ДУ-46, ¦
¦ ¦контрольного стре- ¦ШЦМ, ¦две недели ¦раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦лочного замка и ¦дежур-¦ ¦в ¦ ¦
¦ ¦стрелки на невоз- ¦ный ¦ ¦че- ¦ ¦
¦ ¦можность запирания ¦стре- ¦ ¦тыре¦ ¦
¦ ¦ее замком в плюсо- ¦лоч- ¦ ¦не- ¦ ¦
¦ ¦вом и минусовом ¦ного ¦ ¦дели¦ ¦
¦ ¦положениях при зак-¦поста ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ладке между остря- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ком и рамным рель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сом щупа толщиной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦4 мм; плотности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦прилегания остряка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦к рамному рельсу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перебрасыванием ба-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ланса при запертой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелке и попытке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отжать остряк; сос-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тояния замка и гар-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нитуры внешним ос- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мотром; наличия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маркировки + (-) на¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крышке замка и шей-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ке рельса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------+----+----------+
¦3.2.2. ¦Разборка, чистка, ¦ШН, ¦Два раза в ¦Один¦ДУ-46, ¦
¦ ¦промывка, смазыва- ¦ШЦМ ¦год ¦раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ние и замена изно- ¦ ¦ ¦в ¦ ¦
¦ ¦сившихся частей ¦ ¦ ¦год ¦ ¦
¦ ¦контрольных стре- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лочных замков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------+----+----------+
¦3.3. ¦Стрелки, оборудованные электрозамками ¦
+-------+-------------------T------T-------------T----T----------+
¦3.3.1. ¦Проверка внутренне-¦ШН, ¦Один раз в ¦Один¦ДУ-46, ¦
¦ ¦го состояния и ¦ШЦМ, ¦две недели ¦раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦действия электро- ¦дежур-¦ ¦в ¦ ¦
¦ ¦замка; проверка ¦ный ¦ ¦че- ¦ ¦
¦ ¦стрелки на невоз- ¦стре- ¦ ¦тыре¦ ¦
¦ ¦можность запирания ¦лочно-¦ ¦не- ¦ ¦
¦ ¦ее замком при зак- ¦го ¦ ¦дели¦ ¦
¦ ¦ладке между остря- ¦поста ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ком и рамным рель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сом щупа толщиной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦4 мм; проверка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦плотности прилега- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния остряка к рам- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ному рельсу путем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перебрасывания ба- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ланса при запертой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелке и попытке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отжать остряк от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рамного рельса. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦При осмотре состоя-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния электрозамка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проверяется невоз- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦можность отпирания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелки при отсут- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ствии разрешения на¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маневры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T---+----+----------+
¦3.3.2. ¦Проверка электро- ¦ШН, ¦Два раза ¦Один раз¦ДУ-46, ¦
¦ ¦замка с полной раз-¦ШЦМ, ¦в год ¦в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦боркой, чисткой, ¦дежур-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦смазыванием и при ¦ный ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦необходимости ок- ¦стре- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦раской внутренних ¦лочно-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦частей ¦го ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦поста ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+--------+----------+
¦ 4. Электрические рельсовые цепи с путевыми ¦
¦ устройствами АЛС и САУТ ¦
+-------T-------------------T------T------------------T----------+
¦4.1. ¦Проверка совместно ¦ШН, ¦Один раз в месяц ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦с бригадиром пути ¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рельсовых цепей на ¦брига-¦ ¦ ¦
¦ ¦станциях ¦дир ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пути ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦4.2. ¦Проверка на перего-¦ШН, ¦Один раз в квартал¦ШУ-2 ¦
¦ ¦не состояния пере- ¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мычек дроссельных, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦к кабельным стойкам¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и путевым трансфор-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маторным ящикам ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всех путевых уст- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ройств СЦБ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦4.3. ¦Проверка станцион- ¦ШН, ¦Один раз в четыре ¦ДУ-46 ¦
¦ ¦ных рельсовых цепей¦ШЦМ ¦недели ¦ ¦
¦ ¦всех типов (кроме ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦однониточных) на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦шунтовую чувстви- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тельность путем ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦наложения испыта- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тельного шунта ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сопротивлением ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦0,06 Ом. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦То же однониточных ¦ШН, ¦Один раз в две ¦ДУ-46 ¦
¦ ¦рельсовых цепей ¦ШЦМ ¦недели ¦ ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦ Примечания: 1. В тех случаях, когда из-за ржавчины, обледе- ¦
¦нения, напрессовки снега или загрязнения головок рельсов возни- ¦
¦кает опасность, что путь или стрелочный участок при занятии под-¦
¦вижным составом окажется ложно свободным, электромеханик должен ¦
¦сделать запись в Журнале осмотра о необходимости очистки или об-¦
¦катки рельсов и о том, что дежурный по станции должен дополни- ¦
¦тельно убеждаться в фактической свободности пути (участка) в ¦
¦порядке, установленном технико-распорядительным актом станции. ¦
¦ 2. Проверка испытательного шунта сопротивлением 0,06 Ом в ¦
¦РТУ дистанции должна производиться один раз в два года. ¦
+-------T-------------------T------T---------T--------T----------+
¦4.4. ¦Измерение напряже- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния на путевых реле¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рельсовых цепей: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на станции ¦ШН ¦Один раз ¦Один раз¦ШУ-64 ¦
¦ ¦ ¦ ¦в месяц ¦в квар- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦тал ¦ ¦
¦ ¦на перегоне ¦ШН ¦Один раз в квартал¦ШУ-62 ¦
+-------+-------------------+------+------------------+----------+
¦ Примечание. Напряжение на вторичной обмотке путевого транс- ¦
¦форматора рельсовой цепи измеряется при регулировке рельсовой ¦
¦цепи, после замены приборов, приварки соединителей и других из- ¦
¦менениях напряжения на путевом реле. ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦4.5. ¦Измерение напряже- ¦ШН ¦Один раз в квартал ¦На стан- ¦
¦ ¦ния на входе путе- ¦ ¦ ¦ции ¦
¦ ¦вого приемника и ¦ ¦ ¦ШУ-64, ¦
¦ ¦путевого реле рель-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦совых цепей тональ-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ной частоты. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Измерение напряже- ¦ШН ¦При регулировке ¦на пере- ¦
¦ ¦ния на выходе путе-¦ ¦рельсовой цепи и ¦гоне ¦
¦ ¦вого генератора ¦ ¦после замены ¦ШУ-62 ¦
¦ ¦рельсовых цепей ¦ ¦генератора ¦ ¦
¦ ¦тональной частоты ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦4.6. ¦Измерение напряже- ¦ШН ¦Два раза в год ¦На стан- ¦
¦ ¦ния питания блоков ¦ ¦ ¦ции ¦
¦ ¦путевого приемника ¦ ¦ ¦ШУ-64, ¦
¦ ¦и путевого генера- ¦ ¦ ¦на пере- ¦
¦ ¦тора; измерение ¦ ¦ ¦гоне ¦
¦ ¦напряжения на кодо-¦ ¦ ¦ШУ-62 ¦
¦ ¦вом трансформаторе ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передающих уст- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ройств АЛС числово-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го кода рельсовых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦цепей тональной ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦частоты ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T---------+---------+
¦4.7. ¦Проверка внутренне-¦ШН, ¦Два раза ¦Один раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦го состояния ка- ¦ШЦМ ¦в год ¦в год ¦ ¦
¦ ¦бельных стоек, пу- ¦ ¦(весной ¦ ¦ ¦
¦ ¦тевых ящиков, а ¦ ¦и осенью)¦ ¦ ¦
¦ ¦также дроссель- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦трансформаторов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦внешним осмотром. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка внутренне-¦ШН, ¦Один раз ¦Один раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦го состояния дрос- ¦ШЦМ ¦в год ¦в два ¦ ¦
¦ ¦сель-трансформато- ¦ ¦ ¦года ¦ ¦
¦ ¦ров, в т.ч. отсут- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ствия сообщения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обмоток с корпусом,¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦соответствия коэф- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦фициента трансфор- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мации типу рельсо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вой цепи. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Окраска кабельных ¦ШЦМ ¦При обнаружении ¦ ¦
¦ ¦стоек и муфт, путе-¦ ¦следов коррозии ¦ ¦
¦ ¦вых ящиков, дрос- ¦ ¦металла ¦ ¦
¦ ¦сель-трансформато- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ров ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦4.8. ¦Проверка состояния ¦Дорож-¦Один раз в год ¦ ¦
¦ ¦рельсовых цепей с ¦ный ¦(весной) ¦ ¦
¦ ¦измерением электри-¦мас- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ческого сопротив- ¦тер, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ления балласта и ¦ШН ¦ ¦ ¦
¦ ¦шпал ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦4.9. ¦Приварка (замена) ¦ШЦМ, ¦По мере ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦неисправных стыко- ¦элект-¦необходимости ¦ ¦
¦ ¦вых соединителей на¦ро- ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции ¦свар- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦щик ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦4.10. ¦Проверка действия ¦Вагон-¦По графику служб ¦Резуль- ¦
¦ ¦АЛС и путевых уст- ¦лабо- ¦сигнализации и свя-¦таты ¦
¦ ¦ройств САУТ ваго- ¦рато- ¦зи и локомотивного ¦переда- ¦
¦ ¦ном-лабораторией ¦рия и ¦хозяйства железной ¦ются в ШЧ¦
¦ ¦по главным путям ¦руко- ¦дороги ¦(справка)¦
¦ ¦станций и перего- ¦води- ¦ ¦ ¦
¦ ¦нов, в том числе на¦тель ¦ ¦ ¦
¦ ¦участках с постоян-¦ШЧ ¦ ¦ ¦
¦ ¦но действующей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦схемой организации ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦движения по непра- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вильному пути по ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦показаниям локомо- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тивного светофора. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Измерение кодового ¦ШНС, ¦Один раз в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦тока локомотивной ¦ШН ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнализации и вре-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦менных параметров ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кодов АЛС в рельсо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вых цепях на стан- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦циях, кроме главных¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦4.11. ¦Проверка длин путе-¦ШН ¦Один раз в год и ¦Карточка ¦
¦ ¦вых шлейфов, пра- ¦ ¦после смены рельса,¦измерений¦
¦ ¦вильности чередова-¦ ¦кабеля, кабельных ¦путевой ¦
¦ ¦ния частот токов в ¦ ¦стоек, изменения ¦точки ¦
¦ ¦путевых шлейфах ¦ ¦монтажа, а также ¦САУТ ¦
¦ ¦устройств САУТ ¦ ¦после капитального ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ремонта пути ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+ ¦
¦4.12. ¦Измерение тока в ¦ШН ¦Один раз в квартал ¦ ¦
¦ ¦шлейфах и напряже- ¦ ¦и после смены рель-¦ ¦
¦ ¦ний на контрольных ¦ ¦са, путевого гене- ¦ ¦
¦ ¦выходах путевых ¦ ¦ратора, кабеля, ¦ ¦
¦ ¦генераторов САУТ ¦ ¦изменений монтажа ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦или после капиталь-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ного ремонта пути ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+ ¦
¦4.13. ¦Настройка путевых ¦ШН ¦После смены рельса,¦ ¦
¦ ¦шлейфов САУТ в ¦ ¦путевого генерато- ¦ ¦
¦ ¦резонанс ¦ ¦ра, кабеля, измене-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ний монтажа или ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦после капитального ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ремонта пути ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ 5. Аппараты управления ¦
+-------T--------------------------------------------------------+
¦5.1. ¦Пульты управления и табло ЭЦ ¦
+-------+-------------------T------T-------------------T---------+
¦5.1.1. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Один раз в год ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦пультов, табло, ма-¦ ¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦невровых колонок в ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отапливаемых поме- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щениях (состояние и¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦легкость хода руко-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦яток и кнопок, кно-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пок-счетчиков, чет-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кость работы сто- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порных пружин, дей-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ствие звонка и клю-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ча-жезла, состояние¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контактов, исправ- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ность штепсельных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦разъемов, световых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ячеек, монтажа и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦его изоляции, проч-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ность крепления ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проводов, исправ- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ность замков). ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦То же в неотап- ¦ШН ¦Два раза в год ¦ ¦
¦ ¦ливаемых или вне ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦помещениий ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦5.1.2. ¦Проверка состояния,¦ШН, ¦Один раз в пять лет¦ДУ-46, ¦
¦ ¦а при необходимости¦работ-¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦регулировка кон- ¦ник ¦ ¦ ¦
¦ ¦тактной системы ¦РТУ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кнопок, рукояток и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦коммутаторов ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦5.2. ¦Аппараты маршрутно-контрольных устройств и ¦
¦ ¦полуавтоматической блокировки ¦
+-------+-------------------T------T-------------------T---------+
¦5.2.1. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Два раза в год ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦распорядительных и ¦ ¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦исполнительных ап- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦паратов управления ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(прочность крепле- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния штифтов, замы- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чек и других эле- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ментов ящика зави- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦симости; состояние ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электрозащелок, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замков, коммутато- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ров, индукторов, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦звонков и т.д.); ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проверка, регули- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ровка и чистка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦блок-механизмов ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T---------+---------+
¦5.2.2. ¦Проверка ящиков ¦ШНС, ¦Два раза ¦Один раз ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦зависимости без ¦ШН ¦в год ¦в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦разборки и наруше- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния зависимости со ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вскрытием, чисткой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и смазыванием лине-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ек и замычек и про-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦веркой крепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦всех винтов. Про- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦верка на надежность¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замыкания стрелок в¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутах поворотом¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦соответствующих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутных рукоя- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ток; надежности за-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пирания маршрутных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рукояток блок-меха-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦низмами или элект- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦розащелками; невоз-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦можности поворота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутных рукоя- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ток, враждебных за-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦данному маршруту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦5.2.3. ¦Разборка ящиков ¦ШНС, ¦Один раз в три года¦ДУ-46, ¦
¦ ¦зависимости с по- ¦ШН ¦и после изменения ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦очередным изъятием ¦ ¦путевого развития ¦ ¦
¦ ¦линеек и заменой ¦ ¦станции ¦ ¦
¦ ¦смазки. Проверка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦соответствия ящиков¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зависимости техни- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ческой документации¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и техническим ука- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦заниям (порядок вы-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦полнения работы ус-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тановлен Инструкци-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ей по обеспечению ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦безопасности движе-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния поездов при ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦производстве работ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по техническому об-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦служиванию и ремон-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ту устройств СЦБ) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦5.2.4. ¦Проверка после ¦ШНС, ¦Один раз в три года¦ДУ-46, ¦
¦ ¦сборки ящика зави- ¦ДС ¦и после изменения ¦Акт ¦
¦ ¦симости по таблице ¦ ¦путевого развития ¦ ¦
¦ ¦взаимозависимости ¦ ¦станции ¦ ¦
¦ ¦стрелок и сигналов ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦5.3. ¦Аппараты полуавтоматической блокировки системы КБ ЦШ ¦
+-------+-------------------T------T-------------------T---------+
¦5.3.1. ¦Проверка состояния ¦ШНС ¦Два раза в год ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦аппарата управления¦ ¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦(крепление запор- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного коммутатора, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ригеля, упорного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦винта электрозащел-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ки и других деталей¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦аппарата; состояние¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦монтажа и прочность¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦его крепления; лег-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кость работы рукоя-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ток и кнопок; пра- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вильность регули- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ровки контактных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦систем кнопок, ру- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кояток, электроза- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щелок и т.д.; чет- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кость работы элект-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦розащелки; работа ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ключа-жезла; состо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦яние блока питания ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и преобразователей)¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦5.3.2. ¦Проверка аппарата ¦ШН ¦Два раза в год ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦управления без раз-¦ ¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦борки с измерением ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦люфтов и зазоров. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Измерение напряже- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния на блоках пита-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния и преобразова- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телях ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦5.3.3. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦стрелочного блока, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦его основания и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелочного релей- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного шкафа (исправ-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ность и крепление ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦монтажа; состояния ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кнопок, приборов и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦выпрямителей, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦исправность работы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦звонка и лампы пре-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дупредительного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнала) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦5.4. ¦Стрелочные централизаторы ¦
+-------+-------------------T------T-------------------T---------+
¦5.4.1. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Два раза в год ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦стрелочных центра- ¦ ¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦лизаторов (проч- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ность крепления ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контактной системы,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замычек, наклепов, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦штифтов, маршрутных¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рукояток, электро- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦защелок контрольных¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замков; легкость ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦хода якоря и сто- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порного стержня ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электрозащелок, ли-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦неек и осей, риге- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лей контрольных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замков, кнопок; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦прочность крепления¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦монтажных проводов,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦упорного винта ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электрозащелки и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦планки на гребен- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ках) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T---------+---------+
¦5.4.2. ¦Проверка ящика за- ¦ШН ¦Два раза ¦Один раз ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦висимости стрелоч- ¦ ¦в год ¦в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ного централизатора¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦со вскрытием, чист-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кой и смазыванием ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦линеек и замычек ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦без разборки и на- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рушения зависимос- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тей (невозможность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦изъятия ключей из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦аппаратных конт- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рольных замков при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замыкании соответ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ствующих маршрутов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и поворота маршрут-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных рукояток, враж-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дебных заданному ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршруту; надеж- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ность запирания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутных рукояток¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электрозащелками; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦правильность работы¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кнопки гашения сиг-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦налов; невозмож- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ность замыкания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маршрутов при не- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦правильном положе- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нии входящих в них ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелок) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦5.4.3. ¦Проверка соответ- ¦ШНС, ¦Один раз в три года¦Отметка ¦
¦ ¦ствия ящика зависи-¦ШН ¦и после изменения ¦на схеме ¦
¦ ¦мости утвержденной ¦ ¦путевого развития ¦ ¦
¦ ¦технической доку- ¦ ¦станции ¦ ¦
¦ ¦ментации ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦5.4.4. ¦Проверка стрелоч- ¦ШНС, ¦Один раз в три года¦ДУ-46, ¦
¦ ¦ного централизатора¦ДС ¦и после изменения ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦с разборкой аппа- ¦ ¦путевого развития ¦ ¦
¦ ¦ратных замков и ¦ ¦станции ¦ ¦
¦ ¦ящика зависимости; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проверка после ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сборки ящика зави- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦симости по таблице ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦взаимозависимостей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стрелок и сигналов ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦5.5. ¦Электрожезловые аппараты ¦
+-------+-------------------T------T---------T---------T---------+
¦5.5.1. ¦Проверка состояния ¦ШНС, ¦Один раз ¦Один раз ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦со вскрытием жезло-¦ШН ¦в год ¦в два ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦вого аппарата, ин- ¦ ¦ ¦года ¦ ¦
¦ ¦дуктора, переключа-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦теля и прибора с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ключом-жезлом; про-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦верка аппарата при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вкладывании и изъя-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тии жезлов на от- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сутствие заеданий, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на невозможность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦изъятия жезла при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нечетной сумме жез-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лов в обоих аппара-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тах, принадлежащих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦одному перегону, на¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦невозможность вра- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щения рукоятки ин- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дуктора в обратном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦направлении вместе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с якорем; проверка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крепления винта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦болтовых соедине- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ний, приборов, мон-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тажа и табличек на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦жезлах. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Регулировка числа ¦ШН ¦По мере необходи- ¦ДУ-46 ¦
¦ ¦жезлов на аппарате ¦ ¦мости и по заявке ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ДСП ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T---------+---------+
¦5.5.2. ¦Осмотр жезлоподава-¦ШЦМ ¦Один раз ¦Один раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦телей ¦ ¦в месяц ¦в два ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦месяца ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦ 6. Приборы СЦБ ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦6.1. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Один раз в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦приборов и штеп- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельных розеток со ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стороны монтажа в ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отапливаемых поме- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щениях. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦приборов и штеп- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельных розеток ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в неотапливаемых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦помещениях, шкафах ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и путевых ящиках ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(включая аппаратуру¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рельсовых цепей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тональной частоты).¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Осмотр выравнива- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телей и разрядников¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦6.2. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦пусковых, трансмит-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦терных, импульсных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реле, трансмитте- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ров, кодовых релей-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных ячеек, дешифра-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦торных ячеек и бло-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ков дешифратора, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦блоков-рельсовых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦цепей тональной ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦частоты ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦6.3. ¦Измерение напряже- ¦ШН ¦Два раза в год и ¦ШУ-62 ¦
¦ ¦ния на электролити-¦ ¦после замены ячеек ¦ ¦
¦ ¦ческих конденсато- ¦ ¦и блоков ¦ ¦
¦ ¦рах и выпрямителях ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дешифраторных ячеек¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и блоков дешифрато-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ра кодовой автобло-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кировки ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦6.4. ¦Замена реле и дру- ¦ШНС, ¦В сроки, указанные ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦гой аппаратуры на ¦ШН, ¦в Приложении 5 к ¦Журнал ¦
¦ ¦проверенную в усло-¦брига-¦настоящей Инструк- ¦замены ¦
¦ ¦виях РТУ ¦да РТУ¦ции ¦приборов ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ 7. Автоматическая переездная сигнализация ¦
¦ и автоматические шлагбаумы ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦7.1. ¦Комплексное обслу- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦живание и проверка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦действия устройств:¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- на переездах, не ¦ШН, ¦Один раз в две ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦обслуживаемых де- ¦ШЦМ ¦недели ¦ ¦
¦ ¦журным работником, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦исправность уст- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ройств которых не ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контролируется у ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ДСП; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- на переездах, ¦ШН, ¦Один раз в четыре ¦ШУ-2, ¦
¦ ¦обслуживаемых де- ¦ШЦМ ¦недели ¦ПУ-67, ¦
¦ ¦журным работником, ¦ ¦ ¦ШУ-63, ¦
¦ ¦и на переездах без ¦ ¦ ¦ШУ-66 ¦
¦ ¦дежурного работни- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ка, устройства ко- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦торых контролируют-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ся у ДСП. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦При этом произво- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дится проверка: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состояния аккумуля-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦торной батареи с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦измерением напряже-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния и плотности ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электролита; состо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦яния и взаимодей- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ствия частей элек- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тропривода при зак-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рытии и открытии ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦шлагбаума, а также ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦их чистка и смазы- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вание; состояния ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦коллектора и щеток ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электродвигателя, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контактных пружин и¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦монтажа; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦измерение тока, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦потребляемого ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электродвигателем ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при работе на фрик-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦цию; исправности ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы звуковых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигналов; частоты ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мигания и видимости¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦переездных светофо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ров; состояния щит-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ка управления с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦открытием и закры- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тием шлагбаума от ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кнопок, в т.ч. от ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кнопки аварийного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦открытия; состояния¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перемычек от ка- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бельных стоек и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дроссель-трансфор- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маторов рельсовых ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦цепей; исправность ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦действия схемы кон-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦троля устройств АПС¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦у ДСП ближайшей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станции ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦7.2. ¦Проверка состояния ¦ШН, ¦Один раз в квартал ¦ШУ-2, ¦
¦ ¦и действия автома- ¦дорож-¦ ¦ПУ-67 ¦
¦ ¦тики на переездах, ¦ный ¦ ¦ ¦
¦ ¦видимости огней ¦мастер¦ ¦ ¦
¦ ¦заградительных и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦переездных свето- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦форов при питании ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦переменным и пос- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тоянным током, а ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦также проверка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦действия загради- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тельной сигнализа- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ции на светофорах, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦совмещенных с по- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ездными и манев- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ровыми (проверяется¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦один светофор на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦группу взаимовраж- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дебных) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦7.3. ¦Смена ламп и изме- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рение напряжения на¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лампах заградитель-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных и переездных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- однонитевых и ¦ ¦ ¦ПУ-67, ¦
¦ ¦двухнитевых без ¦ ¦ ¦ШУ-61 ¦
¦ ¦переключения на ре-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зервную нить и не ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦имеющих контроля ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перегорания у де- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦журного работника ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(ДСП, диспетчера ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ШЧ): ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦переездных ¦ШН ¦Два раза в год ¦ ¦
¦ ¦заградительных ¦ ¦Один раз в год ¦ ¦
¦ ¦- двухнитевых с пе-¦ШН ¦До перегорания ¦ ¦
¦ ¦реключением на ре- ¦ ¦основной нити ¦ ¦
¦ ¦зервную нить и име-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ющих контроль пере-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦горания основной ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нити у дежурного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работника (ДСП, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦диспетчера ШЧ) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ Примечание: Смена лампочек на щитке управления переездом ¦
¦осуществляется по мере их перегорания. ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦7.4. ¦Комплексная провер-¦ШНС, ¦Один раз в год ¦ШУ-2, ¦
¦ ¦ка состояния уст- ¦ШН, ¦ ¦ПУ-67 ¦
¦ ¦ройств, исправности¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦их действия и опре-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦деление необходи- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мости замены от- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дельных узлов элек-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тропривода шлагбау-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ма; проверка сопро-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тивления изоляции ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электропривода; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проверка времени ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отключения электро-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двигателя шлагбаума¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦типа ПАШ-1 при ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦появлении препятст-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вия подъему загра- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дительного бруса, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замена смазки чер- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вячного редуктора ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦7.5. ¦Замена электродви- ¦ШН ¦Один раз в три года¦Журнал ¦
¦ ¦гателя постоянного ¦ ¦ ¦замены ¦
¦ ¦тока в электропри- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦воде шлагбаума. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Замена электродви- ¦ШН ¦Один раз в пять лет¦ ¦
¦ ¦гателя переменного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тока в электропри- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦воде шлагбаума. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Замена электропри- ¦ШНС, ¦Один раз в семь лет¦ ¦
¦ ¦вода шлагбаума на ¦ШН, ¦ ¦ ¦
¦ ¦отремонтированный в¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦условиях РТУ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦7.6. ¦Внешняя и внутрен- ¦ШН, ¦Один раз в четыре ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦няя проверка состо-¦ШЦМ ¦недели ¦ ¦
¦ ¦яния электроприво- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дов устройства заг-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦раждения переезда, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чистка локаторов ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦датчиков обнаруже- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния транспортного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦средства; внешний ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦осмотр механических¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦конструкций ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦7.7. ¦Измерение силы тока¦ШН, ¦Один раз в квартал ¦ПУ-67, ¦
¦ ¦и напряжения элект-¦ШЦМ ¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦родвигателей при ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нормальном подъеме ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и опускании крышки ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства заграж- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дения и при работе ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на фрикцию (сила ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тока у электродви- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гателей переменного¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тока не измеряется)¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦7.8. ¦Проверка выходных ¦ШН, ¦Два раза в год ¦ШУ-2, ¦
¦ ¦параметров блока ¦работ-¦ ¦ПУ-67 ¦
¦ ¦базового контроля и¦ник ¦ ¦ ¦
¦ ¦проверка работоспо-¦РТУ ¦ ¦ ¦
¦ ¦собности датчика ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обнаружения транс- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦портных средств. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Измерение электри- ¦ ¦Перед установкой в ¦Журнал ¦
¦ ¦ческих параметров ¦ ¦эксплуатацию и при ¦замены ¦
¦ ¦датчика обнаружения¦ ¦отказе ¦приборов ¦
¦ ¦транспортных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦средств в условиях ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦РТУ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦7.9. ¦Участие в комплекс-¦Брига-¦Один раз в месяц ¦ПУ-67 ¦
¦ ¦ной проверке работы¦дир ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройств загражде-¦пути, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния на переезде, ¦ШН ¦ ¦ ¦
¦ ¦проводимой бригади-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ром пути ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ Примечание: Эта проверка может совмещаться с выполнением ¦
¦работ по пункту 7.2 настоящей Инструкции. ¦
+----------------------------------------------------------------+
¦ 8. Кабельная сеть, внутренний монтаж ¦
¦ и сигнальные воздушные линии ¦
+-------T--------------------------------------------------------+
¦8.1. ¦Кабельная сеть и внутренний монтаж ¦
+-------+-------------------T------T---------T---------T---------+
¦8.1.1. ¦Осмотр трассы под- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦земных кабелей и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кабельных желобов: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на станции ¦ШН, ¦Один раз ¦Один раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ ¦ШЦМ ¦в месяц ¦в квартал¦ ¦
¦ ¦на перегоне ¦ШН ¦Два раза год ¦ШУ-2 ¦
+-------+-------------------+------+---------T---------+---------+
¦8.1.2. ¦Проверка состояния ¦ШН, ¦Два раза ¦Один раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦кабельных муфт со ¦ШЦМ ¦в год ¦в год ¦ ¦
¦ ¦вскрытием ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦8.1.3. ¦Измерение сопротив-¦Работ-¦Перед пуском уст- ¦ШУ-67, ¦
¦ ¦ления изоляции жил ¦ник ¦ройств в эксплуата-¦карточка ¦
¦ ¦кабеля по отношению¦РТУ, ¦цию и после ремонта¦на кабель¦
¦ ¦к земле и другим ¦ШНС ¦или замены кабеля ¦ ¦
¦ ¦жилам ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T---------+---------+
¦8.1.4. ¦Измерение сопротив-¦ШНС, ¦Два раза ¦Один раз ¦ШУ-64 на ¦
¦ ¦ления изоляции всех¦ШН ¦в год ¦в год ¦станции, ¦
¦ ¦жил кабеля, в том ¦ ¦ ¦ ¦ШУ-79 на ¦
¦ ¦числе запасных, по ¦ ¦ ¦ ¦перегоне ¦
¦ ¦отношению к земле с¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦минимальным отклю- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чением монтажа на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станциях и перего- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦8.1.5. ¦Измерение на стан- ¦ШН, ¦Один раз в квартал ¦ШУ-64, ¦
¦ ¦циях и перегонах ¦ШЦМ ¦ ¦ШУ-79 ¦
¦ ¦сопротивления изо- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ляции монтажа с ка-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦белем, не контроли-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦руемых сигнализато-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ром заземления. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка состояния ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦изоляции кабелей от¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦корпуса релейных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦шкафов и светофоров¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на участках с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электротягой ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ Примечание: Перечень проводов, их наименование, место изме- ¦
¦рения и технология (с отключением или без отключения) состав- ¦
¦ляются начальником производственного участка и утверждаются ¦
¦руководителем дистанции сигнализации и связи. ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦8.1.6. ¦Проверка сопротив- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ления изоляции мон-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тажа на станции, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборудованной сиг- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нализатором зазем- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ления: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при сменном режиме ¦ШН ¦Один раз в смену ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦работы электромеха-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ников ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦без сменного режима¦ШН ¦Один раз в неделю ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦работы электромеха-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ников ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка работоспо-¦ШН ¦Один раз в квартал ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦собности схем конт-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦роля сопротивления ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦изоляции цепей пи- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тания относительно ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦земли ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ Примечание: При каждом проходе вдоль путей и после ливневых ¦
¦дождей и паводков трасса кабелей должна осматриваться дополни- ¦
¦тельно. ¦
+-------T--------------------------------------------------------+
¦8.2. ¦Воздушная сигнальная линия ¦
+-------+-------------------T------T---------T---------T---------+
¦8.2.1. ¦Осмотр сигнальной ¦ШН, ¦Один раз ¦Два раза ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦линии с земли: про-¦ШЦМ ¦в квартал¦в год ¦ ¦
¦ ¦верка состояния ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦опор, траверс, изо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ляторов, проводов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦заземляющих спус- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ков; проверка от- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сутствия опасности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦падения деревьев на¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦линию, касания про-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦водов ветвями и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦т.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦8.2.2. ¦Проверка состояния ¦ШН, ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦кабельных ящиков ¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(исправность и кре-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пление проводов, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦приборов грозозащи-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ты и предохраните- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лей; исправность ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦уплотнений; состоя-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ние заземления, за-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦щитных труб и кор- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пуса кабельного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ящика ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+

¦8.2.3. ¦Контрольный осмотр ¦ШН, ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦сигнальной линии: ¦ШЦМ ¦ ¦план ¦
¦ ¦весной - для опре- ¦ ¦ ¦ремонтных¦
¦ ¦деления объема ре- ¦ ¦ ¦работ ¦
¦ ¦монтных работ; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦осенью - для опре- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦деления готовности ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦к работе в зимних ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦условиях (совместно¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с пунктом 15.2.1 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦настоящей Инструк- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ции) ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦8.2.4. ¦Участие в проверке ¦Работ-¦Один раз в два года¦ШУ-2, Акт¦
¦ ¦состояния воздушных¦ник ¦ ¦произ- ¦
¦ ¦переходов через ВЛ ¦ЭЧ, ШН¦ ¦вольной ¦
¦ ¦СЦБ, проводимой ра-¦ ¦ ¦формы ¦
¦ ¦ботниками дистанции¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электроснабжения ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ 9. Устройства электропитания ¦
+-------T--------------------------------------------------------+
¦9.1. ¦Основные и резервные источники электропитания ¦
+-------+-------------------T------T---------T---------T---------+
¦9.1.1. ¦Проверка напряжений¦ШНС, ¦Один раз ¦Один раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦всех цепей питания ¦ШН ¦в месяц ¦в квартал¦ ¦
¦ ¦на питающей уста- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦новке. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Проверка работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦блоков автоматичес-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кой регулировки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦напряжения аккуму- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ляторных батарей: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при сменном режиме ¦ШН ¦Один раз в смену ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦без сменного режима¦ШН ¦Один раз ¦Один раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦работы ¦ ¦в неделю ¦в месяц ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦9.1.2. ¦Внешний осмотр эле-¦ШН, ¦Один раз ¦Два раза ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ментов питающей ус-¦ШЦМ ¦в квартал¦в год ¦ ¦
¦ ¦тановки. Проверка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состояния крепления¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦монтажа, состояния ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контактов реле, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кнопок, открытых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦переключателей и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контакторов; исп- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦равности работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦схемы контроля пе- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦регорания и резер- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вирования предохра-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нителей; состояния ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пластин выпрямите- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦9.1.3. ¦Проверка на питаю- ¦ШНС, ¦Один раз ¦Один раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦щей установке сос- ¦ШН, ¦в два ¦в три ¦ ¦
¦ ¦тояния выпрямите- ¦работ-¦года ¦года ¦ ¦
¦ ¦лей, блоков автома-¦ник ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тического регулиро-¦РТУ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вания напряжения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦батарей, пакетных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦переключателей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контакторов, труб- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чатых предохрани- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦телей, исправности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы контрольных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реле напряжения и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦их повторителей; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проверка правиль- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ности фазировки ос-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦новного и резервно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го источников элек-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тропитания; провер-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ка щита выключения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электропитания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦9.1.4. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Один раз в год ¦ШУ-2, ¦
¦ ¦выпрямителей с из- ¦ ¦ ¦ШУ-63 ¦
¦ ¦мерением выпрямлен-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного напряжения. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Измерение прямого ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тока выпрямителей, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работающих в бу- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ферном режиме ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.1.5. ¦Проверка наличия и ¦ ¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦исправности резерв-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного питания пере- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦менного тока на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станциях путем пе- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реключения с основ-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного источника на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦резервный с измере-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нием напряжения: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- при отсутствии ¦ШН ¦Один раз в квартал ¦ ¦
¦ ¦контроля резервного¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦питания у дежурного¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦персонала ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- при наличии конт-¦ШН ¦Два раза в год ¦ ¦
¦ ¦роля резервного пи-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тания у дежурного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦персонала ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.1.6. ¦Проверка состояния ¦ШНС, ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦и пробный запуск ¦ШН ¦ ¦ ¦
¦ ¦преобразователей ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦напряжения резерв- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного питания с под-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ключением нагрузки ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.1.7. ¦Проверка соответ- ¦ШН, ¦Один раз в год ¦ШУ-2, Акт¦
¦ ¦ствия номиналов ¦работ-¦ ¦произ- ¦
¦ ¦плавких вставок ¦ник ЭЧ¦ ¦вольной ¦
¦ ¦предохранителей и ¦ ¦ ¦формы ¦
¦ ¦автоматических вык-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лючателей в кабель-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных ящиках, релей- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных шкафах и ввод- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных панелях постов ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ЭЦ, ДЦ, мощности, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦потребляемой ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройствами ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.1.8. ¦Измерение напряже- ¦ШН, ¦Два раза в год ¦ШУ-2, Акт¦
¦ ¦ния на вводных па- ¦работ-¦ ¦произ- ¦
¦ ¦нелях постов ЭЦ, ДЦ¦ник ЭЧ¦ ¦вольной ¦
¦ ¦и в релейных шкафах¦ ¦ ¦формы ¦
¦ ¦на станциях и пере-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гонах со стороны ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦основного и резерв-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного источников ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электропитания с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦переходом питания ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦постов ЭЦ, ДЦ и ре-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лейных шкафов све- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тофоров и переездов¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на резервное и об- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ратно с проверкой ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отсутствия перекры-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тия входных, выход-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных и маршрутных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров по глав-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ным и приемоотпра- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вочным путям, по ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦которым предусмат- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ривается безостано-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вочный пропуск по- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ездов ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.1.9. ¦Участие в проводи- ¦Работ-¦Один раз в год ¦Акт ¦
¦ ¦мой работниками ЭЧ ¦ник ¦ ¦произ- ¦
¦ ¦проверке времени ¦ЭЧ, ¦ ¦вольной ¦
¦ ¦переключения фиде- ¦ШН ¦ ¦формы ¦
¦ ¦ров высоковольтной ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦линии АБ и постов ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ЭЦ, ДЦ на пунктах ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электропитания ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.1.10.¦Проверка правиль- ¦Работ-¦Один раз в год ¦Акт ¦
¦ ¦ности подключения ¦ник ¦ ¦произ- ¦
¦ ¦устройств заземле- ¦ЭЧ, ШН¦ ¦вольной ¦
¦ ¦ния опор контактной¦ ¦ ¦формы, ¦
¦ ¦сети, постов секци-¦ ¦ ¦отметка ¦
¦ ¦онирования, мостов ¦ ¦ ¦на плане ¦
¦ ¦и других конструк- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ций, присоединений ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отсасывающих линий ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦к электрическим ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рельсовым цепям с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦анализом плана их ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подключения ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.2. ¦Аккумуляторы ¦
+-------+-------------------T------T-------------------T---------+
¦9.2.1. ¦Проверка состояния ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦аккумуляторов с из-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мерением напряжения¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и плотности элект- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ролита на каждом ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦аккумуляторе при ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦выключенном пере- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦менном токе на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станциях и перего- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нах: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- с автоматической ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦регулировкой напря-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦жения заряда: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- кислотные ¦ШН ¦Один раз в четыре ¦На ¦
¦ ¦ ¦ ¦недели ¦станции ¦
¦ ¦- щелочные ¦ШН ¦Два раза в год ¦ШУ-66, ¦
¦ ¦- без автоматичес- ¦ ¦ ¦На ¦
¦ ¦кой регулировки ¦ ¦ ¦перегоне ¦
¦ ¦напряжения заряда: ¦ ¦ ¦ШУ-63 ¦
¦ ¦- кислотные ¦ШН ¦Один раз в две ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦недели ¦ ¦
¦ ¦- щелочные ¦ШН ¦Один раз в квартал ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.2.2. ¦Проверка работы ¦ШН ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦схемы контроля раз-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ряда аккумуляторной¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦батареи на станциях¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.2.3. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Один раз в квартал ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦и работы вентиляци-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦онной установки. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Окраска аккумуля- ¦ШЦМ ¦При необходимости ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦торных стеллажей ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ Примечание: Проверка состояния аккумуляторов на переездах ¦
¦производится с периодичностью, установленной в пункте 7.1 ¦
¦настоящей Инструкции. ¦
+-------T--------------------------------------------------------+
¦9.3. ¦Дизель-генераторный агрегат (ДГА) ¦
+-------+-------------------T------T-------------------T---------+
¦9.3.1. ¦Внешний осмотр и ¦ШН ¦Один раз в месяц ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦чистка ДГА; провер-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ка наличия топлива,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦уровня масла и во- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ды; пуск ДГА без ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нагрузки; проверка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вырабатываемых час-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тот и напряжений, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦действия системы ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнализации и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контроля ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.3.2. ¦Проверка крепления ¦ШНС, ¦Один раз в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦и натяжения ремней,¦ШН ¦ ¦ ¦
¦ ¦зазоров в клапанах;¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замена масла; чист-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ка и проверка узлов¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и деталей установ- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ки; промывка фильт-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ров; проверка гене-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ратора и стартера; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чистка монтажа и ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦деталей щитов уп- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦равления и блока ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автоматики ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.3.3. ¦Проверка состояния ¦ШНС, ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦реле, кнопок, ру- ¦ШН ¦ ¦ ¦
¦ ¦бильников, чистка и¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦регулировка кон- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тактных пружин ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.3.4. ¦Проверка состояния ¦ШНС, ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦и пробный запуск с ¦ШН ¦ ¦ ¦
¦ ¦подключением на- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузки ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.3.5. ¦Технический осмотр ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦установки ДГА: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- проверка топлив- ¦Испол-¦Один раз в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ной системы, угла ¦нителя¦ ¦ ¦
¦ ¦опережения подачи ¦работ ¦ ¦ ¦
¦ ¦топлива; промывка ¦уста- ¦ ¦ ¦
¦ ¦системы охлаждения ¦навли-¦ ¦ ¦
¦ ¦и смена пресной во-¦вает ¦ ¦ ¦
¦ ¦ды; проверка систе-¦ШЧ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мы смазки; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- промывка воздуш- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного фильтра, коле-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦са турбины, трубок ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦холодильника возду-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ха, маслоотделителя¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦системы вентиляции ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦картера; проверка ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кривошипно-шатунно-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го механизма, топ- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ливного насоса, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦муфты отбора мощ- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ности, привода ге- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нератора; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦- проверка действия¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ДГА после осмотра с¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подключением на- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦грузки ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.4. ¦Защитные устройства ¦
+-------+-------------------T------T-------------------T---------+
¦9.4.1. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Один раз в три года¦ШУ-2 ¦
¦ ¦предохранителей, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦действия схем конт-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦роля перегорания, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦надежности крепле- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния, соответствия ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦их номиналов ут- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вержденной докумен-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тации. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Измерение фактичес-¦ШНС, ¦При замене предох- ¦Журнал ¦
¦ ¦кой нагрузки на ¦ШН ¦ранителя и после ¦замены ¦
¦ ¦предохранитель ¦ ¦перемонтажа ¦предох- ¦
¦ ¦ ¦ ¦устройств ¦ранителей¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.4.2. ¦Замена предохрани- ¦ШН ¦В сроки, указанные ¦Журнал ¦
¦ ¦телей (независимо ¦ ¦в Приложении 10 к ¦замены ¦
¦ ¦от их состояния) на¦ ¦настоящей Инструк- ¦предох- ¦
¦ ¦проверенные в РТУ ¦ ¦ции ¦ранителей¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ Примечание: Замена предохранителей, резервированных устрой- ¦
¦ствами типа УРП, лампами ПЖ или другими устройствами, произво- ¦
¦дится при их перегорании. ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦9.4.3. ¦Проверка и регули- ¦ШН, ¦В сроки, указанные ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ровка приборов гро-¦работ-¦в Приложении 10 к ¦ ¦
¦ ¦зозащиты, замена ¦ник ¦настоящей Инструк- ¦ ¦
¦ ¦разрядников и вы- ¦РТУ ¦ции ¦ ¦
¦ ¦равнивателей ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T---------+---------+
¦9.4.4. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Один раз ¦Один раз ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦видимых элементов ¦ ¦в год ¦в два ¦ ¦
¦ ¦заземляющих уст- ¦ ¦ ¦года ¦ ¦
¦ ¦ройств постов ЭЦ, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦релейных будок, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦шкафов, кабельных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ящиков, светофорных¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мачт и других соо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ружений СЦБ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦9.4.5. ¦Выборочное вскрытие¦ШН, ¦Один раз в пять лет¦ШУ-2 ¦
¦ ¦грунта и осмотр ¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦элементов заземля- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ющих устройств, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦находящихся в земле¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.4.6. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Один раз в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦и исправности иск- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ровых промежутков, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦диодных заземлите- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лей релейных шкафов¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и светофоров изме- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рительным прибором ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.4.7. ¦Измерение сопротив-¦ШН, ¦Один раз в три года¦ШУ-45 ¦
¦ ¦ления всех защитных¦работ-¦ ¦ ¦
¦ ¦заземлений, в том ¦ник ¦ ¦ ¦
¦ ¦числе заземлений ¦РТУ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оболочек кабеля; ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проверка целостнос-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ти выравнивающих ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦контуров измери- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тельным прибором ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦9.4.8. ¦Проверка состояния ¦ШН, ¦Один раз в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦дренажных и катод- ¦работ-¦ ¦ ¦
¦ ¦ных защитных уста- ¦ник ¦ ¦ ¦
¦ ¦новок и наличия ¦РТУ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тока в их цепях, а ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦также электрическо-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го потенциала обо- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лочек кабелей по ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отношению к земле и¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рельсу в контроль- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ных точках на уча- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стках с электротя- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гой постоянного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ 10. Железобетонные конструкции ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦10.1. ¦Осмотр и оценка ¦ШН, ¦Один раз в три года¦ШУ-2 ¦
¦ ¦состояния надземной¦ШЦМ ¦ ¦ ¦
¦ ¦части конструкции ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на всех участках ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦10.2. ¦Измерение разности ¦ШН, ¦Один раз в шесть ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦потенциалов ¦ШЦМ, ¦лет ¦ ¦
¦ ¦"рельс - земля", ¦работ-¦ ¦ ¦
¦ ¦электрического соп-¦ник ¦ ¦ ¦
¦ ¦ротивления цепи ¦РТУ ¦ ¦ ¦
¦ ¦заземления и тока ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦утечки с арматурно-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦го каркаса фунда- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ментной части на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦участках с электро-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тягой постоянного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦10.3. ¦Осмотр и оценка ¦ШН, ¦Один раз в три года¦ШУ-2 ¦
¦ ¦состояния подземной¦ШЦМ, ¦(ежегодно не ¦ ¦
¦ ¦части конструкций, ¦работ-¦менее 30%) ¦ ¦
¦ ¦имеющих ток утечки ¦ник ¦ ¦ ¦
¦ ¦выше допустимых ¦РТУ ¦ ¦ ¦
¦ ¦значений в анодных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и знакопеременных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зонах ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦10.4. ¦Осмотр и оценка ¦ШН, ¦Один раз в шесть ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦состояния подземной¦ШЦМ ¦лет ¦ ¦
¦ ¦части конструкций, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦находящихся в ка- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тодных зонах при ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦электротяге посто- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦янного тока, на ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦участках с электро-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тягой переменного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тока и на неэлект- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рифицированных ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦линиях ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ 11. Устройства тоннельной, мостовой сигнализации ¦
¦ и оповещения работников на путях ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦11.1. ¦Проверка действия ¦ШН ¦Один раз в четыре ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦звуковой и световой¦ ¦недели ¦ ¦
¦ ¦сигнализации ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦11.2. ¦Проверка действия ¦ШН, ¦Один раз в квартал ¦ПУ-67, ¦
¦ ¦заградительной ¦мосто-¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦сигнализации и ¦вой ¦ ¦ ¦
¦ ¦видимости огней ¦(тон- ¦ ¦ ¦
¦ ¦заградительных ¦нель- ¦ ¦ ¦
¦ ¦светофоров ¦ный) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦мастер¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦дис- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦танции¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦пути ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T---------+---------+
¦11.3. ¦Проверка состояния ¦ШН ¦Один раз ¦Два раза ¦ПУ-67, ¦
¦ ¦пульта управления ¦ ¦в квартал¦в год ¦ШУ-2 ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦11.4. ¦Проверка состояния ¦ШН, ¦Два раза ¦Один раз ¦ ¦
¦ ¦приборов и монтажа ¦ШЦМ ¦в год ¦в год ¦ ¦
¦ ¦звуковой и световой¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сигнализации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦11.5. ¦Проверка соответ- ¦ШНС, ¦Один раз в три года¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ствия фактической ¦ШН ¦и при изменении ¦ ¦
¦ ¦длины участков ¦ ¦приказа начальника ¦ ¦
¦ ¦приближения их ¦ ¦дороги об установ- ¦ ¦
¦ ¦расчетной длине ¦ ¦ленных скоростях ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦движения ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------T---------+---------+
¦11.6. ¦Проверка выдержки ¦ШНС, ¦Два раза ¦Один раз ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦времени на открытие¦ШН ¦в год ¦в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦станционных свето- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦форов при включении¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оповещения работни-¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ков на путях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+---------+---------+---------+
¦ 12. Контрольно-габаритные устройства (КГУ, УКСПС) ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦12.1. ¦Проверка работоспо-¦ШН ¦Один раз в квартал ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦собности КГУ, ¦ ¦ ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦УКСПС. ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Измерение напряже- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния на контрольном ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реле КГУ, УКСПС ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦12.2. ¦Проверка совместно ¦Брига-¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦с бригадиром пути ¦дир ¦ ¦ ¦
¦ ¦состояния металли- ¦пути, ¦ ¦ ¦
¦ ¦ческой несущей кон-¦ШН ¦ ¦ ¦
¦ ¦струкции и конт- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рольного устройства¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦КГУ, УКСПС ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦12.3. ¦Измерение сопротив-¦ШН ¦Два раза в год ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦ления изоляции ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отключенного от ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦схемы контрольного ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства КГУ, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦УКСПС ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ 13. Устройства закрепления составов ¦
+-------T-------------------T------T-------------------T---------+
¦13.1. ¦Проверка действия и¦ШЦМ ¦Один раз в две ¦ШУ-2, ¦
¦ ¦наружного состояния¦ ¦недели ¦ДУ-46 ¦
¦ ¦тормозного упора, +------+-------------------+ ¦
¦ ¦рычажного механиз- ¦ДС, ¦Один раз в месяц ¦ ¦
¦ ¦ма, тяг, шарнирных ¦ШН, ¦ ¦ ¦
¦ ¦соединений ¦ПДБ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦13.2. ¦Осмотр тормозного ¦ШН, ¦Один раз в четыре ¦ДУ-46, ¦
¦ ¦упора с установкой ¦ШЦМ ¦недели ¦ШУ-2 ¦
¦ ¦и снятием колодок, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проверка зазора ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦между опорной по- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦верхностью полоза и¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦головкой рельса, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вертикальности ус- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тановки колодок, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦соосности полоза с ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦продольными осями ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦головок рельсов ¦ ¦ ¦ ¦
+-------+-------------------+------+-------------------+---------+
¦ Примечание: Периодичность проведения работ по техническому ¦
¦обслуживанию электропривода, кабеля, пульта управления, в уст- ¦
¦ройствах закрепления составов выполняется в соответствии с нас- ¦
¦тоящей Инструкцией для железнодорожных линий третьей категории. ¦
L-----------------------------------------------------------------

Приложение 3
к Инструкции МПС России
20 декабря 1999 г. N ЦШ-720
ПЕРЕЧЕНЬ
ОСНОВНЫХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ, ИСПЫТАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ, ИНСТРУМЕНТА, НЕОБХОДИМОГО ДЛЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТРОЙСТВ СЦБ
Таблица 1
----T-----------------------T------------------------------------¬
¦ N ¦ Средства измерений ¦ Назначение ¦
¦п/п¦ и контроля ¦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦1. ¦Ампервольтомметр типа ¦Измерение напряжения, тока (в том ¦
¦ ¦ЭК2346 ¦числе в кодовых РЦ), сопротивления ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦2. ¦Комбинированный прибор ¦То же ¦
¦ ¦Ц-4380 ¦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦3. ¦Мультиметр цифровой ¦Измерение напряжения, тока (в том ¦
¦ ¦типа В7-63 ¦числе в кодовых РЦ и в РЦ тональной ¦
¦ ¦ ¦частоты, в широкополосном и селек- ¦
¦ ¦ ¦тивном режимах), сопротивления, ¦
¦ ¦ ¦температуры ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦4. ¦Прибор цифровой типа ¦Измерение временных параметров ¦
¦ ¦ИВП-АЛСН ¦кодовых сигналов АЛСН ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦5. ¦Индикатор тока р.ц. ¦Контроль сигнального тока в кодовых ¦
¦ ¦типа ИРЦ 25/50 (75) ¦РЦ в селективном режиме ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦6. ¦Преобразователь тока ¦Измерение сигнального тока в кодовых¦
¦ ¦селективный типа А9-1 ¦РЦ и в РЦ тональной частоты в ¦
¦ ¦ ¦селективном режиме ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦7. ¦Измеритель сопротивле- ¦Измерение величины сопротивления ¦
¦ ¦ния балласта типа ИСБ-1¦изоляции в РЦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦8. ¦Индикатор проверки ¦Контроль чередования фаз в смежных ¦
¦ ¦чередования полярности ¦рельсовых цепях переменного тока ¦
¦ ¦типа ИПЧП ¦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦9. ¦Измеритель разности фаз¦Измерение разности фаз в фазо- ¦
¦ ¦типа ИРФ-1 ¦чувствительных РЦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦10.¦Мегомметр типа ЭС0202/2¦Измерение сопротивления изоляции ¦
¦ ¦или М4100 (/3 на 500 В,¦монтажа и жил кабеля ¦
¦ ¦/4 на 1000 В) ¦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦11.¦Измеритель сопротив- ¦Измерение сопротивления заземления ¦
¦ ¦ления заземления типа ¦ ¦
¦ ¦ЭС0201 или М416 ¦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦12.¦Индикатор тока типа ¦Контроль сигнального тока в шлейфе ¦
¦ ¦ИТ-САУТ ¦САУТ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦13.¦Вольтамперметр типа ¦Измерение разности потенциалов ¦
¦ ¦ЭВ2234 или М231 ¦"кабель - земля", тока дренажа ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦14.¦Измеритель усилия пере-¦Измерение усилия перевода стрелок ¦
¦ ¦вода стрелки типа УКРУП¦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦15.¦Измеритель параметров ¦Измерение замедления сигнальных ¦
¦ ¦реле типа Ф291 или ¦реле и времени переключения фидеров ¦
¦ ¦секундомер электриче- ¦ ¦
¦ ¦ский типа ПВ-53Л ¦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦16.¦Секундомер однострелоч-¦Измерение временных параметров ¦
¦ ¦ный типа СОППР-6Г-2 ¦автоматики на переездах и др. ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦17.¦Шунт сопротивлением ¦Проверка шунтовой чувствительности ¦
¦ ¦0,06 Ом типа ШУ-01м ¦рельсовых цепей ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦18.¦Набор стрелочных щупов ¦Проверка плотности прилегания ¦
¦ ¦2 - 4 мм на рукоятке ¦остряка к рамному рельсу ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦19.¦Рулетка измерительная ¦Измерение длины шлейфа САУТ и ¦
¦ ¦10 м ¦габарита напольных устройств СЦБ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦20.¦Ареометр типа БОМЭ или ¦Проверка состояния аккумуляторов ¦
¦ ¦АЭ-41 ¦ ¦
+---+-----------------------+------------------------------------+
¦21.¦Аккумуляторный ¦Проверка состояния аккумуляторов ¦
¦ ¦пробник АП ¦ ¦
L---+-----------------------+-------------------------------------
Инструмент, оборудование и инвентарь
1. Набор инструмента типа НИЛ-93 (для обслуживания линейных устройств СЦБ)
2. Набор инструмента типа НИРБ (для работы на ремонтной базе)
3. Набор инструмента типа НИАПС (для обслуживания устройств переездной сигнализации)
4. Сверлильный станок электрический
5. Дрель электрическая
6. Точило электрическое стационарное
7. Паяльник электрический
8. Тиски параллельные
9. Буквенные и цифровые пуансоны 3 - 5-миллиметровые
10. Краскораспылитель
11. Фонарь аккумуляторный
12. Монтерские когти
13. Сигнальный жилет
14. Аптечка первой помощи
15. Указатель напряжения
ПЕРЕЧЕНЬ
ОСНОВНЫХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ, ИСПЫТАТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ, ИНСТРУМЕНТА, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ПРОВЕРКИ
И РЕМОНТА ПРИБОРОВ СЦБ В РТУ
Таблица 2
----T---------------------------T--------------------------------¬
¦ N ¦ Испытательное ¦ Назначение ¦
¦п/п¦ оборудование ¦ ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦ l ¦ 2 ¦ 3 ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦1. ¦Испытательный стенд типа ¦Проверка реле, дешифраторов, ¦
¦ ¦СИМ-СЦБ или СИ-СЦБ.У4 ¦трансмиттеров ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦2. ¦Испытательный стенд типа ¦Проверка фазочувствительных реле¦
¦ ¦СП-ДСШ или ДСР.У4 ¦ ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦3. ¦Испытательный стенд типа ¦Проверка аппаратуры АЛСН ¦
¦ ¦ПК-КОД или ПДУ-67 ¦ ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦4. ¦Испытательный стенд ¦Проверка монтажа релейных блоков¦
¦ ¦24131-00-00А ¦ ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦5. ¦Испытательный стенд типа ¦Проверка аппаратуры тональных ¦
¦ ¦СП-ТРЦ ¦рельсовых цепей ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦6. ¦Испытательный стенд типа ¦Проверка бесконтактной ¦
¦ ¦СКА-1 ¦аппаратуры СЦБ ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦7. ¦Испытательный пульт типа ¦Проверка аппаратуры ДЦ и ДК ¦
¦ ¦ЛИ-ДЦН-70 ¦ ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦8. ¦Испытательная установка ¦Проверка реле СЦБ ¦
¦ ¦типа АПР-74 ¦ ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦9. ¦Универсальная пробойная ¦Проверка разрядников, диэлектри-¦
¦ ¦установка типа УПУ-1М ¦ческих перчаток ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦10.¦Регулятор постоянного, ¦Используется в качестве источни-¦
¦ ¦переменного тока и напря- ¦ка постоянного, переменного тока¦
¦ ¦жения типа РППТН или У300 ¦и напряжения при калибровке ¦
¦ ¦ ¦электроизмерительных приборов ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦ Средства измерений и контроля ¦
+---T---------------------------T--------------------------------+
¦1. ¦Информационно-измерительная¦Проверка параметров реле и ¦
¦ ¦система типа ИАПК - РТУ ¦релейных блоков ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦2. ¦Информационно-измерительная¦Проверка параметров реле и ¦
¦ ¦система типа АСК - ТЕСТ ¦релейных блоков ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦3. ¦Многофункциональный ¦Для наблюдения, записи формы ¦
¦ ¦прибор типа МПИ-СЦБ ¦сигналов и измерения их пара- ¦
¦ ¦ ¦метров ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦4. ¦Вольтметр цифровой типа ¦Измерение напряжения, тока, ¦
¦ ¦В7-65 ¦сопротивления, частоты ¦
¦ ¦ ¦переменного тока и температуры ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦5. ¦Мультиметр цифровой типа ¦Измерение кодовых и модулирован-¦
¦ ¦В7-63 ¦ных сигналов ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦6. ¦Комбинированный прибор ¦Измерение напряжения, тока, ¦
¦ ¦типа Ц4352 или Ц4312 ¦сопротивления ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦7. ¦Мегомметр типа Е6-16, ¦Измерение сопротивления изоляции¦
¦ ¦Е6-22, ЭС0202/1, М4100/3 ¦электрических цепей ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦8. ¦Измеритель параметров ¦Измерение временных параметров ¦
¦ ¦реле типа Ф291 или Ф209 ¦реле СЦБ ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦9. ¦Измеритель разности фаз ¦Измерение разности фаз, напряже-¦
¦ ¦типа ИРФ-1 ¦ния и частоты переменного тока ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦10.¦Осциллограф двухканальный ¦Для наблюдения формы сигналов и ¦
¦ ¦типа С1-137 или С1-151 ¦измерения их параметров ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦11.¦Генератор сигналов типа ¦Для формирования сигнала ¦
¦ ¦Г3-123 или Г3118 ¦синусоидальной формы ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦12.¦Источник напряжения ¦Для формирования стабилизирован-¦
¦ ¦постоянного тока типа ¦ного постоянного напряжения или ¦
¦ ¦Б5-50 или Б5-70 ¦тока ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦13.¦Магазин сопротивлений ¦Используется в качестве меры ¦
¦ ¦типа Р33 или МС3002 ¦электрического сопротивления ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦14.¦Измеритель имметанса типа ¦Измерение электрической емкости,¦
¦ ¦Е7-15 ¦индуктивности, полного сопро- ¦
¦ ¦ ¦тивления ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦15.¦Микровеберметр типа Ф192 ¦Измерение магнитного потока и ¦
¦ ¦ ¦магнитной индукции ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦16.¦Микрометр типа МК25 ¦Измерение толщины провода ¦
+---+---------------------------+--------------------------------+
¦17.¦Секундомер механический ¦Измерение интервалов времени ¦
¦ ¦типа СОППР-6Г-2 ¦ ¦
L---+---------------------------+---------------------------------
Инструмент и оборудование
1. Набор инструмента типа ИР1-88 для регулировки реле и блоков
2. Набор инструмента типа ИР2-88 для ремонта реле и блоков СЦБ
3. Набор инструмента типа НИАЛС для ремонта аппаратуры АЛСН
4. Намагничивающая установка
5. Станок сверлильный
6. Станок токарный
7. Станок намоточный
8. Станок точильно-шлифовальный
9. Сварочный аппарат

Приложение 6
к Инструкции МПС России
20 декабря 1999 г. N ЦШ-720
ПЕРЕЧЕНЬ
ПРИБОРОВ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ИХ ЗАМЕНЫ ПОСЛЕ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА В РТУ
1. Приборы с периодичностью замены 1 раз в год:
импульсные и трансмиттерные реле, а также блоки или ячейки, содержащие их, с непрерывным характером работы (ИР, ИРВ, ИМШ, ИМВШ, ТР, ТШ, ТЯ-12, ТЯ-110);
дешифраторные и счетно-кодовые ячейки (ДЯ-3А, ДЯ-3Б, СКЯ);
трансмиттеры с контактной системой (МТ, КПТ, КПТШ);
аппаратура диспетчерской централизации с поляризованными реле или электронными лампами;
разрядники низковольтные (РВН-250, РВНШ-250, Р-35, Р-97).
2. Приборы с периодичностью замены 1 раз в два года:
сигнализаторы заземления сетей переменного и постоянного тока электропитания устройств СЦБ типа I и II;
блоки дешифраторов автоблокировки (БС-ДА, БИ-ДА).
3. Приборы с периодичностью замены 1 раз в три года:
реле поляризованные, комбинированные, пусковые, а также нейтральные реле, работающие в импульсном режиме;
импульсные реле, работающие при задании и использовании маршрута;
пусковые стрелочные блоки (ПС-110, ПС-220);
двухэлементные реле (ДСШ-13А, ДСР);
реле напряжения (РН, ЭН), сигнальные механизмы (ПС-45), сигнализаторы заземления типа СЗ;
линейные ячейки быстродействующие диспетчерского контроля;
разрядники (РВН-0,5, ГзА-0,66/2,5), выравниватели керамические типа ВК и оксидно-цинковые типа ВОЦ;
электродвигатели стрелочные постоянного тока типа МСП и переездных шлагбаумов (СЛ-571к).
4. Приборы с периодичностью замены 1 раз в четыре года:
трансмиттерные реле, работающие при задании и использовании маршрута.
5. Приборы с периодичностью замены 1 раз в пять лет:
реле и блоки с электролитическими конденсаторами, отдельно стоящие электролитические конденсаторы, в т.ч. выносные;
реле с термическим элементом, реле напряжения типа РНМ;
реле нейтральные нештепсельного типа, установленные в путевых ящиках;
однополярные реле (ПЛ);
аппаратура кодового управления стрелками и сигналами систем СКЦ и РПК;
аппаратура диспетчерской централизации (кроме указанной в пункте 1);
блоки выдержки времени (БСВШ, БВМШ), фазирующие устройства типа ФУ;
преобразователи напряжения и тока (ППШ, ППС, ППВ, ПП, ППСТ);
бесконтактные кодовые путевые трансмиттеры (БКПТ);
сигнализаторы заземления индивидуальные типа СЗИ;
шаговые искатели (ЯШИ);
блоки силового кодирования (БСК);
датчики импульсов бесконтактные (ДИБ);
выключатели автоматические типа АВМ, предохранители номиналом до 3 А, разрядники типа РКН;
индикатор тока шлейфов (ИТ-САУТ);
электродвигатели стрелочные и переездных автошлагбаумов переменного тока;
устройства зарядные автоматические (УЗА, УЗАТ) с блоками (БУТВ);
путевые генераторы (ПГ-50), приставки замедляющие полупроводниковые (ЗПР).
6. Приборы с периодичностью замены 1 раз в шесть лет:
двухэлементные секторные реле (ДСШ-12, ДСШ-13 с измененными характеристиками и ДСШ-15, ДСШ-16);
устройства переключения и контроля светофорных ламп (УП, УК, ПКУ-М, ПКУ-А).
7. Приборы с периодичностью замены 1 раз в десять лет:
реле с выпрямителями и блоки их содержащие;
реле огневые, аварийные;
реле напряжения полупроводниковые (РНП);
блоки наборной группы и кодовые реле маршрутного набора, кодовые реле открытого типа;
установленные в неотапливаемых помещениях и релейных шкафах нейтральные штепсельные реле (НШ, НМШ, АНШ);
электромагнитные реле (РЭЛ) и релейные блоки их содержащие;
аппаратура частотного диспетчерского контроля (кроме указанной в пункте 3);
фильтры путевые (ФП) и защитные блоки (ЗБФ, РЗФ, ЗБ-ДСШ);
блоки диодов, выпрямительных приставок, селеновых выпрямителей, сопротивлений, конденсаторов (кроме электролитических), выдержки времени (БВВ-1), детекторы интервалов времени (ДИВ), датчики импульсов бесконтактные (ДИМ), приставки полупроводниковые импульсные (ППИШ);
блоки питания (БПШ, БПСМ), выпрямительные устройства (ВАК, ВУДК, БВ, ВУС), регуляторы тока (РТА, ЗБУ);
металлобумажные конденсаторы;
блоки рельсовых цепей (РЦ БПК, БП; БРК), коммутаторы тока (БКТ);
блоки фазоконтрольные (ФК-75, КЧФ) и контрольные (БК-75), блоки индикации;
аппаратура типа КЭБ;
аппаратура рельсовых цепей наложения тональной частоты (кроме ТРЦ3 и ТРЦ-4);
разрядники (РКШ), предохранители номиналом 3 А и выше.
8. Приборы с периодичностью замены 1 раз в пятнадцать лет:
реле типа НР (кроме указанных в пунктах 3, 5, 7);
реле (НШ, НМШ, АНШ) и релейные блоки их содержащие, установленные в отапливаемых помещениях;
реле (ИВГ), блоки (БКТ-2М).
9. Приборы, проверяемые перед установкой в эксплуатацию и после их отказа (до истечения срока их службы):
трансформаторы путевые, релейные, сигнальные и др. реакторы (РОБС), преобразователи частоты (ПЧ-50/25, ПО);
трубчатые предохранители, предохранители (разъединители) номиналом 20 А, отдельно стоящие варисторы (СН, ВР);
переключатели пакетные, пускатели, контакторы, автоматические выключатели (кроме типа АВМ);
аппаратура рельсовых цепей тональной частоты (ТРЦ3, ТРЦ-4);
датчики устройств заграждения переездов (КЗК, ББК);
микровыключатели электроприводов переездных шлагбаумов и стрелочных электроприводов;
путевые генераторы САУТ.

Приложение 7
к Инструкции МПС России
20 декабря 1999 г. N ЦШ-720
АКТ
составлен в том, что комиссией в составе начальника (заместителя
начальника) железнодорожной станции _____________________________,
(Фамилия, Имя, Отчество)
начальника производственного участка СЦБ (старшего
электромеханика) ________________________________, электромеханика
(Фамилия, Имя, Отчество)
СЦБ _________________________________ ____________________________
(Фамилия, Имя, Отчество) (Название дистанции)
дистанции сигнализации и связи, произведена проверка
взаимозависимостей устройств СЦБ на станции ___________________
(Наименование
_____________________________ _______________________________ ж.д.
железнодорожной станции) (Наименование железной дороги)
Проверка взаимозависимостей проведена в соответствии с
требованием пункта 7.2 настоящей Инструкции.
При этом установлено:
1. Входные __________________________________________ и маршрутные
(Перечислить название светофоров)
____________________________________________ светофоры при занятии
(Перечислить название светофоров)
пути приема и каждого участка маршрута приема не открываются.
2. Выходные светофоры ____________________________________________
(Перечислить название светофоров)
при занятии первого участка удаления и каждого изолированного
участка маршрута отправления не открываются.
3. Выходные светофоры ____________________________________________
(Перечислить название светофоров)
при несоответствующем направлении движения по устройствам
однопутной автоблокировки или по неправильному пути двухпутной
автоблокировки не открываются.
4. Выходные светофоры ____________________________________________
(Перечислить название светофоров)
при отсутствии блокировочных сигналов прибытия и согласия при
полуавтоматической блокировке не открываются.
5. Выходные сигналы при изъятом ключе-жезле повторно не
открываются.
6. Схема вспомогательного режима смены направления движения
поездов при искусственно занятом блок-участке однопутной
автоблокировки (двухпутной с двухсторонним движением) работает
нормально.
7. Стрелки N ________________________________________ в незаданном
(Перечислить номера стрелок)
маршруте при искусственно занятом изолированном стрелочном
участке не переводятся.
8. При нахождении стрелок съездов N ______________________________
(Перечислить название
________________________. а также стрелки и подвижного сердечника
стрелок)
крестовины N _________________________________ в разных положениях
(Перечислить номера стрелок)
контроль на пульте ДСП отсутствует.
9. Действие вспомогательного управления в устройствах
электрической централизации при нарушении работы наборной группы
проверено, работает нормально.
10. Стрелки N _________________________________________ в заданном
(Перечислить номера стрелок)
маршруте при свободном стрелочном участке не переводятся.
11. Светофоры входные, маршрутные, выходные, маневровые,
соответствующие данному маршруту (по таблице взаимозависимостей),
не открываются на разрешающее показание, если стрелки, в том числе
и охранные, не поставлены в требуемое положение.
12. Светофоры враждебных маршрутов при открытом светофоре,
ограждающем установленный маршрут, не открываются (проверяются по
таблице взаимозависимостей).
Заполненные таблицы проверки взаимозависимостей по пунктам 11
и 12 прилагаются.
Подпись ________________________________
(ДС (Зам. ДС), ШЧУ (ШНС)к)

Приложение 9
к Инструкции МПС России
20 декабря 1999 г. N ЦШ-720
АКТ
проверки параметров устройств переездной автоматики
Переезд _____________ км станции _________________________________
(перегона) (название станции (перегона))
1. Длина переезда: расчетная ___________________________________ м
фактическая _________________________________ м
2. Длина участков приближения (извещения):
четное направление: расчетная ____________________________ м
фактическая __________________________ м
нечетное направление: расчетная __________________________ м
фактическая ________________________ м
3. Выдержка времени на открытие станционных светофоров при занятом
участке приближения к переезду для каждого светофора:
расчетное ____________________________ м
фактическое___________________________ м
4. Время с момента вступления поезда на участок приближения до
начала работы переездной светофорной сигнализации:
четное направление: расчетная ____________________________ м
фактическая __________________________ м
нечетное направление: расчетная __________________________ м
фактическая ________________________ м
5. Время от начала включения переездной сигнализации до начала
опускания шлагбаума при норме 13 - 15 с составляет _____________ с
6. Время срабатывания схемы защиты от кратковременной потери шунта
при норме 8 - 18 с составляет: четное направление ______________ с
нечетное направление ____________ с
7. Выдержка времени на повторное включение красных мигающих огней
на переездном светофоре при повреждении (длительном занятии)
рельсовой цепи за переездом, входящей в участок приближения
встречного направления:
четное направление: расчетное ____________________________ с
фактическое __________________________ с
нечетное направление: расчетное __________________________ с
фактическое ________________________ с
8. Выключение кодов АЛС и перекрытие светофоров, ограждающих
переезд, при включении заградительной сигнализации по четному и
нечетному направлениям производится.
Старший электромеханик ___________________ _________________
(подпись) (дата)
Электромеханик ___________________ _________________
(подпись) (дата)